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回首三十年，而今從頭越－－寶鋼國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)的試點(diǎn)

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:25:02 [收藏]


    　　2008年，寶鋼三十歲?！叭ⅰ钡膶氫摲路鹨晃徊椒コC健、意氣風(fēng)發(fā)的壯年男子，正在創(chuàng)新之路上闊步前行。三十年的成長(zhǎng)歲月積淀起了寶鋼沉穩(wěn)大氣、腳踏實(shí)地的厚重性格，卻從未禁錮住他那銳意求新、敢為人先的年輕靈魂。正所謂“回首三十年，而今從頭越”，三十歲的生日對(duì)于寶鋼而言絕不是一個(gè)休止符，它既是寶鋼三十年來(lái)譜就的成長(zhǎng)禮贊上的一記強(qiáng)音，也預(yù)示著即將響起的一段更富磅礴大氣的金石之聲。 　　

    　　譜就第一樂章：寶鋼技術(shù)創(chuàng)新的歷史傳統(tǒng)

    　　20世紀(jì)70年代，經(jīng)歷了十年浩劫的中國(guó)經(jīng)濟(jì)百?gòu)U待興，鋼鐵工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的寶鋼，自誕生那一刻起就肩負(fù)著使中國(guó)盡快躋身世界鋼鐵大國(guó)行列的歷史使命。1985年，鄧小平同志到寶鋼視察，對(duì)寶鋼提出了“掌握新技術(shù)，要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)新”的要求，圍繞著這一核心要求，經(jīng)過了多年探索實(shí)踐，寶鋼成功地走出了一條“引進(jìn)―消化―吸收―自主創(chuàng)新”的技術(shù)發(fā)展之路，孜孜追求著從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

    　　寶鋼建設(shè)初期，國(guó)內(nèi)冶金技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平之間還存在著巨大差距，一期工程的設(shè)計(jì)全由新日鐵承包，設(shè)備基本上為全套引進(jìn)，國(guó)產(chǎn)設(shè)備僅占12%，現(xiàn)在常談的“動(dòng)態(tài)控制”等術(shù)語(yǔ)對(duì)當(dāng)時(shí)的寶鋼人也顯得神秘而陌生。技術(shù)上仰人鼻息，創(chuàng)新又談何容易？

    　　但寶鋼人并沒有讓這樣的窘境持續(xù)下去。二期工程建設(shè)，寶鋼采取了“合作設(shè)計(jì)、合作制造”的模式，工廠設(shè)計(jì)由國(guó)內(nèi)承擔(dān)，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率上升至61%；而到了三期工程，冶煉系統(tǒng)由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、點(diǎn)菜引進(jìn)、國(guó)內(nèi)技術(shù)總成，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高到80%以上，采用的162項(xiàng)新技術(shù)中的52項(xiàng)是通過創(chuàng)新、共同開發(fā)及從一、二期工程發(fā)展而來(lái)的；在“十五”規(guī)劃期間，寶鋼更不再滿足于單體裝備和局部技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新，而是大膽地自主建設(shè)大規(guī)模的先進(jìn)生產(chǎn)線，其中3#熱鍍鋅生產(chǎn)線和彩涂板生產(chǎn)線完全憑靠自己的力量建成。

    　　2006年年初，寶鋼將“走自主創(chuàng)新之路，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)力由設(shè)備引進(jìn)、項(xiàng)目新建轉(zhuǎn)移到技術(shù)創(chuàng)新上來(lái)”正式提上日程；2007年，借著被定為我國(guó)首批創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位之一的“東風(fēng)”，寶鋼在新一輪六年發(fā)展規(guī)劃中明確提出將“成為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和強(qiáng)大綜合競(jìng)爭(zhēng)力、倍受社會(huì)尊重的世界一流跨國(guó)公司”作為公司新一輪發(fā)展的基本戰(zhàn)略目標(biāo)，寶鋼在技術(shù)創(chuàng)新和綜合發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)。

    　　在寶鋼歷史上，有關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的突出成就“舉”之不盡。僅用98天時(shí)間就完成的寶鋼分公司二高爐快速大修工程，依靠自主集成創(chuàng)新，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型高爐快速大修的技術(shù)空白；寶鋼有史以來(lái)規(guī)模最大、難度最高的技改項(xiàng)目二煉鋼挖潛改造工程徹底扔掉“洋拐杖”，完全依靠自己的技術(shù)力量，不僅有效緩解了分公司鐵鋼物流的瓶頸，更使寶鋼具備了生產(chǎn)超純凈鋼的能力；電工鋼領(lǐng)域成功研制自粘結(jié)涂層電工鋼及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水溶性自粘結(jié)涂層，不銹鋼領(lǐng)域順利冶煉、軋制高端產(chǎn)品2205雙相不銹鋼，特殊鋼領(lǐng)域試制完成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型氣閥鋼等高技術(shù)含量產(chǎn)品。一個(gè)個(gè)新產(chǎn)品的名稱背后，是一代又一代寶鋼人“追求世界一流”的愿景。

