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“嶺南明珠”體育館屋蓋鋼結(jié)構(gòu)制作與施工技術(shù)

作者：志明等    
時(shí)間：2009-12-22 20:26:03 [收藏]
摘 要：本文介紹了佛山“嶺南明珠”體育館屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程的節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)、構(gòu)件制作、整體拼裝與施工安裝全過(guò)程，重點(diǎn)闡述了該工程鋼結(jié)構(gòu)制作與施工中所采取的工藝措施及相應(yīng)的技術(shù)方案。
    摘 要：本文介紹了佛山“嶺南明珠”體育館屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程的節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)、構(gòu)件制作、整體拼裝與施工安裝全過(guò)程，重點(diǎn)闡述了該工程鋼結(jié)構(gòu)制作與施工中所采取的工藝措施及相應(yīng)的技術(shù)方案。工程實(shí)踐表明，通過(guò)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作施工方案的合理制定與正確實(shí)施，能夠較好地實(shí)現(xiàn)此類(lèi)異形空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工目標(biāo)。
    關(guān)鍵詞：深化設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn)制作 分層 整體提升

    一.工程概況
    “嶺南明珠”體育館位于廣東省佛山市禪城區(qū)季華五路（電視塔北側(cè)），毗鄰規(guī)劃中的城市景觀軸，占地22.3公頃，總建筑面積約75182m2（其中地下室建筑面積約23640 m2，地上建筑面積約51612 m2）。項(xiàng)目包括6000個(gè)座位的綜合體育館以及附屬體育館、全民健身廣場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)等。主體建筑結(jié)構(gòu)體系由一個(gè)主館和兩個(gè)副館（訓(xùn)練館和大眾館）組成，主體育館直徑為128.4m，建筑高度為35.48m，地上4層；訓(xùn)練館和大眾館直徑為78.4m，建筑高度約26.4m。主館與副館通過(guò)3個(gè)穹頂連為一體，優(yōu)美的圓弧外形如同一顆熠熠生輝的明珠，其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。作為佛山市的標(biāo)志性建筑，該體育館自2005年建成以來(lái)，承擔(dān)了廣東省第12屆運(yùn)動(dòng)會(huì)的閉幕式及籃球、體操比賽等重大文體活動(dòng)。
    本工程構(gòu)造獨(dú)特，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)古老的建筑形式－斗拱，是世界首例真正大跨度空間結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)總重量10,000余噸，包含5000多個(gè)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，20600多根桿件。

    二.鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)與節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件加工制作
    本工程主體鋼結(jié)構(gòu)的桿件數(shù)量達(dá)22000多根，節(jié)點(diǎn)數(shù)量5000多個(gè)。考慮工程獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，大部分節(jié)點(diǎn)采用H型鋼直接交匯節(jié)點(diǎn)或板節(jié)點(diǎn)，部分采用了鑄鋼節(jié)點(diǎn)，主體結(jié)構(gòu)總用鋼量為12500噸，附屬結(jié)構(gòu)重約1400多噸。在工程中大量采用的H型鋼直接交匯節(jié)點(diǎn)構(gòu)造非常新穎，如5、6根平面加空間扭曲的H型鋼構(gòu)件直接交匯的節(jié)點(diǎn)做法等，在國(guó)內(nèi)外同類(lèi)工程中尚屬罕見(jiàn)；部分典型節(jié)點(diǎn)形式如圖2所示。結(jié)構(gòu)構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)數(shù)量繁多，構(gòu)造復(fù)雜，加工制作難度大，是本工程深化設(shè)計(jì)與鋼結(jié)構(gòu)制作的最大特點(diǎn)。

