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萬噸大橋“長高”1.58米上海A30跨橫涇大橋橋梁頂升工程順利完成

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2011-04-22 10:57:56 [收藏]
    近日，由同盛集團建設(shè)、上海城建承建的同三國道(A30)跨橫涇大橋改造工程西側(cè)主橋頂升順利完成?？傊爻^10408噸、跨徑達(dá)295米的主橋橋體在112臺液壓千斤頂?shù)耐阶鳂I(yè)下，緩緩抬高1.58米。據(jù)
    關(guān)鍵詞：同盛 集團 建設(shè)
        近日，由同盛集團建設(shè)、上海城建承建的同三國道(A30)跨橫涇大橋改造工程西側(cè)主橋頂升順利完成?？傊爻^10408噸、跨徑達(dá)295米的主橋橋體在112臺液壓千斤頂?shù)耐阶鳂I(yè)下，緩緩抬高1.58米。據(jù)建設(shè)方介紹，這一工程刷新了國內(nèi)大跨徑連續(xù)橋梁頂升的新紀(jì)錄，成為全國跨徑最大、重量最重的橋梁頂升工程。

        負(fù)責(zé)工程建設(shè)的上海城建總承包部項目經(jīng)理于國倫介紹，此次整體抬高的同三國道跨橫涇大橋位于上海航道內(nèi)船流密度最高的航段。此番改建工作，將改變老橋橋下凈空尺度不足的現(xiàn)狀，滿足黃浦江上游航段III級航道要求。屆時，即便是1000噸級的巨輪也能在橋下輕松通過，為加速上海國際航運中心建設(shè)速度，提高上海港與浙江之間運輸能力作出積極貢獻。

        大橋改造過程中，建設(shè)者采用多點變頻調(diào)速同步位移控制系統(tǒng)，經(jīng)過抱柱梁和縱聯(lián)系梁的澆筑、限位裝置安裝、液壓千斤頂調(diào)試、立柱切割等系列措施，使橋梁改建通航周期較拆除重建縮短一倍，工程建設(shè)成本降低50%，為合理延長既有橋梁線路使用壽命，加快上海國際航運中心建設(shè)步伐開辟了新方向。

        目前，上海為優(yōu)化現(xiàn)代航運集疏運體系，推進內(nèi)河航道、鐵路和空港設(shè)施建設(shè)，僅黃浦江航道需要改建的新、老橋梁就多達(dá)30座，如果該項大規(guī)模橋梁頂升技術(shù)能夠在上海乃至周邊漁區(qū)各項橋梁改造工程中加以推廣，將會對上海大幅提升航道改建速度，降低工程建設(shè)成本等產(chǎn)生積極意義。

        據(jù)上海城建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為方便大橋改造期間周邊居民出行，上海城建將分兩次分別對橋梁東、西兩側(cè)橋體進行抬升作業(yè)，并依次對橋梁實施單向開放。目前，已完成頂升的大橋西幅道路預(yù)計將在6月下旬恢復(fù)通車，大橋東側(cè)主橋橋體將于今年年底實施頂升作業(yè)。圖為頂升完成后右側(cè)橋體明顯高于左側(cè)橋體。
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