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神奇的“馬鋼創(chuàng)造”

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間:2009-12-23 09:24:49 [收藏]

    不久前,在全國人民為香港回歸十周年感到特別自豪的時(shí)候,馬鋼職工更是無比的自豪。10年前,馬鋼具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H型鋼進(jìn)軍香港,一舉讓長期占領(lǐng)香港市場(chǎng)的歐、日廠家退出,香港回歸紀(jì)念館那雄偉的身軀,就是馬鋼挺起的中國鋼鐵的脊梁。

    也就是10年間,馬鋼自主創(chuàng)新,不僅贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán),創(chuàng)出全新產(chǎn)業(yè),提高了國際競(jìng)爭(zhēng)力,而且“馬鋼創(chuàng)造”舉世矚目,令人驚嘆。馬鋼的H型鋼開創(chuàng)我國鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展新紀(jì)元,打贏美國反傾銷官司;馬鋼的冷鐓鋼被用在“神五”、“神六”上;馬鋼的車輪暢銷世界,震撼全球大地……

    開創(chuàng)新紀(jì)元的馬鋼H型鋼

    1994年,馬鋼投23億巨資上馬國內(nèi)第一家H型鋼時(shí),曾有人斷言:“H型鋼上馬之日,就是馬鋼虧損之時(shí)”。當(dāng)時(shí)這么說,也并非“沒道理”。因?yàn)?,這之前國內(nèi)H型鋼生產(chǎn)是空白,國內(nèi)每年的H型鋼消費(fèi)量不足萬噸,國家沒有關(guān)于H型鋼的開發(fā)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而馬鋼一上來就投年產(chǎn)60萬噸的生產(chǎn)線,能行嗎?

    馬鋼的決策者認(rèn)為,中國的改革帶來產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的深刻變化,定將改變用鋼政策,而馬鋼的產(chǎn)業(yè)也應(yīng)升級(jí)換代??涩F(xiàn)實(shí)是殘酷的,當(dāng)H型鋼投產(chǎn)時(shí),國內(nèi)只有江蘇的雙良集團(tuán)要了120噸。但馬鋼人不氣餒,國內(nèi)不行上國外,畢竟國外是將H型鋼應(yīng)用于建筑、電力、水利、能源、石油、輕工、橋梁、地鐵、機(jī)場(chǎng)等工程建設(shè)中,果然,他們一舉搶占了美國市場(chǎng)。

    美國“9?11”事件后,世界都期盼一種耐火H型鋼問世。馬鋼自主創(chuàng)新的耐火H型鋼,經(jīng)鑒定完全滿足防火規(guī)范要求,達(dá)到世界領(lǐng)先水平,深受國際市場(chǎng)歡迎。

    想不到,到了2001年5月,銷售正勁的馬鋼H型鋼觸動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)者的“奶酪”,美國一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提起反傾銷申請(qǐng),指控馬鋼以極低的價(jià)格在美進(jìn)行H型鋼銷售。馬鋼據(jù)理力爭(zhēng),奮起應(yīng)訴,使得美國財(cái)政部從原先裁決的向馬鋼征收159%的關(guān)稅,改為0%稅率,承認(rèn)馬鋼沒有傾銷。

    國際市場(chǎng)的成功,激活了國內(nèi)市場(chǎng)。這得益于馬鋼歷時(shí)8年的攻關(guān)不止:啟動(dòng)了兩項(xiàng)國家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目,擁有25項(xiàng)馬鋼核心技術(shù)訣竅,8項(xiàng)發(fā)明達(dá)到國際領(lǐng)先水平,而且,馬鋼開發(fā)了H型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件,并制定了H型鋼產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)等。這一切都為促進(jìn)我國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    8年來,馬鋼H型鋼生產(chǎn)線突破年產(chǎn)60萬噸的設(shè)計(jì)能力,達(dá)到年產(chǎn)120萬噸的穩(wěn)定生產(chǎn)規(guī)模。到2006年,累計(jì)銷售H型鋼600多萬噸,其中出口超百萬噸以上,累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤達(dá)30多億元。國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到100%。

    “神五”、“神六”上的馬鋼冷鐓鋼

    冷鐓鋼,簡(jiǎn)單說就是生產(chǎn)“緊固件”或“標(biāo)準(zhǔn)件”的鋼??砷L期以來,我國的高性能冷鐓鋼全部依賴進(jìn)口。

    具有創(chuàng)新精神的馬鋼人,決定打破老外一統(tǒng)天下格局。他們用3年時(shí)間攻克了高性能冷鐓鋼冶煉難題。但由鋼坯到線材還有天壤之別,因“坯”只有成“材”才能用。這時(shí)我國正在研制“神舟5號(hào)”飛船。馬鋼搶抓機(jī)遇,向國家科技部申請(qǐng)“在線軟化高性能冷鐓鋼項(xiàng)目”??萍疾恳惨桓倪^去國家重大項(xiàng)目由科研院所承擔(dān)的慣例,將這一被國家列為“863”計(jì)劃的項(xiàng)目交給了馬鋼。

