當(dāng)最后1片122.3噸的鋼橫梁穩(wěn)當(dāng)?shù)刈湓谀蠌V鐵路貴港特大橋門式墩48#橋墩上，7片鋼橫梁橫跨在高聳入云的橋墩上，宣告著廣西高鐵首例門式墩鋼橫梁成功架設(shè)。
當(dāng)天上午，貴港特大橋工地上熱火朝天，人聲鼎沸，機(jī)械忙碌。9時35分，48#墩鋼橫梁封鎖吊裝施工開始。一臺260噸的龐大吊車將長24米、寬2.5米、高5米、重56.954噸的鋼橫梁從地面緩緩起吊至距左側(cè)線路高1米處，線路另一側(cè)吊車在人工拉繩的配合下，把鋼梁往線路中心橫拉，橋墩上的技術(shù)人員對鋼梁進(jìn)行定位，工人們采用拉繩與吊車“人機(jī)配合”，龐然大物緩慢落梁。經(jīng)過40分鐘的空中艱難挪動，終于穩(wěn)當(dāng)?shù)刈涞綖樗鼫?zhǔn)備已久的“寶座”，宣告貴港特大橋門式墩鋼橫梁成功架設(shè)。
據(jù)悉，由于貴港特大橋門式墩跨越既有黎湛鐵路，跨度較大，凈高不足，不宜采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工。為減少對既有黎湛線的運營干擾，因此設(shè)計決定在該段采用特殊結(jié)構(gòu)新工藝施工門式墩鋼橫梁施工，即先在48#－54#墩之間架設(shè)鋼橫梁，待7片鋼橫梁架設(shè)完畢后，再在上面架設(shè)砼縱梁，最后在縱梁上面鋪軌，此工法為廣西鐵路建設(shè)史上首例。（廣西新聞網(wǎng)）
： 