    1.各工序制作難度
    1）.結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)難度
    正確詳盡的鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)構(gòu)件精確加工的先決條件。本工程鋼結(jié)構(gòu)施工詳圖的制作流程是先將設(shè)計(jì)圖形轉(zhuǎn)化為空間模型，通過(guò)不同工作面對(duì)空間模型進(jìn)行切割、投影，將將其轉(zhuǎn)化為適宜于構(gòu)件加工的平面尺寸。建立工程的空間模型之前，需經(jīng)過(guò)多次校核以確保構(gòu)件截面尺寸及軸線的正確性。由于本工程構(gòu)件種類(lèi)、數(shù)量多，此項(xiàng)工作顯得尤為重要和繁雜。針對(duì)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在中央穹頂大球和小球的過(guò)渡位置，部分工作點(diǎn)不能通過(guò)圖紙來(lái)確定。因此，在建立模型之前，通過(guò)對(duì)照MIDAS計(jì)算模型進(jìn)行多次的CAD模型校對(duì)，確定最終的整體空間模型，保證各工作點(diǎn)的位置精準(zhǔn)。
    由于本工程節(jié)點(diǎn)構(gòu)造較為復(fù)雜，特別是H型鋼斜向交匯處鋼板的厚薄度處理措施比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)間隙導(dǎo)致裝配不能緊貼，達(dá)不到理想的焊接質(zhì)量；需要進(jìn)行多次放樣，以求達(dá)到較好的效果。如某些節(jié)點(diǎn)匯交了12根桿件，桿件數(shù)目較多，節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)難度較大。為此，在空間模型建立后，需對(duì)各種類(lèi)型的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行匯總，與設(shè)計(jì)方協(xié)商確定做進(jìn)一步分析驗(yàn)算的節(jié)點(diǎn)及受力工況；經(jīng)ANSYS驗(yàn)算后，對(duì)不滿足規(guī)范要求的節(jié)點(diǎn)重新設(shè)計(jì)出圖。
    2）.放樣難度
    由于結(jié)構(gòu)是空間任意的穹頂結(jié)構(gòu)，圖紙標(biāo)注尺寸均僅能反映平面投影尺寸，很難反映構(gòu)件的真實(shí)外形尺寸，就必須通過(guò)計(jì)算機(jī)放樣，各個(gè)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)都必須通過(guò)CAD實(shí)體建模，然后根據(jù)實(shí)體模型繪制出各零件圖。特別是H鋼斜交于H鋼上鋼板厚薄度處理比較復(fù)雜，稍處理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)間隙，裝配不能緊帖，達(dá)不到理想的焊接質(zhì)量。
    3）.胎架制作
    所有構(gòu)件節(jié)點(diǎn)均為空間不規(guī)則布置，每個(gè)節(jié)點(diǎn)在組裝前必須找準(zhǔn)安裝基準(zhǔn)面，并且按此基準(zhǔn)面將其余桿件坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成該基準(zhǔn)面同一坐標(biāo)系。在地面上彈出該節(jié)點(diǎn)的相關(guān)底線，然后搭設(shè)臨時(shí)組裝胎架上，以便于裝配定位。
    2.節(jié)點(diǎn)與構(gòu)件制作
    所有零件均通過(guò)計(jì)算機(jī)精確放樣，下料采取數(shù)控精密切割。腹板及其連接板孔群加工采用數(shù)控鉆孔鉆制。節(jié)點(diǎn)采用空間定位，每個(gè)零件組裝時(shí)，須根據(jù)圖紙上所反映的長(zhǎng)度和角度進(jìn)行吊線定位。為精確定位，定位點(diǎn)選2個(gè)以上；每個(gè)零件定位，須測(cè)量8個(gè)甚至更多數(shù)據(jù)。零件定位時(shí)，還應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的特點(diǎn)選擇裝配和焊接的順序，避免焊縫操作空間小和焊縫收縮不均勻的情況。結(jié)構(gòu)裝配完后進(jìn)行整體測(cè)量，對(duì)不符合要求的零件采用火焰矯正方法進(jìn)行矯正。典型構(gòu)件節(jié)點(diǎn)的制作流程如下。
    1）.環(huán)向桁架上弦節(jié)點(diǎn)A制作工藝流程
    為便于控制節(jié)點(diǎn)連接的斷面尺寸，該節(jié)點(diǎn)上、下環(huán)板制作時(shí)分為3段進(jìn)行下料。將對(duì)應(yīng)各段的上、下環(huán)板分別與其腹板組裝成部件，組裝中嚴(yán)格控制斷面尺寸精度及腹板垂直度要求。為便于結(jié)構(gòu)的組裝和測(cè)量，結(jié)構(gòu)裝配前先在鋼管上劃出裝配線，并將鋼管置于可旋轉(zhuǎn)滾輪胎架上進(jìn)行定位。鋼管定位后按裝配線進(jìn)行部件Ⅰ的裝配，裝配時(shí)嚴(yán)格控制其空間角度與位置關(guān)系。接著依次進(jìn)行部件Ⅱ和部件Ⅲ的裝配，同時(shí)嚴(yán)格控制環(huán)板對(duì)接錯(cuò)邊量。組裝完成后進(jìn)行焊接時(shí)，先焊環(huán)板對(duì)接焊縫，再焊接腹板角焊縫。焊后經(jīng)復(fù)測(cè)、矯正后裝配斜向撐桿、連接腹板及加強(qiáng)環(huán)加勁板。復(fù)測(cè)所有連接腹板空間角度關(guān)系并矯正，裝配下側(cè)撐桿并焊接；對(duì)于結(jié)構(gòu)重點(diǎn)焊縫要求進(jìn)行超聲波檢測(cè)。主要制作流程如圖3所示。

