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榕火車(chē)南站基礎(chǔ)工程本月完工　轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    記者30日從中鐵建工集團(tuán)福州火車(chē)南站項(xiàng)目部獲悉，該站基礎(chǔ)工程本月底就可以基本完工，此后將轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

    　　福州火車(chē)南站于今年9月2日正式開(kāi)工，率先進(jìn)行的
    是輕軌線路南側(cè)的樁基礎(chǔ)施工，目前已完成逾20%，預(yù)計(jì)本月底可以基本完成。明年元旦后進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，明年6月進(jìn)入裝修階段，預(yù)計(jì)明年11月30日竣工。

    　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，附近的鐵路鋪軌施工也在緊張作業(yè)，預(yù)計(jì)明年三四月份，溫福、福廈鐵路鐵軌就可以引入福州火車(chē)南站了。

    　　在主體結(jié)構(gòu)施工中，東西兩個(gè)站房及站臺(tái)無(wú)柱雨棚都將采用國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的“張懸梁”鋼結(jié)構(gòu)組裝方式。它的最大特點(diǎn)是增大跨度，站房部分屋頂及無(wú)柱雨棚最大跨度都達(dá)到了60多米。這樣不僅可以節(jié)省施工材料，而且使得建筑物更加敞亮、美觀。

    　　新聞背景

    　　福州火車(chē)南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線，西至福峽路（324國(guó)道），南至清涼山，北至城門(mén)山，占地約1萬(wàn)畝，站房坐落于倉(cāng)山城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村。

    　　按照規(guī)劃，車(chē)站設(shè)正線2條、旅客列車(chē)到發(fā)線12條；基本站臺(tái)2座，中間站臺(tái)5座。規(guī)劃中的輕軌1號(hào)線為東西向，從地下橫穿站房。

    　　建成后，福州火車(chē)南站將成為溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路等新建鐵路的交通樞紐。沿海通道旅客列車(chē)、大部分廈門(mén)方向以及部分溫州方向旅客列車(chē)將從南站始發(fā)，往廈門(mén)方向途經(jīng)福州站的火車(chē)也會(huì)經(jīng)過(guò)該站。

    　　屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過(guò)溫福線、甬臺(tái)溫線等，6小時(shí)內(nèi)可抵長(zhǎng)江三角洲；向南通過(guò)福廈線、廈深線，可在4.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳；向西通過(guò)向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時(shí)內(nèi)直至湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢。
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