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中國緊固件轉型任務艱巨

作者:鋼結構網(wǎng)    
時間:2009-12-23 10:04:33 [收藏]


      日前,中國緊固件專業(yè)協(xié)會會長馮金堯在第15屆全國緊固件經(jīng)濟貿易和技術洽談會上說:“當前,中國緊固件行業(yè)處在很好的發(fā)展時期,也處在歷史性轉折時期。如果中國緊固件行業(yè)不做好工作,不把欠賬補上,就可能邊緣化?!?
    本報記者就汽車緊固件行業(yè)的有關問題采訪了馮金堯。

    基礎好

    “緊固件是汽車工業(yè)之米,汽車制造業(yè)每一個環(huán)節(jié)都要用到它。小螺釘,大市場,很有作為?!濉陂g,中國汽車工業(yè)高速發(fā)展,加上國外汽車生產(chǎn)逐步向中國轉移,帶動中國緊固件行業(yè)有了很大的發(fā)展?!瘪T金堯表示。

    目前,中國緊固件行業(yè)出現(xiàn)了幾個可喜的勢頭。其一,產(chǎn)業(yè)集中度逐步提高,龍頭企業(yè)為此起了很大作用。比如,2005年,產(chǎn)值超過1億元的緊固件企業(yè)有40多家,這些企業(yè)的銷售收入占全國緊固件行業(yè)銷售收入的40%;出口創(chuàng)匯超過1000萬元的緊固件企業(yè)有20多家,這些企業(yè)的出口創(chuàng)匯額占全國緊固件行業(yè)出口創(chuàng)匯額的35%。其二,技術改造力度加大,緊固件行業(yè)的產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化。2006年,中國緊固件行業(yè)技術改造投入資金超過銷售總額的5%。其三,引進外資的步伐加快。目前,中國緊固件行業(yè)有200多家外資企業(yè),這些外資企業(yè)對提升中國緊固件行業(yè)的整體水平起了很大作用。

    馮金堯總結道:“‘十五’期間,中國汽車緊固件行業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展,企業(yè)經(jīng)濟實力進一步加強,為今后發(fā)展打下了很好的基礎?!?

    欠賬不少

    “十五”期間緊固件行業(yè)快速發(fā)展,打下了基礎,同時也留下了不少欠帳。馮金堯說:“企業(yè)比較分散,小企業(yè)比較多;在技術工藝和裝備水平等方面遠遠落后于發(fā)達國家;管理、經(jīng)營、技術等方面的人才缺乏;材料和工模具水平亟待提高。”

    以出口為例,2006年,國內緊固件出口量在其總銷量中所占的比重較大,接近40%。這是一件好事,但是也帶來了問題,就是風險加大。馮金堯指出:“對外貿易量增加后,國際上一有風吹草動,如歐盟搞反傾銷,貿易摩擦就增加了。”另外,國內緊固件出口大多是粗放型資源出口,產(chǎn)品結構不合理,中低檔產(chǎn)品所占的比重較大。

    據(jù)馮金堯介紹,國內汽車緊固件的用量正在逐步增加。一輛汽車大概有2000多個緊固件,大部分是中低強度的緊固件,本土化率較大。汽車上高強度的緊固件用量較小,占5%左右,但是其價值(所花費金額)占全部緊固件的70%左右。高強度緊固件的本土化率較低,大部分依賴進口。馮金堯說:“一方面是因為國內不少人認為進口產(chǎn)品質量更可靠,整車企業(yè)普遍采用進口產(chǎn)品;另一方面是因為國內高強度緊固件技術相對薄弱。”

    應當實施戰(zhàn)略轉移

    “‘十一五’是國內汽車緊固件行業(yè)歷史性的轉折時期,我們面臨著艱巨的任務。”馮金堯表示,“國內汽車緊固件行業(yè)首先應轉變觀念、加大企業(yè)技術創(chuàng)新力度、加快結構調整、實施戰(zhàn)略轉移?!?

    “當前,國內汽車緊固件行業(yè)多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程單一,科技研發(fā)能力薄弱,與跨國公司之間的差距很大?!瘪T金堯認為,緊固件企業(yè)應當實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)流程從低端到中高端的轉變。目前,國內緊固件行業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)能力集中在沿海地區(qū)(占70%),但沿海地區(qū)的制造成本逐漸增加,長此以往,就會失去競爭優(yōu)勢。馮金堯說:“國內汽車緊固件行業(yè)應當實施戰(zhàn)略轉移,要以鋼廠或者港口為中心,建成幾個大的生產(chǎn)基地或者出口基地?!?

    此外,國內汽車緊固件行業(yè)還要加強與鋼鐵企業(yè)的合作,不斷開發(fā)高純度、高品質的緊固件用鋼,推廣新型節(jié)能材料;提高工模具質量和加工技術水平;重點開發(fā)10.9級以上的高強度緊固件,逐漸提高檔次,向國際水平靠攏;建立多層次多渠道的人才培訓體系,加強與大專院校的合作,加快行業(yè)人才培育。
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