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京滬高鐵通車

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2011-07-01 17:13:37 [收藏]

    關(guān)鍵詞：  高鐵 列車 票價
        6月30日下午3時，隨著鐵道部部長盛光祖一聲令下，北京南到上海虹橋的G1次新一代高速動車組列車，向目的地上海疾駛而去。

        經(jīng)過了3年多的等待，2008年4月18日開工的京滬高鐵，終于正式開通運(yùn)營。由此，北京到上海的最短旅行時間也將壓縮至4小時48分。

        京滬高鐵全長1318公里，橫跨7省市，共設(shè)車站24個，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

        鐵道部表示，自2008年開工建設(shè)以來，京滬高鐵在線路工程、高速列車、客站建設(shè)、運(yùn)行控制、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng)新,工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%，路基、橋梁墩臺的工后沉降大大低于控制標(biāo)準(zhǔn)，軌道幾何狀態(tài)合格率100%、優(yōu)良率98%，車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

        鐵道部還表示，為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，京滬高鐵運(yùn)營初期每天安排開行動車組列車90對，實(shí)行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。其中，時速300公里動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公里列車27對，客座能力4.5萬。

        而在京滬高鐵開通運(yùn)營后，既有京滬線仍將保留136.5對普速客車，同時再增加5對普速客車。也就是說，既有京滬線還有141.5對普通列車。因此，鐵道部認(rèn)為，京滬鐵路通道不僅總客座能力比原來多了9.7萬，而且可滿足旅客不同的出行需求。

        鐵道部宣傳部長王勇平日前表示，作為大眾化的交通工具，高鐵的票價必須考慮到廣大人民群眾的承受能力，必須與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)。因此，京滬高鐵投資回報的定位是“保本微利”。據(jù)悉，京滬高鐵的最低票價為555元，而京滬既有線上最低票價則為158元。

        高鐵的價格策略，無疑將極大地沖擊京滬航線市場。近期，各航空公司為應(yīng)對京滬高鐵的沖擊，紛紛將7月份的票價降至3.5折至4折，打折后的票價與高鐵持平。
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