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中建鋼構(gòu)廣州分公司海心沙鋼結(jié)構(gòu)工程項目部

        本工程施工重難點，是屋面頂篷鋼結(jié)構(gòu)的安裝。頂篷鋼結(jié)構(gòu)成扇形，懸挑跨度達68 米,南北長185 米，東西長87米，面頂標(biāo)高53.786 米?？缤獾跹b半徑大，整榀桁架最重達到了160t，組合桁架與桅桿鋼柱節(jié)點處采用銷接，銷接間連接復(fù)雜，銷接數(shù)量多，安裝精度要求高，因此安裝難度很高。頂篷鋼構(gòu)件安裝數(shù)量多，焊接量大，工期緊，現(xiàn)場桁架拼裝量大，協(xié)調(diào)組織難度高。技術(shù)部在工程開工前積極籌備方案編制工作，與以往方案編制方法不同，

    技術(shù)部在方案編制前，就一些難點、重點、通病之類的地方先征求了多位經(jīng)驗豐富的工長的意見，之后通過理論驗算和分析，編制每個方案，以達到方案既滿足規(guī)范要求又滿足現(xiàn)場要求的效果。

    技術(shù)部編制了《海心沙看臺鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計》、《看臺6.5m 以下施工方案》等方案，經(jīng)2010 年1 月7 日的專家會審后，方案得到認可。

    各種技術(shù)難題的解決，現(xiàn)場施工的技術(shù)支持工作都展現(xiàn)了我項目部技術(shù)工作的能力，也為后續(xù)各種的工作的展開鋪平了道路。

    二、爭分奪秒，確保時間與質(zhì)量

    海心沙項目鋼結(jié)構(gòu)總工程量約 12000 噸，范圍還包括拉索、膜結(jié)構(gòu)、防火涂料等內(nèi)容，屬于鋼結(jié)構(gòu)總承包工程。而合同工期為150 天，要在如此短的時間只是完成看臺主體結(jié)構(gòu)部分已屬不易，而全面完成整個看臺工程更是難上加難，因此趕工，從前期準(zhǔn)備開始就一直掛在所有項目管理人員口中。

    而就在施工臨近國慶之時，原承擔(dān)制作任務(wù)的江陰廠臨時放棄構(gòu)件加工，致使項目部現(xiàn)場施工極端被動。為使看臺主體結(jié)構(gòu)的安裝不至影響后期拉索的安裝及張拉、膜結(jié)構(gòu)的安裝等，由某家制作廠“獨家”制作顯然已不能滿足工期需求，因此項目部及分公司12000 余噸的構(gòu)件由多家制作廠“分擔(dān)”，工程進行中，先后有六家制作廠參與到構(gòu)件的制作工作。最后，看臺主體結(jié)構(gòu)如期完工，同時天溝、馬道、二次膜結(jié)構(gòu)安裝有序開展，顯示出項目部在分包眾多問題上的管理較為成功，工程的順利進行得到了保障。

    “量大”的問題已基本解決，但“工期緊”卻一直擺在眼前，項目的管理人員仍然毫不松懈，而“趕工”仍然會在項目部管理人員的口中時時提起。

    2010 年2 月18 日，當(dāng)最后一榀尾部主桁架吊裝完成時，所有項目人員都感到由衷的欣慰與激動。從現(xiàn)場曾經(jīng)的“一無所有”到遠隔數(shù)里也能看到“海心沙”如今的倩影。它跨越了2009 年11 月16 日第一根鋼柱的吊裝，12 月5 日完成6.5m 以下看臺的安裝，再到2010 年1 月23 日首榀主桁架的起吊，1 月16 日看臺結(jié)構(gòu)的完工，最終于1 月18 日完成看臺主體結(jié)構(gòu)。

    為加強質(zhì)量監(jiān)督管理力度，項目定期組織所有管理人員進行現(xiàn)場巡檢，真正做到全員、全方位、全過程參與質(zhì)量管理工作。在狠抓生產(chǎn)、趕工期的同時對質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不允許工程有任何瑕疵存在。

    三、降本增效 確保安全生產(chǎn)先行

    海心沙項目情況特殊，前期未經(jīng)投標(biāo)，為總包邀請招標(biāo)，合同單價也暫未確定，為定額計價方式，風(fēng)險較大。工期緊是項目的最大困難，在短短的5 個月，要求完成鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝12000 余噸，且整個鋼結(jié)構(gòu)部分是邊設(shè)計邊施工，出圖速度緩慢，嚴(yán)重制約了分包招標(biāo)工作的啟動。

    項目在確定各專業(yè)分包過程中，嚴(yán)格按公司相關(guān)制度進行分包的招標(biāo)、定標(biāo)工作，降低自身成本，同時針對各制作實際情況，分標(biāo)段進行分包，使分包成本最優(yōu)。

    另外，如在措施材料二次利用方面，利用大運會胎架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，利用昆明機場項目的鋼板、型鋼、馬凳及亞運會項目的路基箱，各項措施用料共節(jié)省項目成本約150 萬元，同時對項目工期的貢獻是不可估量的。

    同樣在機械設(shè)備方面，現(xiàn)場使用的兩臺TC8039 塔吊替換原計劃的K5050，用600T 履帶吊替換計劃使用的450T 履帶吊(同時費用低于450T)，頂篷桁架吊裝計劃使用的其中750T 履帶吊也可由原600T 履帶吊加超起替代，兩項工作直接為項目降低成本百萬元。

    為確保“廣州市建設(shè)工程安全文明施工樣板工地”，作為海心沙的參建單位，我們更是要緊抓安全生產(chǎn)管理。

    施工高峰時期，現(xiàn)場需滿足24 小時施工要求，現(xiàn)場施工人員眾多，包括申溧施工人員、龐源及一冶吊車駕駛員等工650 余人，人數(shù)眾多就給現(xiàn)場安全管理工作帶來了諸多困難。

    每周一早上的安全例會，堅持班前安全活動，定期召開安全例會，組織安全檢查等安全管理活動，都在源頭上對參建工人進行思想教育。

    另外設(shè)備方面，在塔吊安裝大臂和頂升時，對操作人員進行了專項交底，并對重大危險作業(yè)，進行了安全旁站。塔吊安裝完畢后，項目已邀請總包、監(jiān)理對塔吊進行了自檢驗收，市安監(jiān)部門已對塔吊進行了檢測，檢測結(jié)果良好，驗收報告已出。其它進場大型設(shè)備均已向總包、監(jiān)理進行了報驗。項目出臺了《吊裝、索具專項檢查制度》等，每月月中及月尾，安全活動領(lǐng)導(dǎo)小組成員對現(xiàn)場大型設(shè)備進行一次全面測查，對塔吊塔身垂直度、主鋼絲繩、限位器等關(guān)鍵部位進行排查，對吊車性能及運行情況進行檢查。（奧一網(wǎng)）