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是默契，也是感同身受！

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:25:07 [收藏]

    被列入國家863高科技發(fā)展計(jì)劃，代表世界先進(jìn)水平的3000米深水半潛式鉆井平臺由上海外高橋造船有限公司建造。寶鋼，作為該鉆井平臺唯一船板供應(yīng)商，生產(chǎn)的首批船板已發(fā)往制造現(xiàn)場。

    深水特大型半潛式鉆井平臺對船板耐腐蝕、屈服強(qiáng)度等技術(shù)性能要求極高，目前國際上只有少數(shù)先進(jìn)鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)這種高附加值船板，而這些所有有能力生產(chǎn)該船板的鋼廠幾乎都選用維爾貝萊特（集團(tuán)）的船板拋丸系統(tǒng)或整條船板預(yù)處理線。2005年寶鋼分公司寬厚板生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，堅(jiān)持走精品路線，借鑒國外先進(jìn)鋼鐵廠設(shè)備選擇的經(jīng)驗(yàn)，與維爾貝萊特（集團(tuán)）合作，不斷推出替代進(jìn)口的高端板材，滿足國內(nèi)頂級船舶、鉆井平臺等重點(diǎn)項(xiàng)目的需求。正因?yàn)槔昧司S爾貝萊特（集團(tuán)）的鋼板表面處理設(shè)備，使生產(chǎn)的船板耐腐蝕性能能滿足甚至超過客戶的要求，最終于今年3月獲得這一中海油深水半潛式鉆井平臺的全部船板訂單。

    首鋼首秦公司也選用維爾貝萊特（集團(tuán)）鋼板表面處理設(shè)備，對其生產(chǎn)的寬厚板進(jìn)行精品加工，我國第一艘18萬噸新型散貨船所用的船板90%是首秦公司生產(chǎn)，經(jīng)維爾貝萊特（集團(tuán)）鋼板預(yù)處理線加工過的優(yōu)質(zhì)鋼材。目前首秦公司已獲得世界九國船級社認(rèn)證，在船板制造領(lǐng)域?qū)⒋笳谷_。

    大連船舶重工先后購置多條維爾貝萊特（集團(tuán)）的5米寬鋼板預(yù)處理線，為其在海洋工程領(lǐng)域的大展拳腳做好積極準(zhǔn)備。所建造的大型自升式鉆井平臺正是利用維爾貝萊特（集團(tuán)）預(yù)處理線加工的高質(zhì)量船板和型材，確保鉆井平臺在作業(yè)水深91.4米，鉆井深度達(dá)7000米的特殊環(huán)境下使用。是默契也是感同身受，長興、龍穴造船基地也都不約而同的選擇維爾貝萊特（集團(tuán)）鋼材預(yù)處理線，并將其作為車間得主要設(shè)備。

    完整的鋼材預(yù)處理線
    建造船舶、鉆井平臺等海洋工程項(xiàng)目所用鋼材尺寸是對表面處理最大的挑戰(zhàn)。大量的鋼板和特殊型材需要在裝配前進(jìn)行高質(zhì)量且快速的清理、切割、焊接和噴漆等預(yù)處理。

    表面處理工藝的第一部分在預(yù)處理線上完成，預(yù)處理線將拋丸、上底漆和烘干等工藝結(jié)合起來。經(jīng)過預(yù)處理線，鋼板和型材被徹底地拋丸清理，并涂上一層臨時(shí)的防腐蝕涂層。除外部輸送設(shè)備外，預(yù)處理線還包括預(yù)熱爐、連續(xù)通過式拋丸機(jī)、噴漆房，和帶烘干通道的移動(dòng)式爐柵。我們還在鋼材上、下料區(qū)域，提供交叉式輸送系統(tǒng)，便于材料不間斷地裝卸并避免碰撞損傷。

    常規(guī)適用的板材寬度從800mm 到 5m ，處理速度從1.0m/min 到 6.0m/min.

    預(yù)處理線主要針對用于建造集裝箱船、大型散貨船、油船、天然氣船、化學(xué)品運(yùn)輸船、鉆井平臺，港口機(jī)械和其他海洋工程項(xiàng)目使用之板材、型材、鋼構(gòu)件等進(jìn)行去氧化皮、除銹和噴涂保護(hù)底漆的表面預(yù)處理。

    拋丸系統(tǒng)
    輥道輸送式拋丸系統(tǒng)，主要用于板材、型材和鋼構(gòu)件的拋丸清理，去除表面銹蝕、氧化皮和污物，使鋼材獲得清潔光亮具有一定粗糙度。拋頭直排安裝，保持上部拋頭和下部拋頭與鋼材相同的距離。這樣確保了最快速，最均勻，完美且恒定一致的拋丸結(jié)果

    如果還需要處理鋼梁和鋼管，那就需要用到通用型的拋丸機(jī)。拋頭被安排可對輪緣、凸緣進(jìn)行徹底清理。
    拋丸過程中產(chǎn)生的粉塵經(jīng)由一個(gè)自動(dòng)過濾單元排出，在除塵裝置里，污染的空氣得以濾清，以達(dá)到低于2mg/m³.一個(gè)RTO蓄熱式熱氧化器處理噴漆產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化和物。
    在今天原材料成本不斷加壓的形式下，生產(chǎn)高價(jià)值的精品鋼材、提高鋼材利用率、降低鋼材因腐蝕的浪費(fèi)是船企和鋼企的上上策。

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