近日，從青島地鐵建設(shè)指揮部了解到，地鐵一期工程（3號(hào)線）土建工程22個(gè)車(chē)站已全部進(jìn)入施工階段。截至目前，地鐵全線合計(jì)完成高壓旋噴樁5765根，圍護(hù)樁4997根，鎖口圈砼2221.60立方，土石開(kāi)挖241279.60立方，灌梁2824.46米。
據(jù)介紹，地鐵建設(shè)前期所必備的征地拆遷、管線遷改、交通疏解等工作目前已基本就緒。管線遷改涉及排水、給水、供熱、燃?xì)?、?力、電訊等六大類(lèi)20余種，目前已完成10處，在建5處。通過(guò)采取打通、拓寬、渠化、翻建道路等措施，交通疏解已完成7處，在建5處。與此同時(shí)，地鐵3號(hào)線22個(gè)車(chē)站全部進(jìn)入施工階段。其中，河西站去年11月實(shí)現(xiàn)主體完工，并完成總工程量的94%，12個(gè)明挖車(chē)站已進(jìn)入圍護(hù)樁施工，太平角公園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成、李村站圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本完成，進(jìn)入人防工程的施工。全線18個(gè)區(qū)間豎井有17個(gè)已進(jìn)入施工階段，11個(gè)已進(jìn)展至橫通道，6個(gè)已進(jìn)入到正線隧道，出入段線維護(hù)結(jié)構(gòu)施工也已開(kāi)始。
青島地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)人員告訴記者，今年是地鐵3號(hào)線土建施工的關(guān)鍵之年，22個(gè)車(chē)站全面進(jìn)入主體施工階段，其中明挖車(chē)站計(jì)劃完成基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)和土石方開(kāi)挖，部分實(shí)現(xiàn)主體封頂；暗挖車(chē)站完成土建工程量的40%；18個(gè)區(qū)間豎井完成土建工程量的50%；出入段線完成土建工程量的60%。此外，今年還要完成車(chē)輛（包括牽引系統(tǒng)）、信號(hào)、通信、乘客信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、大型風(fēng)水電、供電系統(tǒng)等設(shè)備以及部分車(chē)輛段工藝設(shè)備的招標(biāo)工作。
記者了解到，在建設(shè)3號(hào)線的同時(shí)，我市還將同步推進(jìn)地鐵2號(hào)線的前期工作。在國(guó)家有關(guān)部委完成土地預(yù)審、環(huán)評(píng)報(bào)告、文物專(zhuān)題、風(fēng)貌保護(hù)審查的基礎(chǔ)上，2號(hào)線已獲得可行性研究報(bào)告批復(fù)，今年計(jì)劃完成2號(hào)線地質(zhì)初勘和詳勘工作，完成全線總體設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期安排，逐步啟動(dòng)全線工點(diǎn)施工圖設(shè)計(jì)。 （本報(bào)記者 李曉寒）
本報(bào)訊 記者昨日從市政建設(shè)發(fā)展有限公司獲悉，截至目前，隧道接線工程內(nèi)部裝修順利進(jìn)行，拱頂防火涂料噴涂、LED射燈、信息顯示屏安裝均已結(jié)束，接線工程隧道內(nèi)200米長(zhǎng)的瀝青試驗(yàn)段也已鋪設(shè)完畢，大規(guī)模瀝青鋪設(shè)很快將展開(kāi)，并計(jì)劃月底前完成。 接線工程用上阻燃瀝青
昨日上午，記者驅(qū)車(chē)進(jìn)入接線工程云南路主隧，只見(jiàn)主隧內(nèi)工人少了許多。“大工程已干得差不多了，下一步就等著大面積瀝青鋪設(shè)，所以工人比以前少了。”市政建設(shè)發(fā)展公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們剛剛進(jìn)行了200米長(zhǎng)的試驗(yàn)段瀝青鋪設(shè)，經(jīng)檢測(cè)，施工工藝、瀝青配合比及其他各項(xiàng)指標(biāo)完全符合要求。
據(jù)了解，接線工程主隧需鋪設(shè)瀝青3300米，采用的是專(zhuān)門(mén)研制的新型溫拌阻燃瀝青,不但能大幅降低鋪設(shè)時(shí)的溫度，實(shí)現(xiàn)隧道無(wú)煙化施工，而且即使發(fā)生交通事故，阻燃材料能做到路面不受火燒影響，從而減少損失。
在施工人員帶領(lǐng)下，記者仔細(xì)查看了鋪設(shè)好的試驗(yàn)段瀝青。與一般市政道路不同，隧道采用的是混凝土路基加瀝青路面的結(jié)構(gòu)，路面下層是混凝土材質(zhì)，打磨后刷上一層乳化瀝青，在此基礎(chǔ)上再鋪設(shè)12厘米厚溫拌瀝青層。溫拌瀝青層分兩部分：8厘米厚的基層和4厘米厚的面層。“試驗(yàn)段鋪設(shè)的就是瀝青基層，主要檢測(cè)鋪設(shè)溫度和密實(shí)程度，效果很理想”。 8個(gè)逃生井保證人員安全
接線工程內(nèi)部裝修進(jìn)展很快，除了部分搪瓷鋼板沒(méi)有安裝外，其他附屬設(shè)施均已安裝完畢。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者被藍(lán)色拱頂上的LED燈所吸引。這些燈安裝在拱頂兩側(cè)，長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，非常漂亮。這種新型LED燈具有低熱阻、散熱良好的特點(diǎn)，非常適合隧道內(nèi)使用。為不影響駕駛員視線，LED燈還可根據(jù)隧道內(nèi)光線自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。
除了LED燈，接線工程內(nèi)的交通信息顯示屏、應(yīng)急電話、通風(fēng)設(shè)備等已完成安裝。“為保證人員安全，我們還設(shè)置了8個(gè)逃生井”，現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，逃生井采用樓梯設(shè)計(jì)，高10-20米，由四川路和云南路隧道路面垂直通向地面，隧道內(nèi)部發(fā)生事故時(shí)，人員可借此迅速疏散。 隧道主線內(nèi)裝修進(jìn)展順利
記者隨后又進(jìn)入海底隧道主線。與接線工程一樣，主線內(nèi)部裝修工程進(jìn)展順利。記者看到，除部分搪瓷鋼板安裝和瀝青道路鋪設(shè)外，主隧道內(nèi)防火材料噴涂，LED燈、信息顯示屏安裝已基本結(jié)束。
在一段安裝完畢的搪瓷鋼板區(qū)域，記者看到，白色的搪瓷鋼板3米多高，四五厘米厚，具有堅(jiān)固耐潮的特質(zhì)，且具有搪瓷的亮度，因此顯得格外亮堂，但不會(huì)產(chǎn)生反光刺眼的效果。其作用主要是保護(hù)隧道兩側(cè)內(nèi)壁，同時(shí)也將內(nèi)壁上的管線遮住，確保觀感。（青島日?qǐng)?bào)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專(zhuān)訪錄
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