中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
成都地鐵1號線南延伸線從一期工程世紀(jì)城站出站后將一路沿著天府大道向南，下穿錦江，最后止于華陽境內(nèi)的廣都北站，線路全長約5.42公里，共設(shè)5座車站——這是昨日成都地鐵官網(wǎng)上的《成都地鐵1號線南延伸線環(huán)境影響評價第二次公示（簡本）》（以下簡稱《公示》）中公布的。記者從成都地鐵建設(shè)公司打探到，該線路有望于明年開工建設(shè)。
《公示》中說，公眾可以登錄http://www.cdmetro.cn對本環(huán)境影響報告書簡本進(jìn)行查詢并以電話、電子郵件、信函、傳真等方式向建設(shè)單位或環(huán)評單位咨詢。公眾提出意見的起止時間為自昨日起的10個工作日內(nèi)。
那么，1號線南延伸線工程將會何時開工建設(shè)呢？昨天記者從成都地鐵建設(shè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處打探到，目前該工程的站位、線位剛剛確定，到本月底環(huán)評公示結(jié)束后，線位才能最后穩(wěn)定，接下來就將展開單個站點的施工設(shè)計。“依據(jù)目前的進(jìn)展，1號線南延伸線最快也要在明年才開得到工。但現(xiàn)在2號線東延線工程、7號線工程、3號線一期工程都等著開工，現(xiàn)在只能這樣講：1號線南延伸線明年有望開工。”該負(fù)責(zé)人說。
1號線
南延伸線全部“入地”
5座車站：科技園站、錦江站、華陽北站、華陽站、廣都北站
《公示》中明確，成都地鐵1號線南延伸線始于一期工程世紀(jì)城站出站端，止于廣都北站，線路全長約5.42公里，設(shè)5座車站，平均站間距1.065公里，全部為地下線（站），設(shè)停車場1座；利用一期工程的2座主變電所供電，運(yùn)營組織納入地鐵1號線控制中心統(tǒng)一指揮管理。工程總投資43.75億元。
線路始于世紀(jì)城站南端的一期工程終點，接著一期工程終點的淺埋明挖線路由北向南方向敷設(shè)于天府大道西側(cè)，線路敷設(shè)過瞻遠(yuǎn)西一街與天府大道交叉口，在路口的南側(cè)設(shè)科技園站；出站線路繼續(xù)沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)至美視國際學(xué)校附近，設(shè)錦江站；出錦江站線路繼續(xù)向南敷設(shè)，下穿錦江，在行至華府大道與天府大道交叉口處設(shè)華陽北站，出華陽北站后線路繼續(xù)沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)，直至凱華麗景附近設(shè)華陽站。因為天府大道西側(cè)早已為地鐵1號線預(yù)留通道，所以上述段線路一直沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)，線路條件好。出華陽站后，線路拐向東面一條東西走向40米寬的規(guī)劃路，在此期間線路穿過天府大道、晉元鴻閣1號，線路由西向東敷設(shè)，敷設(shè)至第1個規(guī)劃十字路口和第2個規(guī)劃十字路口之間，下設(shè)1號線南延伸線工程終點站廣都北站，出站后直至工程終點。
2號線
首列車輛在青島下線
下月運(yùn)抵成都，一期工程23列車輛明年5月交付
本報訊 （記者 袁弘 文/圖）昨天，中國南車四方股份公司宣布：繼去年成功交付17列成都1號線地鐵車輛后，由該公司為成都地鐵2號線精心打造的首列地鐵車輛于22日竣工出廠。據(jù)悉，2號線首列地鐵車輛將于下個月運(yùn)抵成都；2號線一期工程的23列車輛將于明年5月全部交付使用。
據(jù)成都軌道交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都2號線地鐵車輛突出了先進(jìn)、成熟、環(huán)保、人性化等設(shè)計理念，列車采用國際先進(jìn)的交流傳動牽引系統(tǒng)，車體采用輕量化不銹鋼車體，耐腐蝕性強(qiáng)、耐高溫、壽命周期長。車體外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護(hù)成本；車頂內(nèi)裝結(jié)構(gòu)采用模塊化結(jié)構(gòu)，使列車更趨輕量化，節(jié)能環(huán)保性能更加突出。新車具有金屬美感的無涂裝不銹鋼車體，新穎簡潔明快的頭部造型；車內(nèi)設(shè)計采用白色、黃色、不銹鋼金屬色等清新淡雅的色調(diào)，坐椅采用壓花不銹鋼材質(zhì)，給乘客以現(xiàn)代、清爽，耳目一新的感覺；車內(nèi)的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊；車內(nèi)設(shè)置有8個可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專用區(qū)域。客室安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)可以對車內(nèi)進(jìn)行實時監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實現(xiàn)車輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能?？褪疫€安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時，乘客可與司機(jī)通話，對突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。
成都2號線地鐵車輛為4動2拖6輛編組形式，最高運(yùn)營速度為80公里/小時，每列車定員為1468人，最多可載客1880人。2號線首列地鐵車輛將于下個月運(yùn)抵成都；2號線一期工程的23列車輛將于明年5月全部交付使用；全部42列車輛計劃于2012年12月交付。
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地鐵重大節(jié)點工程進(jìn)展順利
本報訊 （記者 袁弘）記者昨日獲悉，地鐵公司承擔(dān)的兩個重大節(jié)點項目——雙流機(jī)場T2航站樓地鐵站主體工程和地鐵3號線紅星路區(qū)間與九龍倉項目同步實施工程，目前正按計劃順利實施。
據(jù)介紹，T2航站樓地鐵站主體工程投資約1.32億元，工期與T2航站樓同步，工程已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，主體基坑開挖已完成35%；紅星路區(qū)間同步實施工程，投資約1.39億元，工期為14個月，工程已完成市政管線遷改及擋土墻施工，圍護(hù)樁澆筑已經(jīng)完成70%，基坑開挖已經(jīng)完成30%。（互聯(lián)網(wǎng)）
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