    2003年馬鋼投資3.3億元,引進(jìn)了國際最先進(jìn)的軋機(jī),其獨(dú)特的大活套工藝布置更是世界第一家??稍O(shè)備能買來,而核心技術(shù)卻買不來。當(dāng)冷鐓鋼連鑄坯上了軋機(jī)后,軋出的線材卻出現(xiàn)了裂紋。然而,馬鋼人就是有“敢上九天攬?jiān)隆钡牧柙茐阎?。面?duì)這個(gè)技術(shù)難題,馬鋼科技人員毫不手軟給其動(dòng)起了“手術(shù)”。馬鋼成功了,在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了中碳(合金)鋼在線軟化,這是繼日本神戶后,世界上第二個(gè)成功地批量生產(chǎn)在線軟化的冷鐓鋼盤條的企業(yè),產(chǎn)品具有世界領(lǐng)先水平?!榜R鋼創(chuàng)造”終于實(shí)現(xiàn)了飛天夢(mèng)想,在遨游太空中,一展馬鋼雄風(fēng)。

    具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的馬鋼冷鐓鋼,不僅用在了“天上”,也用在了“海下”,我國新型核潛艇上用的就是馬鋼“緊固件”。而且還被廣泛應(yīng)用于航天、航空、汽車、造船、建筑、化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。德國大眾、美國通用等世界一流汽車上也用上了馬鋼“緊固件”,標(biāo)志著“馬鋼創(chuàng)造”挺進(jìn)了國際高端標(biāo)準(zhǔn)件市場(chǎng)。

    震撼全球的馬鋼車輪

    在馬鋼還發(fā)生一個(gè)讓國人倍感自豪、外人目瞪口呆的故事。就是當(dāng)“韓流”(韓國影視)風(fēng)靡中國的時(shí)候,馬鋼的“馬流”(馬鋼車輪)正席卷韓國,讓日本車輪退潮般地退出了韓國市場(chǎng)。

    不過,在此之前的1997年,韓國的地鐵車輪市場(chǎng)基本由日本控制。但韓國人非常講究實(shí)際,他們把馬鋼車輪和日本車輪裝在同一輛車上試驗(yàn),結(jié)果,日本車輪跑了兩年零三個(gè)月,馬鋼車輪跑出了兩年零八個(gè)月。最終韓國人選擇了馬鋼?,F(xiàn)在,在韓國的鐵路線上,馬鋼車輪占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。

    可是,在中國鐵路第一次大提速前,馬鋼車輪的時(shí)速卻徘徊在80公里,離160公里的提速車輪相差太遠(yuǎn)。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)看了之后,便無可奈何地打算進(jìn)口。馬鋼人感到,中國鐵路的第一次提速,如果用進(jìn)口車輪,無論對(duì)企業(yè)、職工,還是對(duì)國家、民族,都是一種無法彌補(bǔ)的遺憾。

    不甘落后的馬鋼人,繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勇于創(chuàng)新精神,在極其困難的條件下,引進(jìn)設(shè)備,攻關(guān)不止。不僅在最短的時(shí)間內(nèi),成功開發(fā)出時(shí)速160公里的提速車輪,讓中國鐵路首次提速穿上了自己的“鞋”,而且,連克中國鐵路6次大提速難關(guān),開發(fā)出時(shí)速達(dá)320公里的高速車輪,并擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),一舉成為世界規(guī)模最大的車輪生產(chǎn)制造商。

    1998年,馬鋼車輪通過了世界最高水平的北美鐵路協(xié)會(huì)的AAR認(rèn)證,并通過網(wǎng)上競(jìng)標(biāo),與全球最大的商業(yè)企業(yè)―――美國通用電氣公司簽訂了車輪供貨合同,一年向美國出口車輪4萬個(gè)。這就是說,通用每年生產(chǎn)的3000多臺(tái)機(jī)車,有一半是馬鋼車輪。

    2004年6月,馬鋼車輪打入中亞地區(qū),而這時(shí)恰逢哈薩克斯坦鐵路百年慶典。馬鋼車輪的精彩亮相,讓具有百年歷史的哈方鐵路部門為之喝彩。接著,俄羅斯聯(lián)邦鐵路專家組來馬鋼考察,馬鋼車輪的質(zhì)量讓俄方折服,及時(shí)簽發(fā)了馬鋼車輪進(jìn)入俄聯(lián)邦及獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)的許可證。

    如今,在祖國7萬多公里長的鐵路線上,每時(shí)每刻都能聽到馬鋼車輪歡快的腳步聲,馬鋼車輪已出口到20多個(gè)國家和地區(qū)??梢哉f,在全球各地都能聽到馬鋼車輪那震撼人心的鏗鏘聲。
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