    2）.環(huán)向桁架下弦節(jié)點(diǎn)制作工藝流程
    結(jié)構(gòu)裝配前先在劃線平臺(tái)上標(biāo)記連接腹板定位線。在H型鋼自動(dòng)組立機(jī)上進(jìn)行H型鋼組裝，采用埋弧自動(dòng)焊在H型自動(dòng)埋弧焊機(jī)上進(jìn)行焊接。焊后進(jìn)行矯正，裝焊腹板加勁板、封板；依次分步裝焊中間兩側(cè)的連接節(jié)點(diǎn)、部件，裝配時(shí)要嚴(yán)格控制組裝間隙。焊接時(shí)從中間向外側(cè)退焊施工，并要求上、下對(duì)稱(chēng)施焊。組裝、焊接中間連接節(jié)點(diǎn)時(shí)重點(diǎn)控制節(jié)點(diǎn)空間夾角及其斷面尺寸精度，除結(jié)構(gòu)空間狹小位置采用手工焊外，其它部位均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接。為控制連接節(jié)點(diǎn)端口斷面尺寸精度，將外端連接節(jié)點(diǎn)組裝成部件后再整體與節(jié)點(diǎn)主體進(jìn)行裝焊，組裝中嚴(yán)格控制其空間夾角。連接節(jié)點(diǎn)焊接時(shí)要求雙數(shù)焊工對(duì)稱(chēng)施焊，以防止產(chǎn)生過(guò)大的焊接變形。主要制作流程如圖4所示。

    圖3 環(huán)向桁架上弦節(jié)點(diǎn)A制作工藝流程圖
    3）.環(huán)向桁架上弦節(jié)點(diǎn)B制作工藝流程
    結(jié)構(gòu)裝配前，先在劃線平臺(tái)上劃出連接腹板及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)裝配定位線。在工裝平臺(tái)上進(jìn)行組裝，該平臺(tái)需滿足組裝平面度要求。按定位線組裝縱向連接腹板并嚴(yán)格控制其垂直度。裝配兩側(cè)加強(qiáng)勁板并完成其焊接，加勁板采取退裝法從中間向兩側(cè)依次裝焊并要求對(duì)稱(chēng)施工，以減小焊接變形。依次裝焊中間兩側(cè)的垂直、斜向連接部件；組裝完后進(jìn)行連接節(jié)點(diǎn)的焊接時(shí)，要求雙數(shù)焊工對(duì)稱(chēng)施焊以防止產(chǎn)生過(guò)大的焊接變形。主要制作流程如圖5所示。

