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鋼鐵并購(gòu)第五浪的中國(guó)機(jī)會(huì)

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:00 [收藏]

    上月底，在G邯鋼股改通過(guò)的公告上，寶鋼集團(tuán)及其下屬公司突然成為邯鋼第一大流通股股東，持有7359萬(wàn)股，占總股本的9.58%。

    有傳聞稱(chēng)，此為寶鋼二級(jí)市場(chǎng)套利的杰作。但近日，有接近雙方核心層的人士透露，寶鋼秘購(gòu)邯鋼已成定局，財(cái)務(wù)顧問(wèn)已開(kāi)始為是次收購(gòu)行為多方奔走。

    這被認(rèn)為是寶鋼在國(guó)內(nèi)股權(quán)并購(gòu)的大幕開(kāi)啟。

    此前，寶鋼雖然東奔西走，與八一鋼鐵、馬鋼、武鋼等簽署戰(zhàn)略協(xié)議，但均未涉及股權(quán)層面的合作。

    “寶鋼的戰(zhàn)略布局開(kāi)始有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作?！?月21日，國(guó)信證券鋼鐵行業(yè)首席分析師鄭東說(shuō)。

    在寶鋼揮舞資本之手時(shí)，外資狼群則早已長(zhǎng)袖善舞。其中，阿賽洛透過(guò)收購(gòu)萊鋼進(jìn)而整合山東鋼鐵業(yè)，把控整個(gè)山東半島的鋼鐵市場(chǎng)；而米塔爾收購(gòu)華菱也意味著中南地區(qū)的大片市場(chǎng)會(huì)由外資掌控。

    “寶鋼現(xiàn)在面臨內(nèi)外資夾擊，我們預(yù)測(cè)中國(guó)將成為全球鋼鐵第五次并購(gòu)浪潮的主導(dǎo)者，寶鋼如果不能借此成為全球鋼鐵巨頭，將錯(cuò)失良機(jī)?！编崠|說(shuō)。

    主導(dǎo)第五次浪潮

    數(shù)據(jù)顯示，20世紀(jì)后，全球鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了四次大規(guī)模的重組并購(gòu)，分別確立了美國(guó)、日本、歐洲的鋼鐵強(qiáng)勢(shì)地位，而且出現(xiàn)了巨型的鋼鐵企業(yè)，成就了四大鋼鐵集團(tuán)。

    “去年米塔爾收購(gòu)華菱，今年阿賽洛收購(gòu)萊鋼，種種跡象表明，全球第五次鋼鐵業(yè)并購(gòu)潮將在中國(guó)展開(kāi)。”鄭東說(shuō)。

    提高行業(yè)集中度，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)并購(gòu)的必然性。

    2005年7月頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，支持鋼鐵企業(yè)向集團(tuán)化方向發(fā)展，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組、相互持股等方式進(jìn)行戰(zhàn)略重組。至2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)前10名的產(chǎn)業(yè)集中度將需達(dá)到50%，至2020年將達(dá)到70%。

    而據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年底，我國(guó)鋼鐵企業(yè)達(dá)3800家，其中產(chǎn)鋼企業(yè)264家，2004年鋼產(chǎn)量最大的寶鋼集團(tuán)產(chǎn)量為2141萬(wàn)噸，只占全國(guó)的7.86%，處國(guó)際較低水平。低集中度直接造成了重復(fù)生產(chǎn)，單位能耗提高，結(jié)構(gòu)性過(guò)剩等多重弊病。

    低估構(gòu)成并購(gòu)時(shí)機(jī)

    年初米塔爾收購(gòu)阿賽洛，再次引爆了全球鋼鐵業(yè)的并購(gòu)潮。而在中國(guó)，則呈現(xiàn)兩種局面。一是外資巨頭紛紛爭(zhēng)搶地盤(pán)，一是國(guó)內(nèi)的鋼鐵公司紛紛展開(kāi)并購(gòu)或結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

    從目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)分析，外資方中，米塔爾和阿賽洛將分別在中國(guó)東南及山東半島占據(jù)市場(chǎng)；而國(guó)內(nèi)的巨頭中，后發(fā)制人的寶鋼有望通過(guò)參股或者合作的方式，與華南的韶鋼、華東的濟(jì)鋼、內(nèi)蒙古的包鋼、安徽的馬鋼、新疆的八一鋼鐵等合作，在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和山東半島等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西部待開(kāi)發(fā)地區(qū)戰(zhàn)略布局，為公司未來(lái)成為世界前三強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

    而鞍鋼集團(tuán)在與本鋼集團(tuán)重組為鞍本集團(tuán)以后，有傳言稱(chēng)正在和福建的三明鋼廠(chǎng)進(jìn)行重組談判。武鋼集團(tuán)在完成了鄂鋼、柳鋼的重組之后，據(jù)傳正在與云南的昆明鋼廠(chǎng)進(jìn)行聯(lián)合重組談判。

