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武鋼“鳥巢鋼”脫困記

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]

    　　曾為奧運特供鋼　　功成后“閑置”兩三年

    　　一種專為奧運鳥巢研發(fā)的特種鋼，完成使命后“閑置”幾近兩三年。因一場席卷全球的金融海嘯，又讓“鳥巢鋼”奇跡般脫困重生?！?br /> 　　記者昨日獲悉，武鋼興達公司已與一家大型鋼結(jié)構(gòu)跨國公司達成協(xié)議，合作在漢設(shè)加工基地，將“鳥巢鋼”出口歐美，并搶抓災后重建大單?！?br />
    　　風光：成為“鳥巢”特供　

    　　“鳥巢鋼”源自一個特殊會議。2005年，武鋼等國內(nèi)7家鋼企老總應邀至京，一個難題拋在面前：鳥巢鋼結(jié)構(gòu)最大跨度達到343米，使用普通鋼，其重量將超過8萬噸，急需一種強度高、韌性好、焊接性能優(yōu)的特種鋼?！?br /> 　　之前，這種特種鋼主要依賴進口，因價格昂貴，建設(shè)方希望實現(xiàn)國產(chǎn)?！?br /> 　　“鳥巢建設(shè)之前，雖有這種技術(shù)但不成熟?！睋?jù)武鋼高工卜勇介紹，這種鋼材主要用于大型鋼結(jié)構(gòu)建筑，國內(nèi)由于起步晚，產(chǎn)品工藝并不穩(wěn)定。　
    　　受命而行。武鋼先后投入近百萬，自主研發(fā)出這種高性能抗震鋼。最終獲得近四成“鳥巢”鋼材訂單，這個供應量，讓武鋼成為“鳥巢”用鋼最大的供貨商，一時風光無限?！?br />
    　　尷尬：鳥巢建完就銷路難　

    　　雖通過苛刻“大考”，但因國內(nèi)應用較少，“鳥巢鋼”市場銷售面臨尷尬。　
    　　據(jù)武鋼興達董事長葉天長介紹，“鳥巢鋼”雖有技術(shù)性能好等諸多優(yōu)點，但整個鋼鐵行業(yè)陷入“寒冬”，下游產(chǎn)業(yè)需求日益減少，類似“鳥巢”的大工程更少，“鳥巢鋼”本來市場份額就不大，如今基本處于虧損狀態(tài)?！?br /> 　　武鋼目前庫存達80萬至100萬噸。為降低成本“過冬”，武鋼甚至開始全員降薪。　
    　　“以前要購買鋼材，得請武鋼的人吃飯，現(xiàn)在為減少庫存，他們找我們吃飯！”葉天長說?！?br />
    　　復活：“專供”變民用　

    　　一個偶然的牽線搭橋，美國福雷曼鋼結(jié)構(gòu)公司拋出繡球，“鳥巢鋼”由此找到通往歐美市場的路徑?！?br /> 　　“鳥巢鋼”雖在國內(nèi)遭“冷遇”，但相對海外市場卻有價格優(yōu)勢。用工少、建設(shè)周期短的鋼結(jié)構(gòu)房屋，占據(jù)美國主要市場。據(jù)悉，美國人力成本高企，建一棟樓人力成本占總成本的60%。因此，美國7層以下的公寓，30%是鋼結(jié)構(gòu)房屋，另有10%的別墅也是采用鋼結(jié)構(gòu)。　
    　　受累金融危機，福雷曼公司急需降低成本，對武鋼“鳥巢鋼”興趣濃厚?！?br /> 　　“危機是危中有機，是美國建筑行業(yè)之‘?！B巢鋼’之‘機’。”葉天長介紹，美國建鋼結(jié)構(gòu)房屋，一般先在工廠生產(chǎn)好，然后現(xiàn)場拼裝?！?br /> 　　談判一拍即合。美方?jīng)Q定在漢設(shè)生產(chǎn)基地，將“鳥巢鋼”加工成半成品，運送到美國。目前，雙方已正式簽署協(xié)議，美方生產(chǎn)設(shè)備即將運抵武漢。　
    　　“項目啟動后，可實現(xiàn)年銷售建筑用鋼　5至10萬噸，首批已預定了1600噸?！比~天長說?！?br />
    　　驚喜：災后重建挖商機　

    　　國內(nèi)商機也在深挖。獲悉武漢將為四川漢源對口援建希望小學，要求“能抗震且工期短”，葉天長主動承攬了這項工程?！?br /> 　　趕赴四川考察后發(fā)現(xiàn)，僅建房所需的磚，漢源就缺口達7億塊，水泥沙石等建材也供應緊張。在整個汶川災后重建中，鋼結(jié)構(gòu)房屋更是大有可為?！?br /> 　　信息傳到美方引起高度重視。5日，福雷曼公司董事長菲利普?埃利斯親臨武漢，論證鋼結(jié)構(gòu)房屋在中國銷售的可行性?！?br /> 　　“因為有鋼結(jié)構(gòu)的抗震優(yōu)勢，只要成本核算與國內(nèi)相當，就有信心在萬億災后重建中分一杯羹?！比~天長說。

    　　本報記者　鄭良中　尤義　

    　　◇相關(guān)新聞　

    　　武鋼板材通過奧迪認證　
    　　若廣泛采用　可新增數(shù)百億收入　

    　　本報訊（記者　雷闖　實習生　吳澤華　鄧瑞雪）逆勢中積極尋求新的突破口。昨日記者從武鋼集團獲悉，該公司研發(fā)的一種寬超1.8米的鍍鋅板，通過奧迪汽車的認證，在國內(nèi)一舉成為該技術(shù)上的“領(lǐng)頭羊”。　
    　　目前，首批20噸汽車板，已在一汽大眾完成沖壓成型，經(jīng)奧迪C級車（頂級車型）檢測后，成型合格率達100％。　
    　　“這樣的寬度和強度，連一直與奧迪合作的寶鋼都沒能達到。”武鋼研究院相關(guān)人士介紹，該技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先，驗證通過后，不但滿足了奧迪A、B、C車型的要求，一汽的其他同類型車輛均適用。武鋼和一汽大眾已就該鍍鋅板的后期應用達成初步意向，將逐步增加武鋼鍍鋅板用量。　
    　　武鋼上述人士介紹，鍍鋅板技術(shù)前沿，附加值高，目前市場價達6000元/噸。如果明年一汽大眾計劃在50萬輛汽車上安裝，那將采用該鍍鋅板50萬噸，屆時能帶來收入將達數(shù)百億元。
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