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南連接線祥謙互通現(xiàn)雛形 螺洲大橋主體年底竣工

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2011-04-25 13:40:28 [收藏]

    關(guān)鍵詞：年底 竣工 主體 大橋
        福州南向出入城的大通道??福銀高速公路福州南連接線和螺洲大橋正在緊鑼密鼓施工之中，其中，南連接線力爭(zhēng)今年國(guó)慶建成通車，螺洲大橋主體工程力爭(zhēng)年底竣工。屆時(shí)，從南向進(jìn)出福州，不僅可選擇走原有的四車道高速公路，也可選擇走“截彎取直”的六車道新路。

        祥謙互通雛形已現(xiàn)將建8條匝道

        “好，對(duì)準(zhǔn)，慢慢下落?！?4日上午，在福銀高速公路福州南連接線祥謙互通施工現(xiàn)場(chǎng)，2個(gè)“大家伙”伸展著長(zhǎng)達(dá)十幾米的手臂，將長(zhǎng)約25米、重達(dá)65噸的T型梁緩緩吊起，并慢慢向橋墩移動(dòng)(如圖)。

        祥謙互通是福銀高速福州南連接線的控制性工程。記者24日看到，祥謙互通墩身下部結(jié)構(gòu)已基本完成，樞紐互通已現(xiàn)雛形?！盀榱思涌爝M(jìn)度，我們?cè)黾油度?輛150噸位的起重機(jī)?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指著正在作業(yè)的起重機(jī)告訴記者，一般工程多使用架橋機(jī)鋪架梁片，現(xiàn)在使用大噸位的起重機(jī)可以大大提高架梁的速度，縮短工期。

        福銀高速公路福州南連接線呈南北走向，與已建成的福銀線三福高速公路相交。祥謙互通工程為“十”字形樞紐互通，起點(diǎn)與螺洲大橋南連接線相接，于五虎山腳附近與三福高速公路互通。

        據(jù)了解，祥謙樞紐互通將興建8條互不干擾的匝道，疏導(dǎo)不同方向車流，2條往長(zhǎng)樂(lè)方向，2條往三明方向，2條往廈門方向，2條往螺洲大橋方向。其中，往三明、廈門方向采用單向雙車道匝道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，往長(zhǎng)樂(lè)方向采用雙車道匝道單車道出入口，設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)，其余均采用單向單車道匝道，設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)。

        采用國(guó)際頂尖技術(shù)螺洲大橋搶抓進(jìn)度

        螺洲大橋是全國(guó)跨徑最大的三塔自錨式懸索橋，概算總投資12.7億元。項(xiàng)目位于南臺(tái)島與閩侯青口組團(tuán)間，北起南臺(tái)大道螺洲立交修建終點(diǎn)處，經(jīng)環(huán)島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線相接，路線全長(zhǎng)4.95公里，主橋面寬43米。

        “去年發(fā)生多次洪水，水下施工異常艱巨，加上工地棧橋曾被撞塌，工期被延誤了一些?！?4日下午，記者來(lái)到螺洲大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，常務(wù)總工程師馬瓊鋒告訴記者，為了搶抓進(jìn)度，除加大人力物力的投入外，螺洲大橋主橋目前還采用了國(guó)內(nèi)頂尖的步履式頂推技術(shù)施工。

        據(jù)介紹，螺洲大橋北汊主橋主塔高53.5米，最大跨徑168米。由于大橋橫跨整個(gè)烏龍江水域，跨水域長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)3.5公里，施工難度比較大?！安铰氖巾斖萍夹g(shù)在國(guó)際上算得上一流，設(shè)備在國(guó)內(nèi)也僅此一套。”馬瓊鋒說(shuō)。

        截至24日，螺洲大橋主橋下部結(jié)構(gòu)已基本完工，北引橋現(xiàn)澆梁已完成16聯(lián)中的4聯(lián)。目前，大橋工程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)施工階段，確保實(shí)現(xiàn)“6812”目標(biāo)，即6月底實(shí)現(xiàn)頂推完工，8月底主橋封頂，大橋主體工程12月底竣工。

        “十車道”，福州最快捷出城大通道

        目前，除324國(guó)道外，四車道的福泉高速公路是我市最主要的南向出入城通道。螺洲大橋、福銀高速公路福州南連接線建成通車后，福州將新增一條六車道高速公路，使南向出入城高速公路達(dá)“十車道”?！斑@也將是福州最為便捷的出入城快速大通道。”

        “福泉高速公路'四改八’時(shí)，與福州連接線對(duì)接的黃石互通至相思嶺隧道北段沒(méi)有拓寬為八車道，仍然是四車道?！备ｃy高速福州南連接線相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福州南連接線、螺洲大橋建成通車后，正好使福州南向出城通道“截彎取直”。屆時(shí)，從南向出入福州，司機(jī)不僅可選擇走原有的四車道高速公路，也可選擇走“截彎取直”的六車道，不必再繞道倉(cāng)山秀宅、長(zhǎng)樂(lè)黃石互通等。據(jù)介紹，福州南連接線和螺洲大橋建成后，可合理分流福泉高速公路福州段交通量，并縮短三明、南平等閩西北地區(qū)通往閩東南沿海的里程。

        據(jù)介紹，福州南連接線起點(diǎn)至祥謙互通匝道設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里~120公里，其余路段設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。目前，全線工程已累計(jì)完成投資71.7%；路基工程各合同段累計(jì)完成94.20%；橋梁樁基已完成1024根，占總量的99.41%；完成墩柱742個(gè)，占總量的87.91%；完成現(xiàn)澆梁47跨，占總量135跨的34.81%；涵洞通道工程已基本完成。同時(shí)，該項(xiàng)目路面合同段已進(jìn)場(chǎng)，正積極展開(kāi)備料及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。
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