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閔浦大橋有望8月初全面合龍

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:05:58 [收藏]

    記者從昨天召開的閔浦大橋設(shè)計施工技術(shù)研討會上獲悉，閔浦大橋主橋中跨鋼結(jié)構(gòu)將采用整體節(jié)段全焊連接方式進行合龍。這在世界同類型橋梁建設(shè)史上尚屬首次，大橋有望于8月初提前合龍。

    　　閔浦大橋由上海滬申高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司投資建設(shè)。閔浦大橋項目公司總工程師阮華夫告訴記者，鋼結(jié)構(gòu)橋梁連接最初由鉚接工藝開始發(fā)展，外白渡橋就是典型的鉚接工藝，后來逐漸發(fā)展為普通螺栓連接、高強度螺栓連接、栓焊結(jié)合連接，而全焊連接因焊縫強度高，將使大橋鋼結(jié)構(gòu)實現(xiàn)真正意義上的融為一體，該施工工藝的成功應(yīng)用具有劃時代意義。

    　　閔浦大橋是目前世界上跨徑最大的雙塔雙索面鋼桁梁雙層公路橋，上層連接A15公路，設(shè)計為雙向8車道，時速為每小時120公里，下層設(shè)計為雙向6車道的二級公路，時速為每小時60公里。大橋全長3982.7米，主橋全長1212米，主跨708米，主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用直柱式H形塔，高214.5米。

    　　閔浦大橋施工技術(shù)難度大，主跨主梁正交異性板梁結(jié)合鋼桁梁、邊跨加勁梁桁式腹桿組合梁體系等多項關(guān)鍵技術(shù)均為國內(nèi)外首次應(yīng)用。特別是合龍段施工，針對全焊接連接方式的桁架結(jié)構(gòu)尺寸大、進檔吊裝間隙小、溫差控制要求嚴(yán)、臨時鎖定裝置強度剛度要求高等技術(shù)難點，大橋建設(shè)者經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)論證和科研攻關(guān)，使制約工程施工的技術(shù)瓶頸問題獲得突破，大橋進度不斷加快，目前大橋合龍準(zhǔn)備工作全面展開。根據(jù)最新進展，閔浦大橋有望于8月初提前實現(xiàn)合龍計劃目標(biāo)。據(jù)悉，A15公路主線路橋已初具雛形，也有望9月份主線貫通。

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