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06年會(huì)：網(wǎng)架（殼）及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)釋義與誤區(qū)的探討（一）

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-22 20:25:58 [收藏]
（中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 丁蕓孫）
    （中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 丁蕓孫）

    一、網(wǎng)架（殼）高次超靜是否比平面結(jié)構(gòu)可靠度高
    一般概念網(wǎng)（殼）架高次超靜定要比平面結(jié)構(gòu)更可靠，從美國哈特福特109×92m網(wǎng)架倒塌后，有的認(rèn)為網(wǎng)架會(huì)連鎖破壞，多次超靜定優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮不出、國內(nèi)也有試驗(yàn)做出來，一根桿件壞了另外一根跟著壞，問題是試驗(yàn)本身不符合實(shí)際，根據(jù)Mero規(guī)程，第一根桿壞了，第二根桿再壞時(shí)安全度K=1即行了，是體系可靠度，而試驗(yàn)的安全度完全靠加荷載，第一根壞了，第二根荷載無法降低，安全度不降當(dāng)然跟著壞，所以網(wǎng)（殼）架的高次超靜定安全度仍然比平面結(jié)構(gòu)大，當(dāng)然也不能忽略優(yōu)化滿應(yīng)力的缺點(diǎn)。
    二、荷載
    1、自重分項(xiàng)系數(shù)為何分1.2和1.35
    分項(xiàng)系數(shù)用1.35是在恒載控制時(shí)，如用1.2則安全度會(huì)比活載占控制時(shí)低，因此1.35是彌補(bǔ)安全度。
    2、活載要不要取不利位置。平板網(wǎng)架不必要，歷來都未考慮；一些對(duì)活荷載不利布置較敏感的結(jié)構(gòu)(如拱．筒殼等)需要考慮.
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