    3. 焊接質(zhì)量控制措施
    本工程的構(gòu)件與節(jié)點(diǎn)連接基本采用焊接形式，焊接工作量大，焊接質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。在構(gòu)件制作及現(xiàn)場(chǎng)施工中，主要采取了如下的焊接工藝控制措施：
    預(yù)熱溫度一般控制在200～250℃之間，為了保持該溫度，要求厚板焊接時(shí)一次焊接連續(xù)作業(yè)完成；當(dāng)構(gòu)件較長(zhǎng)時(shí)，焊后應(yīng)立即蓋上保溫板，防止焊接區(qū)域溫度過(guò)快冷卻。
    在厚板進(jìn)行定位焊時(shí)，為防止定位焊處的溫度被周?chē)?ldquo;冷卻介質(zhì)”很快冷卻，造成局部應(yīng)力集中而引發(fā)裂紋產(chǎn)生，須提高預(yù)加熱溫度、加大定位焊縫長(zhǎng)度和焊腳尺寸。
    實(shí)踐表明，在焊縫周?chē)匿摪灞砻嫠奶幥脫舻囊》椒▽?duì)厚板的危害很大。在厚板焊接過(guò)程中，嚴(yán)格禁止此種不規(guī)范行為的發(fā)生，不允許在焊區(qū)以外的母材上引弧和熄弧。重要的對(duì)接接頭和T形接頭的兩端均應(yīng)裝焊引弧板和熄弧板。
    為防止由擺寬道造成的母材對(duì)焊縫拘束應(yīng)力過(guò)大、焊縫強(qiáng)度相對(duì)較弱所帶來(lái)的焊縫開(kāi)裂或延遲裂紋的產(chǎn)生，須堅(jiān)持采用多層、多道焊縫，利用前道焊縫對(duì)后道焊縫的“預(yù)熱”以及后道焊縫對(duì)前道焊縫的“后熱”處理，以有效改善焊接過(guò)程中的應(yīng)力分布狀態(tài)。
    為控制板件角變形，采用合理的焊接施工順序。采用翻身焊接時(shí)先焊正面的部分焊道，然后翻轉(zhuǎn)工件，清根后焊反面的焊縫，如此往復(fù)，以盡可能減少焊接變形及焊縫內(nèi)應(yīng)力。
    因?yàn)槭┖高^(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)，需要加強(qiáng)焊接過(guò)程中的檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)處理。
    三.鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工
    1.安裝方案的確定
    本工程是真正的空間鋼結(jié)構(gòu),從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不難看出,安裝階段的空間剛度與結(jié)構(gòu)形成整體后的空間剛度相差會(huì)十分懸殊,所以在安裝過(guò)程中構(gòu)件內(nèi)力的變化、結(jié)構(gòu)安裝的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)的變形等都難以控制，如果這樣，對(duì)于安裝時(shí)空間座標(biāo)的測(cè)控、安裝精度控制、安裝誤差的消除等將會(huì)產(chǎn)生非常大的影響；另外，本工程安裝受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，吊裝區(qū)域面積大，吊裝半徑最大達(dá)65米，吊裝難度較大。
    針對(duì)上述難點(diǎn)，采用以下安裝方案來(lái)解決本工程結(jié)構(gòu)的安裝。
    主體育館第一至九層環(huán)向桁架，訓(xùn)練館和大眾館第一至七層環(huán)向桁架進(jìn)行合理分段后采用大型履帶吊車(chē)(1臺(tái)250噸，2臺(tái)150噸)進(jìn)行分段吊裝；
    主體育館十一至十五層，大眾館、訓(xùn)練館第八層至十層所有結(jié)構(gòu)采用在體育館內(nèi)投影位置處整體拼裝，然后采用液壓同步提升的方法進(jìn)行整體安裝。
    主體育館第十層，大眾館、訓(xùn)練館第七層環(huán)向分段采用分段吊裝最后吊裝，另外局部構(gòu)件（外層拉桿等）均以汽車(chē)吊進(jìn)行散件安裝。
    2、施工要點(diǎn)及主要施工技術(shù)
    1）.安裝用支撐胎架的設(shè)置
    根據(jù)本工程的安裝方案，下部采用大型履帶吊機(jī)分單元吊裝，上部穹頂采用整體提升的方法安裝。臨時(shí)支撐的設(shè)置是保證整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，而合理的支撐形式將確保工程的安裝精度與進(jìn)度。根據(jù)本工程吊裝要求，環(huán)形桁架吊裝需設(shè)置臨時(shí)支撐以便構(gòu)件就位。通過(guò)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程計(jì)算，確定臨時(shí)支架采用框架體系，經(jīng)過(guò)深入的研究探討，決定采用下圖所示的支撐體系（圖6、圖7）：


