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青島海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)明日合龍貫通 成世界最長(zhǎng)海上橋梁

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2010-12-28 14:58:01 [收藏]

    關(guān)鍵詞：最長(zhǎng) 海上 橋梁 世界
        青島海灣大橋于2006年12月26日在黃島側(cè)第十合同段打下第一棵鉆孔灌注樁，歷時(shí)近四年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了青島到黃島的成功連接。根據(jù)計(jì)劃，明年5月底，土建、路面、護(hù)欄、伸縮縫、房建、收費(fèi)系統(tǒng)等所有工程必須完工，達(dá)到通車條件，上半年建成通車。青島海灣大橋是世界上建設(shè)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海上橋梁，全長(zhǎng)41.58公里，有我國(guó)首座海上互通立交??紅島互通立交。大橋建成后將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市的重要交通樞紐，縮小青島、紅島、黃島之間的時(shí)空距離。

        建全國(guó)首座海上立交

        海灣大橋除了長(zhǎng)達(dá)26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國(guó)第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設(shè)在陸上的高速公路。

        目前紅島立交橋主體已經(jīng)完工，從海上遠(yuǎn)眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經(jīng)呈現(xiàn)。紅島互通立交橋使用了數(shù)百個(gè)橋墩，每個(gè)橋墩的跨度都是50米，面積要超過目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國(guó)道、重慶北路、城陽(yáng)高架橋等公路的流亭立交橋。

        紅島海上互通立交橋在建設(shè)過程中采用了國(guó)內(nèi)最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時(shí)15小時(shí)，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設(shè)計(jì)工藝屬國(guó)內(nèi)之最。

        安裝最強(qiáng)防撞系數(shù)護(hù)欄

        青島海灣大橋加上引橋和連接線總體規(guī)模為國(guó)內(nèi)第一。由于海上風(fēng)力較強(qiáng)，大橋安全護(hù)欄達(dá)到1.45米高，防撞系數(shù)也達(dá)到了國(guó)家最高級(jí)別。施工人員說：“海灣大橋護(hù)欄將是全國(guó)最強(qiáng)的護(hù)欄?！焙炒髽蛲ㄐ邪踩阅苁谴髽蛟O(shè)計(jì)的重中之重，其中大橋護(hù)欄成立專門的課題小組來(lái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮到將有很多大型集裝箱車通行，青島海灣大橋的護(hù)欄高度比一般的大橋要高，同時(shí)基座和內(nèi)部鋼架都要求加強(qiáng)設(shè)計(jì)，可以說50噸重的卡車撞擊到護(hù)欄上，也不會(huì)撞斷護(hù)欄，在安裝前還在相關(guān)科研機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行了防撞實(shí)驗(yàn)。

        另外，護(hù)欄在外觀設(shè)計(jì)上，還有防眩暈功能。大橋中間的護(hù)欄還進(jìn)行防光設(shè)計(jì)，夜間行車時(shí)，雙向行駛的車輛即使都開大燈，也不會(huì)互相干擾。

        青島至黃島節(jié)省20分鐘

        記者了解到，青島海灣大橋?qū)⒃?011年6月建成通車，屆時(shí)將一并開放青島海灣大橋觀景臺(tái)，供游客駐足拍照。觀景臺(tái)位于青島與黃島之間的紅島上，可同時(shí)容納百余名游客參觀游覽。

        大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島之間的時(shí)空距離，加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

        ■背景資料

        “世界第一橋”全長(zhǎng)41.58公里

        山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。工程全長(zhǎng)超過41.58公里，一期工程全長(zhǎng)28.880公里，二期工程12.7公里。本橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

        青島海灣大橋項(xiàng)目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)憑借良好的信譽(yù)、雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力以及豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)一舉中標(biāo)，成為項(xiàng)目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)。工程總概算95.3億元。

        大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等階段，至開工歷時(shí)13年零8個(gè)月，包括兩院院士、長(zhǎng)江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。
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