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中冶寶冶建設(shè)為世界第一雙層公路斜拉橋建設(shè)建功

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:36 [收藏]



    日前，中冶集團(tuán)寶冶工程技術(shù)公司以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)，以及與之相配套的綜合工程技術(shù)，一舉中標(biāo)閔浦大橋檢測(cè)項(xiàng)目，使中冶集團(tuán)寶冶建設(shè)成為該項(xiàng)目的參戰(zhàn)單位之一。建設(shè)中的閔浦大橋是跨越黃浦江的第8座大橋。建成后，該橋?qū)⑹巧虾Ｊ鬃p層斜拉橋、黃浦江上規(guī)模最大的橋梁，也是世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。閔浦大橋工程是規(guī)劃中的A15公路跨越黃浦江部分。工程主體位于閔行區(qū)境內(nèi)，東起浦江鎮(zhèn)的魯陳路，西至龍吳路。該橋位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，距下游徐浦大橋8.7KM，距上游奉浦8.8KM。

    閔浦大橋采用雙塔雙索面鋼桁梁雙層斜拉橋，總投資約25億元，工程全長(zhǎng)3610米，主橋長(zhǎng)1212米，一跨過江的主跨706米。大橋上層為機(jī)場(chǎng)高速公路，設(shè)雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度達(dá)44米。下層為地方道路，設(shè)雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，標(biāo)準(zhǔn)寬度為26米。上層橋面由斜拉索拉住，而上下層之間則是鋼桁梁結(jié)構(gòu)。大橋上層高速公路對(duì)滬杭兩地交通意義重大。這條公路將浦東機(jī)場(chǎng)一直延伸到浙江嘉興和湖州地區(qū)。該工程規(guī)模浩大、建設(shè)條件復(fù)雜、科技含量高、造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，在國(guó)內(nèi)外均屬“高、難、精、尖”的特大型項(xiàng)目。

    閔浦大橋工程開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外特大型橋梁建設(shè)之最，因此對(duì)建設(shè)中遇到工程技術(shù)難題，來不得半點(diǎn)疏忽，必須用科學(xué)、可靠、先進(jìn)的技術(shù)保駕護(hù)航。在建設(shè)如火如荼的關(guān)鍵時(shí)刻，業(yè)主慕名找到了為美國(guó)跨舊金山灣大橋鋼構(gòu)件檢測(cè)的寶冶工程技術(shù)公司。寶冶工程技術(shù)公司上下對(duì)此十分關(guān)注，抽調(diào)相關(guān)專業(yè)專家通過力學(xué)模擬試驗(yàn)得出了橋梁材質(zhì)的質(zhì)量情況，承擔(dān)起讓世人關(guān)注的閔浦大橋工程的檢測(cè)重任，為大橋建設(shè)隨時(shí)提供其它相關(guān)工程技術(shù)服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
    　
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