中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
近日，隨著鋪架單位最后一片梁體凌空架設(shè)落位成功，由中國鐵建二十五局集團(tuán)柳州公司負(fù)責(zé)施工的黃織鐵路Ⅱ標(biāo)段重點(diǎn)控制工程百米高墩歹陽河大橋宣告順利鋪架貫通。
歹陽河大橋位于大山山谷中，全橋均在+11.2‰坡道上；該橋從河床流水面距橋面高138m，其中6#主墩墩高94米，7#主墩墩高100米，均是矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。高墩上連續(xù)箱梁掛籃張拉連續(xù)澆注是該橋重中之重的施工工序，6#、7#墩主跨96米，兩個邊跨各52米，設(shè)計(jì)連續(xù)箱梁跨度也是黃織鐵路全線施工的最長跨度。高橋墩翻模施工與大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工，技術(shù)要求精度高，再加上連續(xù)箱梁混凝土澆筑方量大、配比高、泵送強(qiáng)度高，現(xiàn)場施工條件復(fù)雜，環(huán)境惡劣，高空作業(yè)，懸澆施工等施工難度極大。
面對困難，項(xiàng)目部綜合分析各種施工條件，科學(xué)地編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃，科學(xué)管理，精心組織，精心施工；科技人員敢于面對困難和挑戰(zhàn)，創(chuàng)新工作思路工作機(jī)制，利用索塔吊箱掛籃施工工藝，克服施工中的三大難題：一是鋼筋綁扎復(fù)雜。二是高空末端模板的安裝。三是高空混凝土的運(yùn)輸。項(xiàng)目部在施工過程中，因地制宜，利用梁內(nèi)豎向精軋螺紋鋼作后錨體系、貝雷梁作主桁架梁、工字鋼橫梁拼裝成輕便式掛籃，并采用千斤頂加載法對掛籃進(jìn)行荷載試驗(yàn)，使得安全、質(zhì)量和工期達(dá)到預(yù)期目的。經(jīng)過項(xiàng)目部項(xiàng)目部全體員工的共同努力，克服了高空、風(fēng)大、寒流、材料供應(yīng)、施工難度大等困難，科學(xué)地編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃，精心組織施工，確保了該橋主體工程按時(shí)完工達(dá)到順利鋪架通過。（來源：人民鐵道網(wǎng)）
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