    　　在寶鋼歷史上，有關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的美麗故事“述”之不竭。其中，O5板和X系列管線鋼的故事尤為人津津樂道。O5板是生產(chǎn)轎車用鋼板的最高級(jí)別，其深沖性能和表面光潔度要求極高，世界上也只有少數(shù)幾個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家能夠生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，承擔(dān)O5板主攻任務(wù)的冷軋廠試生產(chǎn)剛滿一年，既不具備生產(chǎn)O5板的條件，也沒有引進(jìn)O5板生產(chǎn)技術(shù)，寶鋼人卻說：“困難再多，也沒有我們的辦法多！”沒有現(xiàn)成的工藝技術(shù)和崗位操作規(guī)程，技術(shù)部門就會(huì)同冷軋廠虛心向德國(guó)的技術(shù)專家請(qǐng)教；沒有成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，工程技術(shù)人員就邊生產(chǎn)邊摸索。1990年6月18日，當(dāng)光潔如鏡的鋼帶伴隨著軋機(jī)那和諧的韻律，以每秒近20米的速度穿過五機(jī)架直奔卷取機(jī)；當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)專家對(duì)這批O5板進(jìn)行仔細(xì)檢查后，臉上終于露出了難得的笑容――寶鋼向全世界發(fā)布了一條重要信息：中國(guó)人經(jīng)過艱苦努力、自主創(chuàng)新，也能摘取O5板這一世界冷軋鋼板“皇冠上的明珠”。

    　　孔利明、王軍……一個(gè)個(gè)響亮的名字述說著三十年來(lái)寶鋼創(chuàng)新故事。

    　　聆聽第二樂章：寶鋼技術(shù)創(chuàng)新的當(dāng)代使命

    　　正如寶鋼全員認(rèn)識(shí)到的那樣，如果沒有創(chuàng)新，那么一個(gè)欣欣向榮、充滿朝氣和活力，在國(guó)際舞臺(tái)上占有一席之地的寶鋼就不復(fù)存在。寶鋼人的全員創(chuàng)新、敢為人先，使寶鋼從國(guó)際鋼鐵業(yè)中不起眼的新成員成長(zhǎng)為今天不容小覷的中堅(jiān)力量。

    　　2006年被定為我國(guó)首批創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位之一是寶鋼成長(zhǎng)歷史上的又一分水嶺，幾組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)就足以勾勒出最近幾年中寶鋼加速前行的身影：自2005到2007年，寶鋼的研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)由11億元增至近23億元，增長(zhǎng)一倍之多；R&D投入率由0.64%提高到1.01%；截止到2007年，寶鋼擁有的有效專利數(shù)為1943件，其中發(fā)明專利349件。此外，先后已有260多件(次)專利技術(shù)在國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)或中國(guó)專利技術(shù)博覽會(huì)上獲金、銀獎(jiǎng)……

    　　是什么催促著寶鋼不斷奮力前行？是什么鞭策著寶鋼時(shí)刻保持警醒，在技術(shù)創(chuàng)新的漫漫征程中走得比誰(shuí)都快，看得比誰(shuí)都遠(yuǎn)？寶鋼人“鋼鐵報(bào)國(guó)”的崇高使命感，正是這一切努力與付出的“源動(dòng)力”與“加速機(jī)”。

    　　寶鋼的建設(shè)與發(fā)展，促進(jìn)了中國(guó)鋼鐵行業(yè)的品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提升了中國(guó)鋼鐵制造的生產(chǎn)工藝技術(shù)水平，整體上縮短了中國(guó)與世界鋼鐵行業(yè)先進(jìn)水平的差距。寶鋼先后完成了一、二、三期工程建設(shè)和“十五”項(xiàng)目建設(shè)，并正加速推進(jìn)“十一五”規(guī)劃項(xiàng)目的建設(shè)，已基本建成了我國(guó)現(xiàn)代化程度最高、工藝技術(shù)最先進(jìn)、規(guī)模最大的鋼鐵精品基地，成為了我國(guó)創(chuàng)新能力最強(qiáng)的鋼鐵工業(yè)新工藝、新技術(shù)、新材料研發(fā)基地，國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)WSD將寶鋼的綜合競(jìng)爭(zhēng)力列為世界鋼鐵企業(yè)的前三名。

    　　寶鋼的建設(shè)與發(fā)展，更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔產(chǎn)品的諸多空白，提高了國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品的供給能力，明顯緩解了國(guó)內(nèi)緊缺鋼材的供求矛盾，有力支持了國(guó)內(nèi)加工制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。目前，寶鋼的汽車鋼板占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山，已具備向世界各大著名汽車廠供貨的能力；高強(qiáng)度石油鉆桿、油井管被國(guó)內(nèi)各大油田普遍采用，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別達(dá)50％和25％以上，并出口中東、歐美等市場(chǎng)；高等級(jí)管線鋼已成為國(guó)際名牌產(chǎn)品，廣泛用于國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，在蘇丹管線、土耳其管線等石油和天然氣輸送工程的國(guó)際招標(biāo)中也屢屢中標(biāo)；造船板通過了9家國(guó)際船級(jí)社的質(zhì)量論證，產(chǎn)品覆蓋大型船舶整船供應(yīng)范圍；高等級(jí)建筑用鋼用于我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、科技含量最高的特大型橋梁工程―世界第一跨度斜拉橋蘇通大橋，打破了國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的壟斷，獲得了斜拉索用鋼的全部供貨合同；寶鋼還為“神舟”四號(hào)、五號(hào)、六號(hào)航天飛船關(guān)鍵部位提供了耐高溫用材，為中國(guó)的航天事業(yè)貢獻(xiàn)出了自己的力量。

    　　三十年的歲月轉(zhuǎn)眼而逝。寶鋼的建設(shè)歷程，譜就了寶鋼的華彩樂章?？萍歼M(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新已成為寶鋼企業(yè)文化的核心，創(chuàng)新型的企業(yè)文化將助推寶鋼再譜新曲，再奏華章！




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