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市場(chǎng)青睞大型起重機(jī)　供不應(yīng)求局面難改

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:03:18 [收藏]


    　　大型起重機(jī)搶灘市場(chǎng)

    　　伴隨中國(guó)大型石化項(xiàng)目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機(jī)憑借其吊裝能力大、工藝簡(jiǎn)單、工期短等無可比擬的優(yōu)勢(shì)，成為這些建設(shè)項(xiàng)目中的新貴，倍受青睞。

    　　我們知道，特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國(guó)際起重機(jī)的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機(jī)的發(fā)展潮流，更是在中國(guó)中大噸位工程起重機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)期處于壟斷地位。

    　　與此同時(shí)，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場(chǎng)需求和巨大利潤(rùn)的雙重誘惑下，也紛紛開始進(jìn)軍中大噸位工程起重機(jī)市場(chǎng)，特別是在大型履帶起重機(jī)的開發(fā)上，取得了突破性進(jìn)展。近年來國(guó)產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)市場(chǎng)捷報(bào)頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國(guó)大噸位履帶式起重機(jī)完全依靠進(jìn)口的時(shí)代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機(jī)的問世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)履帶式起重機(jī)產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機(jī)在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機(jī)的風(fēng)采。

    　　“供不應(yīng)求”現(xiàn)象凸顯

    　　盡管大型工程起重機(jī)都身價(jià)不菲，且國(guó)內(nèi)大型工程起重機(jī)行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)速度卻似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求量的擴(kuò)張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機(jī)供貨時(shí)間過長(zhǎng)在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在中國(guó)。

    　　同時(shí)，對(duì)于占據(jù)了中國(guó)大部分起重機(jī)市場(chǎng)的外資品牌來說，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給中國(guó)本土企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，但是由于我國(guó)目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機(jī)的高強(qiáng)度鋼材、液壓件等都需要進(jìn)口。雖然中國(guó)企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲(chǔ)備且基礎(chǔ)件供貨周期長(zhǎng)等客觀原因(目前某些大噸位的履帶式起重機(jī)的液壓件的供貨期也已到2009年或更長(zhǎng)的時(shí)間)，大噸位工程起重機(jī)供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線就已經(jīng)被訂購7臺(tái)，SCC9000問世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺(tái)訂單。就此現(xiàn)象，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)秘書長(zhǎng)沈永明女士也深有感觸，目前國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)市場(chǎng)需求量旺盛，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象從2007年開始顯現(xiàn)，至2008年上半年仍沒有弱化的態(tài)勢(shì)。

    　　導(dǎo)致大型起重機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。沈永明秘書長(zhǎng)認(rèn)為，從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴(kuò)大為大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展提供了最直接的動(dòng)力。雖然國(guó)家一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場(chǎng)需求基數(shù)面前，需求量無疑將是一個(gè)驚人的數(shù)字。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長(zhǎng)，中國(guó)工程起重機(jī)的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。

    　　大型工程起重機(jī)制造商的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量的增長(zhǎng)速度。就外資品牌而言，全球市場(chǎng)的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長(zhǎng)約40%，但由于大噸位工程起重機(jī)本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機(jī)配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長(zhǎng)是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。某國(guó)外知名起重機(jī)制造商總裁在談到大多數(shù)起重機(jī)制造商的處境時(shí)說:“客戶們?cè)谂抨?duì)等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個(gè)解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問題，以便充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地生產(chǎn)更多產(chǎn)品?！边@種因供貨周期過長(zhǎng)而造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)，特別是在需求如此旺盛的中國(guó)市場(chǎng)。

    　　與此同時(shí)，中國(guó)大型起重機(jī)生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，中國(guó)能夠生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)的制造商較少。據(jù)沈永明秘書長(zhǎng)介紹，目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)?；a(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國(guó)產(chǎn)大型工程起重機(jī)的主要零配件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。種種原因使得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時(shí)間大量被束縛在配套廠漫長(zhǎng)的供貨周期上，面對(duì)訂單積壓和客戶流失的窘境而無能為力。

    　　供貨緊張波及行業(yè)鏈條

    　　毫無疑問，面對(duì)國(guó)內(nèi)緊張的大型工程起重機(jī)銷售市場(chǎng)，用戶終將為如此漫長(zhǎng)的供貨周期買單。一方面是緊張的施工項(xiàng)目和設(shè)備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時(shí)間，更主要的是商機(jī)和誠(chéng)信度。
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