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鋼企市場寒冬　潤滑管理終成“關(guān)注點”

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:03:41 [收藏]


    　　出口減少、庫存增多、價格猛跌、利潤下滑，作為中國第一鋼鐵大省的河北省的鋼鐵企業(yè)正遭受著全球性金融危機(jī)帶來的市場寒冬，嚴(yán)峻的市場形勢前，限產(chǎn)保價、嚴(yán)控成本、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、推進(jìn)重組，河北鋼鐵企業(yè)正努力化解危機(jī)，力爭將危機(jī)變契機(jī)。

    在此種大環(huán)境下，減產(chǎn)保價已經(jīng)成為眼下河北眾多鋼鐵企業(yè)的共識。邯鄲、唐山、廊坊等地大部分中小鋼企，從8月份開始已經(jīng)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。唐山地區(qū)共有帶鋼生產(chǎn)線41條，目前只有12條處于生產(chǎn)狀態(tài)。9月底，河北鋼鐵集團(tuán)與首鋼、安鋼、山東鋼鐵等主要鋼鐵巨頭協(xié)議各自根據(jù)實際情況限產(chǎn)20%。10月初，河北鋼鐵集團(tuán)決定在前期限產(chǎn)的基礎(chǔ)上再減產(chǎn)10%-20%。除減產(chǎn)保價外，嚴(yán)控成本，挖潛增效也成為河北鋼鐵企業(yè)抵御市場嚴(yán)寒的重要措施。

    在河北鋼企中，一則關(guān)于邯鋼降低成本應(yīng)對危機(jī)的小故事流傳頗廣：高油耗是邯鋼線棒材廠運行車間降低成本的一個老大難問題。該車間經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，加油時由于油液粘度和加油方式所限，每桶油都會殘余部分油液，綜合計算應(yīng)該會剩余12.5公斤，每桶可回收10公斤。每月潤滑油消耗40桶，每公斤7.8元，液壓油消耗30桶，每公斤6元，每月靠回收殘余油可節(jié)約4920元!于是他們制訂出一套詳盡的回收考核措施，有效達(dá)到了節(jié)油目的。目前這種節(jié)油方法在整個線棒材廠進(jìn)行了推廣并結(jié)合加強設(shè)備的潤滑管理辦法，預(yù)計月均降成本近萬元。

    另悉，承鋼董事長、黨委書記李怡平表示，目前的形勢對于所有企業(yè)都是一樣的，就看誰能挺得過去，既要看到困難的嚴(yán)重性、復(fù)雜性和長期性，又要堅定戰(zhàn)勝困難的信心。為了應(yīng)對市場危機(jī)，承鋼方面根據(jù)市場變化及時調(diào)整營銷、采購策略和生產(chǎn)組織方式，千方百計降低虧損;深入研究和落實挖潛增效措施，把成本快速降低;同時加強資金平衡，壓縮在建項目，防止資金斷鏈。據(jù)介紹，為爭取實現(xiàn)全年不虧損的目標(biāo)，承鋼又新近出臺了15項挖潛增效攻關(guān)目標(biāo)措施，兩次大幅度地調(diào)整了生產(chǎn)組織方式，力求做到成本相對最低，系統(tǒng)生產(chǎn)最穩(wěn)，資金流基本正常。

    相關(guān)信息：

    河北鋼鐵工業(yè)主要產(chǎn)品生鐵、粗鋼、鋼材的產(chǎn)量，從2001年起連續(xù)7年6個月增長，但從今年7月開始首次出現(xiàn)回落，8月更是大幅度回落。相關(guān)統(tǒng)計顯示，1至9月份，河北省鋼鐵行業(yè)累計虧損戶數(shù)比去年同期增加了81%，累計虧損額為6.62億元人民幣，9月份當(dāng)月虧損額為2.24億元，占1至9月虧損總額的33.85%。

    河北唐山地區(qū)一民營鋼廠負(fù)責(zé)人告訴記者，螺紋鋼、板材已從最高點的6000元/噸，跌到現(xiàn)在3000多元/噸。由此算來，不到半年時間，絕大多數(shù)鋼產(chǎn)品價格都被腰斬，甚至一些品種已經(jīng)跌破了成本線。正如中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生所說，隨著鋼廠需求的疲軟，上游各原材料價格也開始下跌，至此中國鋼鐵業(yè)“高成本、高鋼價”時代可以宣告結(jié)束，接踵而至的是鋼鐵業(yè)寒冬。
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