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寶鋼馬跡山港二期工程建成投產(chǎn)

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:49 [收藏]


    10月27日中午，寶冶建設(shè)有限公司職工參與施工的總投資達(dá)20多億元、年吞吐總量達(dá)5000萬噸的寶鋼馬跡山港二期工程建成投產(chǎn)。寶鋼領(lǐng)導(dǎo)艾寶俊、伏中哲、趙周禮，國家交通部、浙江省、上海市有關(guān)方面負(fù)責(zé)人和寶冶建設(shè)董事長張創(chuàng)一等100多人出席了投產(chǎn)儀式。
    寶鋼集團(tuán)的重要配套項(xiàng)目――馬跡山港，是我國首座信息化、數(shù)字化、智能化港區(qū)，位于浙江嵊泗縣境內(nèi)的馬關(guān)鎮(zhèn)。作為國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團(tuán)與多家國外大型礦石供應(yīng)商分別簽訂有長期礦石采購合同，而國內(nèi)鐵礦石專用碼頭接卸能力普遍緊張，導(dǎo)致進(jìn)口礦石不能及時(shí)中轉(zhuǎn)到貨，并產(chǎn)生巨額壓港費(fèi)用。為解決這一矛盾，經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)建設(shè)此港。其一期工程設(shè)計(jì)年吞吐量2000萬噸，主要由1個(gè)25萬噸級卸船泊位、1個(gè)3.5萬噸級裝船泊位和堆積量為108萬噸的礦石堆場組成。此港1997年，由特種公司等單位開始建造，2002年12月建成投產(chǎn)。
    但隨著寶鋼集團(tuán)公司建設(shè)我國“鋼鐵精品基地”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計(jì)劃到2010年時(shí)年需進(jìn)口鐵礦石3600萬噸的供給量，此港的吞吐“能力”已嚴(yán)重“不適應(yīng)”。為此，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，在馬跡山港一期工程的基礎(chǔ)上予以擴(kuò)建，工程設(shè)計(jì)年吞吐量3000萬噸，30萬噸級的卸船泊位1個(gè)、1萬噸級和5萬噸級的裝船泊位各1個(gè)，圍海形成32萬平方米的礦石堆場1座，以及配套和輔助設(shè)施，以進(jìn)一步提高碼頭及堆場的吞吐能力。馬跡山港二期工程2005年12月28日正式開工建設(shè)，其礦石堆場等仍由特種分公司填海圍地建造。在寶冶馬跡山項(xiàng)目部的指導(dǎo)下，經(jīng)特種分公司職工的艱苦努力，馬跡山港二期工程礦石堆場等工程比合同要求工期提前1個(gè)月竣工，為整個(gè)工程投產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。馬跡山港二期工程10月27日建成投產(chǎn)后，連同其一期工程的設(shè)施，形成年接卸進(jìn)口鐵礦石3000萬噸、吞吐量5000萬噸以上的中轉(zhuǎn)能力。
    馬跡山港作為寶鋼及長江中下游鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石服務(wù)的中轉(zhuǎn)港，一期工程投產(chǎn)后，包括二期工程邊生產(chǎn)邊施工期間，先后開通了遠(yuǎn)至巴西、秘魯、加拿大、委內(nèi)瑞拉、澳大利亞等南北美洲、大洋洲等國家和地區(qū)的航線，創(chuàng)造了接靠當(dāng)今世界上噸位最大的散裝貨輪“博格斯坦”號(hào)等24項(xiàng)歷史紀(jì)錄，僅2006年就完成鐵礦石吞吐量2616.91萬噸，降低物流成本1.17億元，初步顯示出了建設(shè)馬跡山礦石中轉(zhuǎn)港的較大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還將有效緩解華東地區(qū)沿海港口大型礦石碼頭接卸能力不足的矛盾，適應(yīng)長江三角洲及長江沿線地區(qū)鋼鐵業(yè)的發(fā)展。

    來源：上海寶冶




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