近日,南昌昌北國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程順利通過竣工驗收。這標(biāo)志著昌北機(jī)場二期擴(kuò)建整體工程基本竣工,進(jìn)入整改調(diào)試階段,新航站樓預(yù)計于4月下旬投入使用。據(jù)悉,新航站樓建成后,昌北機(jī)場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次,78個值機(jī)柜臺可以幫旅客實現(xiàn)快速值機(jī)。同時,擴(kuò)建的機(jī)場跑道可實現(xiàn)全重起降B747型大飛機(jī)。
航站樓保障能力提高6倍
南昌昌北機(jī)場二期擴(kuò)建工程,按滿足年旅客吞吐量1200萬人次,年飛機(jī)起降12萬架次,貨郵吞吐量12萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建,工程投資總概算為30.6984億元。
據(jù)悉,新建昌北機(jī)場T2航站樓位于現(xiàn)有T1航站樓以東約400米,總建筑面積為9.66萬平方米。建成后,昌北機(jī)場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次,高峰小時可保障旅客4320人,是現(xiàn)有T1航站樓保障能力的6倍。
T2航站樓遠(yuǎn)看猶如井岡翠竹
T2航站樓建筑構(gòu)型為“航站主樓+指廊式”。航站樓主樓面寬222.4米,進(jìn)深90米,呈扇形布置。東、西兩個指廊,東指廊長158.7米,西指廊長454.8米。兩條指廊由90米×36米的單元體組成,西側(cè)5個,東側(cè)1個。兩節(jié)長長的指廊一節(jié)一節(jié),遠(yuǎn)看猶如井岡翠竹。
記者在T2航站樓看到,該建筑結(jié)構(gòu)共分三層:一層為到達(dá)層,主要包括迎客廳、行李提取廳、進(jìn)出港行李分揀區(qū)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、辦公區(qū)及主要機(jī)房等;夾層為含旅客中轉(zhuǎn)到達(dá)通道;二層為出發(fā)廳,主要包括辦票大廳、安檢廳、近機(jī)位候機(jī)廳、商業(yè)餐飲及配套服務(wù)設(shè)施等。
跑道可全重起降B747型飛機(jī)
一條跑道的長短,不僅決定機(jī)場保障能力大小,而且將為改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、強(qiáng)力拉動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用,成為助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛的一條跑道。據(jù)悉,在本期擴(kuò)建中,昌北機(jī)場跑道延長至3400米,道面加道肩部寬度達(dá)60M,并相應(yīng)加寬滑行道,飛行區(qū)等級指標(biāo)由4D升級為4E,從此以后昌北機(jī)場可實現(xiàn)全重起降B747型飛機(jī)。
可保障51個航班同時停場
南昌昌北國際機(jī)場現(xiàn)有機(jī)位16個,其中5個近機(jī)位、11個遠(yuǎn)機(jī)位。“現(xiàn)有機(jī)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航班高峰期保障。今年春運(yùn)、中博會、冰雪天氣等航班高峰期,機(jī)場起降航班180余架次,高峰小時航班起降超過20架次,最高峰期有7架進(jìn)港航班停在滑行道上排隊等待進(jìn)入機(jī)坪,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有機(jī)場保障能力。”昌北機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉,機(jī)場擴(kuò)建后,這種窘境將得以解決。此次機(jī)場二期擴(kuò)建,新建機(jī)位36個,擴(kuò)建后昌北機(jī)場將有51個機(jī)位,意味著機(jī)場可同時保障51個航班同時停場,是機(jī)場擴(kuò)建前保障能力的3倍多。
78個值機(jī)柜臺實現(xiàn)快速值機(jī)
記者了解到,T2航站樓內(nèi)建設(shè)3個值機(jī)島,每個值機(jī)島有26個值機(jī)柜臺,共有78個值機(jī)柜臺。新航站樓啟用初期,啟用2個值機(jī)島。屆時,新航站樓將將實現(xiàn)52個值機(jī)柜臺全天候開放式值機(jī),旅客可隨到隨辦,每個值機(jī)島會擺放12個自助值機(jī)柜臺。
400個標(biāo)示牌保障流程順暢無憂
據(jù)介紹,T2航站樓面積是現(xiàn)有T1航站樓面積的3倍多,有23個登機(jī)口、78個值機(jī)柜臺,如何確保旅客在樓內(nèi)迅速找到值機(jī)、安檢區(qū)等區(qū)域?機(jī)場在樓內(nèi)設(shè)有400多個標(biāo)識牌,確保旅客在候機(jī)樓內(nèi)流程順暢。一進(jìn)入機(jī)場,“國內(nèi)出發(fā)”、“國內(nèi)到達(dá)”、“辦理乘機(jī)手續(xù)”、“行李打包”、“安全檢查”等標(biāo)示就清晰地映入眼簾,讓即使首次乘機(jī)的旅客也能迅速找到要去的地方。
20個安檢通道實現(xiàn)快速過安檢
機(jī)場T1航站樓目前僅有8個安檢通道,T2航站樓共20個安檢通道,將實現(xiàn)旅客快速通過安檢。此外,T2航站樓內(nèi)有8個行李轉(zhuǎn)盤,通航初期使用6個行李轉(zhuǎn)盤,是現(xiàn)有航站樓保障能力的2倍,大大縮短旅客到達(dá)后提取行李的時間。T2航站樓內(nèi)有24個登機(jī)口,前期使用23個登機(jī)口,可實現(xiàn)23個航班同時登機(jī)。
托運(yùn)行李能自己“找”航班
航站樓作為機(jī)場的重要設(shè)施,需要協(xié)調(diào)旅客流、行李流及相應(yīng)的信息流。行李處理系統(tǒng)是航站樓內(nèi)處理行李流的關(guān)鍵設(shè)施,在行李處理系統(tǒng)中,行李分揀系統(tǒng)又是其中的核心部分。
據(jù)介紹,T2行李系統(tǒng)采用了目前國際上先進(jìn)的無線射頻身份識別系統(tǒng),將實現(xiàn)行李自動分揀,行李處理能力為小時3600件。T2設(shè)有2個行李分揀轉(zhuǎn)盤,44個滑槽,運(yùn)行時一個航班對應(yīng)一個滑槽。旅客在值機(jī)柜臺辦理值機(jī)手續(xù)后,行李放在行李轉(zhuǎn)盤,通過信息控制技術(shù),自動實現(xiàn)行李按航班、時段分揀到各自的離港設(shè)備。“自動分揀系統(tǒng)具有高效、準(zhǔn)確、及時等優(yōu)勢,尤其是用于處理樞紐機(jī)場中數(shù)量眾多的中轉(zhuǎn)行李,能夠大幅節(jié)省時間和人工。”昌北機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。
將舉行三次演練實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)場
據(jù)悉,昌北機(jī)場為實現(xiàn)轉(zhuǎn)場當(dāng)日運(yùn)營安全順暢,機(jī)場將分別于4月1日、9日和16日進(jìn)行三次轉(zhuǎn)場綜合演練。第一次演練為完全正常情況下的全流程測試,參加演練人數(shù)為200人;第二次演練為特殊情況及預(yù)案測試,參加演練人數(shù)預(yù)計為800人;第三次演練為壓力測試,參加演練人數(shù)預(yù)計為1200人,將對新航站樓進(jìn)、出港流程進(jìn)行全面演練。(南昌新聞網(wǎng))