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鄭新黃河大橋鋼結(jié)構(gòu)竣工通車 為世界最長公鐵兩用橋

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2010-10-08 10:29:19 [收藏]
    鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專線與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線客運專線、六車道公路。是河南省和鐵道部重點工程。橋梁規(guī)模大、設計時速高、技術含量
    關鍵詞：鄭新 黃河 世界

        鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專線與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線客運專線、六車道公路。是河南省和鐵道部重點工程。橋梁規(guī)模大、設計時速高、技術含量高、施工難度大，從設計到施工，大量采用代表當今世界橋梁建設領先水平的新結(jié)構(gòu)、新技術、新工藝，鐵路設計速度350公里/小時，公路設計速度100公里/小時，設計荷載為標準一級公路荷載的1.3倍，是世界設計標準最高的公鐵兩用橋。河南省副省長張大衛(wèi)、河南省交通廳廳長董永安等領導出席了通車儀式。承建大橋的中鐵大橋局領導和員工參加了通車儀式。


        中鐵大橋局建設者在3年的建設過程中，創(chuàng)造了四項“世界之最”：一是大橋公鐵合建長度達到9177米，是迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；二是橋上火車時速達350公里，將創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀錄；三是鋼梁采用了三主桁倒梯形結(jié)構(gòu)，兩邊桁架是斜桁，此結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設中系最先采用；四是運用了“多點同步頂推”技術，不僅在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”，而且減少了對河道的干擾和破壞。

        大橋開工以來，受到了社會各界矚目，中共中央政治局常委、國家副主席、中央黨校校長習近平，中紀委副書記、監(jiān)察部部長馬?，河南省省委書記、省人大常委會主任徐光春，河南省省長郭庚茂等領導先后來工地視察，各級領導從不同角度對大橋建設給予了高度評價。

        三年多來，大橋局的建設者為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、和諧建設鄭州黃河公鐵兩用橋，他們發(fā)揚大橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能創(chuàng)新”的精神，始終以“把事情到最好”為工作理念，以“安全質(zhì)量規(guī)范化、進度控制剛性化、成本管理精細化、文明施工常態(tài)化”為工作目標，扎實做好現(xiàn)場標準化管理，實現(xiàn)了安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零污染的“三零”目標。把鄭州黃河公鐵兩用橋建設成為一流的橋梁，為確保“建筑工程魯班獎”、爭創(chuàng)“國家科技進步獎”奠定了堅實的基礎，實現(xiàn)了對黃河的承諾，對河南人民的承諾。
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