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首都機(jī)場A380機(jī)庫鋼屋蓋整體提升施工方案分析

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-22 20:26:10 [收藏]
摘要對首都機(jī)場A380機(jī)庫鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹，通過方案的比選，提出最終的整體提升
    摘要對首都機(jī)場A380機(jī)庫鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹，通過方案的比選，提出最終的整體提升
    施工方案。并在所確定提升方案的基礎(chǔ)上，對提升點所布置的具體位置進(jìn)行研究，最后對提升點布置原則和規(guī)律
    進(jìn)行探討。
    關(guān)鍵詞 大跨大跨鋼結(jié)構(gòu) 整體提升施工方案提升點


    大跨空間鋼結(jié)構(gòu)施工中采用的主要施工方法有拼裝施工法、滑移施工法、整體吊裝法、整體提升法和整體頂升法等。不同結(jié)構(gòu)形式、不同場地條件應(yīng)分別進(jìn)行施工方案的選擇與優(yōu)化。近年來國內(nèi)建造的許多大跨網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)均采用了整體提升施工方法，如東方航空公司40號維修機(jī)庫、首都機(jī)場306 m 跨四機(jī)位飛機(jī)庫、廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修
    庫、成都國際機(jī)場201飛機(jī)修理庫、上海大劇院6 075 t鋼屋蓋及即將竣工的國家圖書館鋼屋蓋等。而采用整體提升方案時，提升點的布置卻是一個技術(shù)難題，需要對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并綜合考慮結(jié)構(gòu)變形、安全、經(jīng)濟(jì)、施工進(jìn)度等多種因素。本文從結(jié)構(gòu)響應(yīng)角度對首都機(jī)場A38o機(jī)庫鋼屋蓋的整體提升施工方案進(jìn)行了對比分析，并對整體提升方案中提升點布置原則和規(guī)律給予探討。

    1 工程概況
    首都機(jī)場A38O機(jī)庫鋼屋蓋由屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、大門桁架組成(整體平面見圖1)。屋蓋頂標(biāo)高+39．800 1TI。屋蓋結(jié)構(gòu)采用三層斜放四角錐鋼網(wǎng)架，下弦支承，網(wǎng)格尺寸6．0 m×6．0 1TI，高度8．0 1TI。大門處屋蓋采用焊接箱形截面鋼桁架。網(wǎng)架節(jié)點大部分為焊接心球節(jié)點，少量節(jié)點根據(jù)受力需要采用主管貫通焊接空心球節(jié)點，大門桁架處焊接箱形截面桁架采用焊接節(jié)點，大門中間支座桁架節(jié)點根據(jù)受力及構(gòu)造采用鑄鋼節(jié)點。屋蓋支座采用萬向抗震球鉸支座。網(wǎng)架桿件采用圓鋼管，大門桁架桿件均為焊接箱形，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由大門桁架支承。大屋蓋東西長352 1TI，南北寬110 1TI，提升面積38 500 1TI ，總質(zhì)量達(dá)7 000 t，提升高度40 1TI。如此大跨度的鋼屋蓋施工的難度非常大，并且要確保工程安全、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度，因此該屋蓋施工方案的選擇尤為重要。


    2 整體提升施工方案分析經(jīng)過對該屋蓋結(jié)構(gòu)整體分析，提出了高空散拼、整體吊裝等幾種施工方案，考慮到高空拼裝精度低，容易引起質(zhì)量問題，確定采用整體提升施工方案。
    2．1 提升點布置方案提升點的布置直接影響了整個結(jié)構(gòu)施工中的受力狀態(tài)和工程造價。提升點選取的原則是保證鋼桁架整體結(jié)構(gòu)受力合理，確保鋼桁架在提升過程中的穩(wěn)定性。對提升點布置提出了以下五種方案：
    方案一：只利用原有結(jié)構(gòu)柱作為提升點(見圖2a)；
    方案二：除利用原有結(jié)構(gòu)柱作為提升點外還在大門桁架四分點處設(shè)提升點(見圖2b)；
    方案三：在大門桁架和網(wǎng)架周圍及網(wǎng)架中央位置布設(shè)一排提升點(見圖2c)；
    方案四：在大門桁架和網(wǎng)架周圍及網(wǎng)架中央位置布設(shè)兩排提升點(見圖2d)；
    方案五：只在桁架和網(wǎng)架周圍布設(shè)提升點(見圖2e)


    利用有限元軟件MIDAS對以上五種方案進(jìn)行計算分析。表1為五種施工方案內(nèi)力及變形幅值計算結(jié)果。
    下載附件：
  • 181020088151002

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