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廣州新火車站明年6月封頂　用鋼量是鳥(niǎo)巢1.7倍

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    　　車站大樓明年6月15日封頂，亞運(yùn)會(huì)前交付使用
    　　去南寧3個(gè)鐘，去武漢4個(gè)鐘，去貴州6個(gè)鐘……位于番禺石壁村的廣州新火車站建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，半年后車站大樓將封頂，亞運(yùn)前交付使用。記者昨天（9日）探營(yíng)建設(shè)工地了解到，建成后的新火車站將成為與北京、上海、武漢并列為全國(guó)四大鐵路客運(yùn)中心，新車站將設(shè)15座站臺(tái)，數(shù)量相當(dāng)于老廣州站的4倍，建成后將是亞洲第一大車站。市民從市區(qū)到車站僅需半個(gè)小時(shí)，旅客從新廣州站坐車到香港、珠海等珠三角地區(qū)真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。


    　　候車室最高處達(dá)52米

    　　來(lái)到番禺石壁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可發(fā)現(xiàn)藏身大片香蕉林和田野中的新火車站工地。

    　　巨大的工地上塵土飛揚(yáng)，豎立著數(shù)百座三層樓高、像高架橋一樣的水泥墩，有些上面還有有鋼制的柱子。每10秒就會(huì)有一輛工程車經(jīng)過(guò)。從湖南衡陽(yáng)來(lái)的尹師傅說(shuō)，眼前這種情況是最近三個(gè)月才出現(xiàn)的，工地之前還只是一個(gè)大坑。

    　　為什么工地有這么多水泥墩？原來(lái)，由于采用的是高架鐵路形式，列車就像地鐵四號(hào)線那樣在高架路上行駛。所以新車站的候車室采用了高架設(shè)計(jì)，候車室拱結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)均安裝在距離地面21米以上，最高處達(dá)52米。

    　　用鋼量是“鳥(niǎo)巢”1.7倍

    　　現(xiàn)場(chǎng)可以見(jiàn)到一些水泥墩上還有鋼制的圓柱，據(jù)了解，這些超過(guò)二十噸重的雨棚鋼柱就是新廣州站的柱子。

    　　新火車站大樓采用的是跟奧運(yùn)場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”一樣的現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)建造，整個(gè)大樓將用鋼結(jié)構(gòu)搭起，鋼結(jié)構(gòu)投資21億元，占了車站大樓總投資的28.5％。鋼結(jié)構(gòu)安裝的重量達(dá)7.89萬(wàn)噸，是“鳥(niǎo)巢”的1.7倍。除此之外，整個(gè)車站內(nèi)將均勻設(shè)置5條寬4米長(zhǎng)300米的通風(fēng)帶，以改善車站下方的通風(fēng)采光條件。同時(shí)，利用采光帶的寬度調(diào)整站臺(tái)間距，使車站分為5塊寬度相同的部分，與站臺(tái)雨棚對(duì)應(yīng)形成相同的建筑單元。施工高峰期時(shí)，將有12個(gè)安裝分區(qū)、30多臺(tái)大型吊機(jī)同時(shí)作業(yè)。整個(gè)站房工程的工程量之大、結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)同類建筑中實(shí)屬罕見(jiàn)。
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