    未來(lái)鋼鐵企業(yè)重組頻頻，一方面與全球鋼鐵業(yè)尤其是中國(guó)鋼鐵業(yè)未來(lái)的強(qiáng)勁需求有關(guān)，一方面也與近期中國(guó)鋼鐵行業(yè)處于低谷而帶來(lái)的價(jià)值低估有關(guān)。

    一些券商研究所已經(jīng)關(guān)注到鋼鐵行業(yè)的噸鋼市值指標(biāo)，即公司市值除以噸產(chǎn)量。鄭東在對(duì)包括G寶鋼、G鞍鋼、萊鋼、邯鋼等19家國(guó)內(nèi)鋼鐵上市公司進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，10家公司的噸鋼市值低于1000元，7家在1000元到1600元之間，只有武鋼和寶鋼分別達(dá)到2187元和3266元。

    “而實(shí)際噸鋼的投資額在4000元左右?！编崠|說(shuō)。

    光大證券的分析師趙志成也注意到這個(gè)問(wèn)題，并認(rèn)為這將帶來(lái)交易性投資機(jī)會(huì)。

    案例顯示，米塔爾收購(gòu)華菱管線(xiàn)和阿賽洛收購(gòu)萊鋼股份股權(quán)的價(jià)格都是在凈資產(chǎn)的基礎(chǔ)上溢價(jià)15%，即收購(gòu)PB為1.15倍。而國(guó)外企業(yè)收購(gòu)PB已達(dá)到1.5倍。

    從目前二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)來(lái)看，鋼鐵上市公司是被低估的，這也正是鋼鐵股的投資價(jià)值之所在。而且隨著我國(guó)證券市場(chǎng)全流通時(shí)代的到來(lái)，金融資本和產(chǎn)業(yè)資本的流動(dòng)、融合將越來(lái)越多，購(gòu)并價(jià)值將逐步體現(xiàn)在股價(jià)之中。

    交易性投資機(jī)會(huì)之謎

    較多分析師并未推薦鋼鐵整體行業(yè)，而只是認(rèn)為并購(gòu)概念股可能會(huì)存在交易性投資機(jī)會(huì)。

    天相的分析師梁銘超認(rèn)為，短期內(nèi)鋼價(jià)向上的動(dòng)量有望帶動(dòng)行業(yè)股票繼續(xù)反彈，但由于產(chǎn)能過(guò)剩所帶來(lái)的不確定性，因而建議選擇性介入鋼鐵股。

    梁銘超認(rèn)為，隨著行業(yè)調(diào)控力度的加大，產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)?006年將達(dá)到頂峰，2007年行業(yè)供需出現(xiàn)改善，2006年中或下半年可能出現(xiàn)鋼鐵股的最佳介入點(diǎn)。他繼續(xù)看好行業(yè)優(yōu)勢(shì)公司G寶鋼、G鞍鋼、G武鋼、G太鋼，并維持對(duì)G唐鋼、G邯鋼的概念性推薦。

    平安證券以惡意收購(gòu)+價(jià)值低估為題，重點(diǎn)推薦了G邯鋼。

    鄭東認(rèn)為，從國(guó)外購(gòu)并案例和外資購(gòu)并國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的實(shí)踐來(lái)看，我國(guó)鋼鐵公司的價(jià)值目前是被市場(chǎng)低估的。

    如果國(guó)內(nèi)購(gòu)并真的到來(lái)，重新估值，國(guó)內(nèi)鋼鐵股將有較大的交易性投資機(jī)會(huì)，購(gòu)并的溢價(jià)將促使股價(jià)上漲。

    國(guó)信認(rèn)為，目標(biāo)公司將最先有上升機(jī)會(huì)，分別是：萊鋼股份、邯鄲鋼鐵、包鋼股份、八一鋼鐵、馬鋼股份、韶鋼松山、濟(jì)南鋼鐵、本鋼板材、凌鋼股份、柳鋼、承德釩鈦等。

    中金則顯得比較樂(lè)觀(guān)。它在最近出的報(bào)告中，以“趨勢(shì)見(jiàn)底回升”為題評(píng)價(jià)鋼鐵股。截至4月中旬，中國(guó)國(guó)內(nèi)熱軋板價(jià)格較年初累計(jì)反彈37%，冷軋板反彈25%。受鋼價(jià)回暖影響，國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)盈利狀況2月開(kāi)始出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

    中金認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵需求處于高增長(zhǎng)階段，未來(lái)兩年仍將保持13%的增長(zhǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩是階段性的，他們的供需預(yù)測(cè)表明，2005年鋼材供應(yīng)過(guò)剩1450萬(wàn)噸，2006年將下降至1070萬(wàn)噸，2007年可能出現(xiàn)短缺。



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