    三個(gè)館中呈放射狀的支撐用于下部環(huán)向桁架吊裝單元支撐用，并設(shè)置環(huán)向聯(lián)系桁架及隅撐等，以確保支撐體系的穩(wěn)定。支承在混凝土樓板上的鋼支撐，均要設(shè)置支撐一層一層傳遞到地下室的基礎(chǔ)底板上。如下圖8所示

    2）.鋼構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)拼裝
    構(gòu)件地面拼裝過(guò)程質(zhì)量的好壞將直接影響結(jié)構(gòu)高空分段吊裝施工的質(zhì)量與效率。根據(jù)擬定的吊裝方案，先按環(huán)向桁架的吊裝要求進(jìn)行合理分段，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)向桁架的分段地面拼裝。拼裝采用正造立體拼裝的形式和“5+1”連續(xù)拼裝的方法進(jìn)行，即主桁架第一次多段（分6段）拼裝后，留下最后一個(gè)分段，并以其為基準(zhǔn)再進(jìn)行第二次主桁架的分段拼裝，以此保證施工安裝時(shí)分段間的連接節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)確。另一方面，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地基較軟，結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生變形的特點(diǎn)，拼裝胎架采用重型路基箱制作。由于現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊縫比較集中，易造成焊接收縮變形，在施工過(guò)程中采取了預(yù)放焊接收縮余量和保證胎架剛度的方法進(jìn)行控制。
    拼裝施工的技術(shù)難點(diǎn)之一是構(gòu)件空間定位問(wèn)題。在桁架分段組裝胎架制作前，先運(yùn)用計(jì)算機(jī)三維空間模型技術(shù)進(jìn)行精確放樣，以確保節(jié)點(diǎn)空間位置正確。組裝胎架時(shí)，以控制節(jié)點(diǎn)作為胎架基準(zhǔn)面并輔以弦桿空間線型進(jìn)行制作。根據(jù)計(jì)算機(jī)放樣坐標(biāo)點(diǎn)，采用激光經(jīng)緯儀測(cè)量進(jìn)行節(jié)點(diǎn)定位，定位完成后用臨時(shí)工裝加固。桁架下側(cè)撐桿組裝時(shí)，先與上節(jié)點(diǎn)連接定位，再與節(jié)點(diǎn)下側(cè)加勁板裝配。上、下弦桿按從中間向兩邊順序進(jìn)行組裝，以控制分段整體尺寸精度。桿件對(duì)接時(shí)先用沖釘固定腹板，再對(duì)接上、下翼緣板。分段整體吊裝前應(yīng)標(biāo)明節(jié)段重心位置，以防止空中吊裝時(shí)失穩(wěn)。
    結(jié)構(gòu)的高精度拼裝須依靠高質(zhì)量的工程檢測(cè)做保障，拼裝階段對(duì)各工序的施工測(cè)量、跟蹤檢測(cè)工作貫穿于上述各工序的始末。
    構(gòu)件拼裝是將工廠制作完成的節(jié)點(diǎn)和零部件組裝成吊裝單元。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)配置了4臺(tái)龍門(mén)行車(chē)，并在龍門(mén)行車(chē)下設(shè)置了滿鋪的水平胎架（圖9），以滿足原計(jì)劃的吊裝需要。水平胎架采用較小截面的H型鋼作為豎向支撐桿件，槽鋼、角鋼作為水平方向聯(lián)系桿件。胎架平面距離地面1.5m，以滿足拼裝拉桿節(jié)點(diǎn)的空間需要。

    零部件組裝時(shí)，為便于施工，采取將吊裝單元翻轉(zhuǎn)180°的方法進(jìn)行組裝及焊接（圖10），即：吊裝單元上部結(jié)構(gòu)平面擱置在水平的拼裝胎架上，而下部支撐桿件朝上。拼裝完成后由龍門(mén)行車(chē)吊至待運(yùn)輸區(qū)進(jìn)行涂裝作業(yè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后由平板汽車(chē)運(yùn)輸至指定區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。
    相比較而言，吊裝單元正做的方法要搭設(shè)的胎架高度較高，則所需的胎架材料增加，且頭重腳輕不穩(wěn)定，需要設(shè)置更多的支撐保證其拼裝過(guò)程中的整體穩(wěn)定。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，倒做的拼裝方法節(jié)省胎架材料、拼裝周期短、拼裝難度低、質(zhì)量可以保證，不失為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的做法。
    3）.吊裝施工
    吊裝施工作業(yè)主要由吊裝單元高空安裝法及整體提升法組成。
    吊裝單元高空安裝法主要需注意安裝順序的選擇，如何合理安排吊車(chē)作業(yè)，做到物盡其用，是關(guān)鍵所在。
    采用吊裝的方法是主館和2個(gè)副館同時(shí)吊裝，主館采用250t履帶吊機(jī)進(jìn)行安裝，2個(gè)副館各采用1臺(tái)150t吊機(jī)進(jìn)行安裝。3臺(tái)吊機(jī)圍繞各自場(chǎng)館的圓周方向往復(fù)吊裝，在構(gòu)件充分滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝需要的前提下，最大程度的提高了吊機(jī)的使用率，是使工程得以提前完工的保障。

