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大資金正在吸納“壓箱底”股（名單）

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


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    　　近期市場在多方消息的影響下表現(xiàn)出眾,特別是本月13日到至21日期間滬市日均成交超過800億,滬深兩市成交額過1000億,紅火的勢頭有點(diǎn)象牛市的再次來臨。正當(dāng)廣大投資者歡欣鼓舞之時,本周兩市的回調(diào)和成交量能的大幅縮減引起投資者的緊張和關(guān)注,據(jù)本報數(shù)據(jù)中心通過對滬深兩市分筆數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),有很多公司在市場回調(diào)和縮減過程中資金并未出現(xiàn)流出跡象,相反還有相對穩(wěn)定的資金在悄悄流入,有資深人士分析市場認(rèn)為在前期1700點(diǎn)附近出現(xiàn)的反彈應(yīng)該是大量機(jī)構(gòu)投資者建立長期底部倉位所致。據(jù)此本報選擇在前期兩市放量過千億時現(xiàn)巨量流入以及本周仍有資金不斷流入的個股進(jìn)行分析點(diǎn)評,希望對大家投資有所幫助。――編者

    　　公司基本面 馬鋼股份

    　　鋼鐵概念、H股概念、可轉(zhuǎn)債概念、大盤概念、88概念、滬深300概念、可分離債概念、增持回購概念、中證100概念。

    　　企業(yè)技術(shù)實力:公司擁有國內(nèi)最先進(jìn)的熱軋H型鋼生產(chǎn)線(出口量在30%以上)。

    　　火車輪業(yè)務(wù):基于2008年11月鐵道部最新公布的投資計劃,我國在未來三年實施的鐵路建設(shè)投資規(guī)模將超過3.5萬億元,將對公司相關(guān)業(yè)務(wù)起到一定積極影響。

    　　優(yōu)質(zhì)客戶群:公司產(chǎn)品先后被三峽水利、西電東送、西氣東輸、海上石油平臺等數(shù)十項國家重點(diǎn)工程采用。公司還打贏了美國“反傾銷”官司,出口美國的H型鋼被裁定為0%關(guān)稅稅率,公司可不受約束地將其鋼材出口到美國。

    　　海外市場拓展:公司下屬的車輪輪箍分公司獲得由俄羅斯聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸許可證登記局簽發(fā)的進(jìn)入俄羅斯市場的許可證,標(biāo)志著馬鋼車輪產(chǎn)品出口獨(dú)聯(lián)體國家市場的工作取得實質(zhì)性突破,車輪產(chǎn)品出口范圍得到了進(jìn)一步的拓展。目前韓國地鐵所用火車輪的80%也是由公司所提供的。

    　　長期鐵礦石合同:公司所用鐵礦石中有約75%從國外進(jìn)口,公司在澳大利亞的全資子公司馬鋼(澳大利亞)公司與其他公司共同投資組建澳大利亞威拉拉鐵礦合營企業(yè),此舉確保了25年公司每年可以獲得約250萬噸鐵礦石。

    　　外資合作題材:公司與英國BOC公司合資設(shè)立的馬鞍山馬鋼比歐西氣體有限責(zé)任公司(公司占50%)計劃投資7.8億人民幣,建立和營運(yùn)兩座4萬立方米的大型空氣分離設(shè)施,投產(chǎn)后形成日產(chǎn)5000噸氧氣、氮?dú)夂蜌鍤獾纳a(chǎn)規(guī)模。英國BOC公司是世界上領(lǐng)先的工業(yè)氣體公司和真空技術(shù)輸配服務(wù)的供應(yīng)商,也是公司目前與外資合作的最大項目。

    　　行業(yè)新拉動:4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激方案中,鋼鐵作為基礎(chǔ)原材料之一,也將受益需求拉動。初步測算,政府4萬億投資中將有9000億用于保障性安居工程建設(shè),這部分工程將在未來三年拉動鋼鐵需求大約0.6億噸。

    　　新產(chǎn)品研發(fā):公司棒材生產(chǎn)線成功開發(fā)出目前國內(nèi)最高強(qiáng)度級別G500Bφ16毫米的螺紋鋼新產(chǎn)品,該產(chǎn)品屬于英標(biāo)系列的產(chǎn)品,倔服強(qiáng)度高達(dá)500Mpa。新產(chǎn)品的研發(fā),不僅有利于打開以英國為主的歐洲市場,而且對國內(nèi)建筑行業(yè)減少鋼材鋼量,科學(xué)合理利用資源、節(jié)約能源以及環(huán)保,都將起到積極的推動作用。

    　　控股股東增持股份:公司控股股東馬鋼集團(tuán)繼08年9月12日首次增持公司A股股份1376萬股后,已累計增持A股股份5285.79萬股,共持有38.83億股,占總股本的比例為57.46%。馬鋼集團(tuán)擬繼續(xù)增持A股股份,累計增持比例不超過2%(含已增持的股份)。

    　　馬鋼股份

    　　中信證券

    　　公司成為全球最大的車輪生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)線建成投產(chǎn),新增車輪產(chǎn)能40萬件,公司車輪年產(chǎn)能一舉邁上110萬件規(guī)模平臺,成為全球最大的車輪生產(chǎn)基地,奠定馬鋼在全球車輪制造業(yè)的龍頭地位。馬鋼車輪工藝裝備水平大幅度提升,公司極力打造的中國高速列車車輪的進(jìn)程再上新臺階。

    　　大H型鋼和車輪成為公司的抗周期性產(chǎn)品。車輪定價機(jī)制的不同,使得車輪價格一直呈穩(wěn)步上漲態(tài)勢。2008年上半年車輪價格并沒有隨著鋼價大幅上漲而大幅上漲,在鋼價下跌的過程中,車輪成為了公司最好的抗周期產(chǎn)品。大H 型鋼價格相對穩(wěn)定。以上海市場為例,大H型鋼近日價格在4100元/噸左右,大大高于其他建筑材和熱軋薄板價格。鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的快速發(fā)展以及大H 型鋼的相對壟斷對于大H型鋼的價格穩(wěn)定起到了重要作用。業(yè)績預(yù)測及評級:08/09年EPS為0.36/0.33元,08/09年P(guān)E為10/11倍,當(dāng)前價3.70元,目標(biāo)價4.50元,“買入”評級。
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