“昨天我經(jīng)過東一環(huán)改造工地，看到一個(gè)巨大的‘怪模怪樣’的鐵家伙，單是那個(gè)挖土的大鐵夾估計(jì)就有噸把重，真是覺得特別好奇。 ”日前，有合肥市民致電安徽商報(bào)表示，希望商報(bào)能介紹介紹這些大建設(shè)中的超常規(guī)設(shè)備。近日，記者通過實(shí)地探訪揭開了部分“鋼鐵俠”的神秘面紗。今天，記者就帶你走近這些為大建設(shè)立下汗馬功勞的神秘武器。
移動(dòng)“大力神”為機(jī)場(chǎng)裝“屋頂”
◇“鋼鐵俠”一：移動(dòng)塔吊◇絕技：“移步幻影”，高效率、寬廣作業(yè)面◇貼士：塔吊廣泛用于工地、港口、車間等處。吊車分為兩大類：一是固定式的龍門吊等，另一種則是可移動(dòng)式，包括汽車吊、履帶吊、行吊等。移動(dòng)塔吊具備更為寬廣的作業(yè)面，工作效率也更高。
如正在火熱建設(shè)中的新橋機(jī)場(chǎng)航站樓長(zhǎng)804米、總建筑面積11.2萬平方米，結(jié)構(gòu)形式為下部鋼筋混凝土框架，上部大跨度鋼結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量高達(dá)9800噸，造價(jià)總概算約11.5億元。
這么宏大的建筑，要想給它安個(gè)鋼結(jié)構(gòu)屋頂，首先就要把大量的鋼材吊上去，這顯然絕非易事。新橋機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部的林工程師告訴記者，在航站樓進(jìn)入屋頂鋼結(jié)構(gòu)施工后，兩座“大力神”——履帶式移動(dòng)塔吊分別布設(shè)在樓梯南北兩側(cè)，沿800米“跑道”來回作業(yè)，在短短5個(gè)月內(nèi)，就安全、高效地將所有屋頂框架鋼結(jié)構(gòu)材料輸送上了安裝作業(yè)線。而如果采用傳統(tǒng)固定塔吊，航站樓主體建筑的完成還得再等上至少一個(gè)多月。
近日，記者在南二環(huán)改造工程現(xiàn)場(chǎng)又一次見到了移動(dòng)塔吊的身影，這一次，每次最多能起吊50噸的6臺(tái)履帶式移動(dòng)塔吊，又將在新的大建設(shè)中展現(xiàn)英姿了。
旋挖鉆機(jī)地下40米自如挖土
◇“鋼鐵俠”二：旋挖鉆機(jī)◇絕技：“穿山甲”轉(zhuǎn)瞬鉆地三尺，尤擅鉆硬地◇貼士：旋挖鉆機(jī)是一種建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)施工設(shè)備，具有裝機(jī)功率大、輸出扭矩大、軸向壓力大、機(jī)動(dòng)靈活、施工效率高及多功能等特點(diǎn)。
2006年，旋挖鉆機(jī)首次亮相當(dāng)時(shí)的美丹路(即今徽州大道)建設(shè)工程。隨即，旋挖鉆機(jī)以其卓越的高效率，讓諸多建設(shè)單位為之側(cè)目。
記者昨日在南二環(huán)暢通工程現(xiàn)場(chǎng)看到，3臺(tái)大功率旋挖鉆機(jī)，每臺(tái)都有4層樓高。操作工劉師傅介紹，旋挖鉆最深可挖到地下五六十米深，可以安裝兩種鉆頭，其中桶裝鉆頭直徑一米、高一米，挖出的土直接用桶運(yùn)出地面。還有一種是旋轉(zhuǎn)鉆頭，泥土則是順著鉆頭上的溝槽運(yùn)出來。 “我們先用旋挖鉆機(jī)打好數(shù)十米深的孔洞，然后再將鋼筋籠放入洞里，最后才澆筑混凝土、形成樁基，沒有它樁基活根本都干不了。 ”
開槽打洞好比砍瓜切菜
◇“鋼鐵俠”三：成槽機(jī)◇絕技：地下深度作業(yè)，挖掘量超大◇貼士：又稱開槽機(jī)，施工地下連續(xù)墻時(shí)由地表向下開挖成槽的機(jī)械裝備。作業(yè)時(shí)，在土層或巖體開挖成一定寬度和深度的槽形空當(dāng)，放置鋼筋籠和灌注混凝土而形成地下連續(xù)墻體。
記者近日來到勝利路與一環(huán)路交口暢通一環(huán)工地，一臺(tái)成槽機(jī)正在作業(yè)，它高約15米，主體由車身及巨大的吊臂和鋼爪組成。鋼爪的下部是一個(gè)由兩片大鏟合成的可以張開的巨大鋼爪，這只鋼爪被一個(gè)液壓桿和五條吊繩、六個(gè)轉(zhuǎn)輪控制著，不斷地深入地下挖土。在成槽機(jī)的周圍，則停著幾輛渣土車，正絡(luò)繹不絕地將挖上來的泥土運(yùn)走。據(jù)介紹，這個(gè)大家伙價(jià)值600萬，單那只鋼爪就寬約2米、高約4米、鋼板厚1米、重達(dá)3噸。（互聯(lián)網(wǎng)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專訪錄
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