    三個(gè)場(chǎng)館的中心穹頂均采用了液壓裝置進(jìn)行整體提升的安裝方法。
    主館的穹頂結(jié)構(gòu)重量約292噸，2個(gè)副館的穹頂結(jié)構(gòu)重量各約91噸。根據(jù)提升重量、設(shè)備能力以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性方面考慮，并配合組裝胎架的平面布置位置，主館從豎向支撐體系中選取了9根支撐胎架作為整體提升用，2個(gè)副館各選取了4根。


    液壓提升過(guò)程中，穹頂鋼結(jié)構(gòu)需要與環(huán)向三角桁架進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)接作業(yè)，對(duì)安裝精度要求很高。同時(shí)，為防止提升過(guò)程中穹頂結(jié)構(gòu)變形過(guò)大，對(duì)構(gòu)件造成永久破壞，液壓同步提升控制應(yīng)滿足兩個(gè)要求：
    保證各個(gè)提升點(diǎn)均勻受載；
    保證各個(gè)提升點(diǎn)保持一定程度的同步（同步精度±5mm）。
    為滿足以上要求，制定有如下的控制策略：
    (1) 將9個(gè)提升點(diǎn)沿圓周方向均勻分為三組，每組3個(gè)液壓提升器并聯(lián)；
    (2) 將其中一組設(shè)定為主令吊點(diǎn)A，其余兩組分別設(shè)定為從令吊點(diǎn)B、C；
    (3) 在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)的控制下從令吊點(diǎn)B、C以高差來(lái)跟蹤主令吊點(diǎn)A，保證每個(gè)提升點(diǎn)在提升過(guò)程中始終保持同步。通過(guò)三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，保證穹頂結(jié)構(gòu)在整個(gè)提升過(guò)程中的整體穩(wěn)定和平衡。

    4）. 臨時(shí)支撐的拆除
    臨時(shí)支撐的拆除則根據(jù)變形協(xié)調(diào)、卸載均衡的原則，通過(guò)其上可調(diào)節(jié)點(diǎn)支承裝置的多次循環(huán)微量下降實(shí)現(xiàn)。拆除工作按照從由中間向四周、中心對(duì)稱(chēng)的順序進(jìn)行。由于在支撐拆除過(guò)程中無(wú)法做到絕對(duì)同步，各支撐點(diǎn)卸載先后次序不同，必然造成其反力增減不均。本工程施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工模擬計(jì)算的結(jié)果，嚴(yán)格控制循環(huán)卸載時(shí)的每一級(jí)高程控制精度，在關(guān)鍵支撐點(diǎn)部位放置檢測(cè)裝置，全程檢測(cè)支撐的軸力變化，確保支撐的拆除安全。
    四.結(jié) 語(yǔ)
    佛山“嶺南明珠”體育館屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)形式新穎，構(gòu)件種類(lèi)、數(shù)量繁多，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，制作與施工難度都很大。本文較全面地?cái)⑹隽嗽撲摻Y(jié)構(gòu)工程的深化設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)與構(gòu)件加工制作的難點(diǎn)與采取的相應(yīng)工藝措施，結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝與吊裝施工過(guò)程的特點(diǎn)與對(duì)應(yīng)的技術(shù)解決方案等內(nèi)容。希望通過(guò)對(duì)此類(lèi)大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程的成功建設(shè)實(shí)踐，為類(lèi)似異形空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制作與施工積累寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。
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