昨日上午9時(shí)45分,武漢二七長(zhǎng)江大橋北主跨最后一塊鋼梁安裝到位,標(biāo)志著這座世界上最大跨度的三塔斜拉橋、最大跨度的結(jié)合梁橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍。
武漢二七長(zhǎng)江大橋,全長(zhǎng)2922米。江北起于江岸武鐵新江岸小區(qū)處,江南止于青山鋼都花園羅家港。距上游長(zhǎng)江二橋3.2公里,距下游天興洲大橋6.8公里。該橋?yàn)槲錆h二環(huán)線的重要組成部分,主線道路等級(jí)為城市快速路,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,雙向8車道。
昨日上午9時(shí)45分許,在二七大橋3、4號(hào)主塔橋面中間,隨著最后一塊重達(dá)25噸的橋面板吊裝到位,二七大橋主橋?qū)崿F(xiàn)貫通,整個(gè)大橋即將進(jìn)入橋面附屬工程施工。
“這座橋,創(chuàng)下了三項(xiàng)世界紀(jì)錄。”中鐵大橋局總經(jīng)理胡漢舟介紹,該橋主跨616米,是世界上最大跨度的三塔斜拉橋;主橋全長(zhǎng)2922米,是世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋;在一個(gè)枯水期內(nèi)完成水下基礎(chǔ)工程,不到一年(300天)完成209米高主塔施工,是世界上同類橋梁中施工工期最短的橋梁。
武漢城投集團(tuán)介紹,二七大橋?yàn)槲錆h第七座跨長(zhǎng)江大橋,從2008年10月正式開(kāi)工,建設(shè)工程4年,力爭(zhēng)在今年底前實(shí)現(xiàn)通車。通車后,將有力緩解武漢市過(guò)江交通壓力。
專家揭秘
二七大橋四大“新板眼”
1732米主橋段無(wú)伸縮縫
12個(gè)滑動(dòng)支座防熱脹冷縮
橋梁工程,為預(yù)防熱脹冷縮可能導(dǎo)致的變形,一般會(huì)在兩段梁之間預(yù)留伸縮縫。中鐵大橋院第一設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)石建華介紹,二七大橋其中1732米的主橋段,卻無(wú)一處伸縮縫。
石建華說(shuō),二七大橋采取的是“滑動(dòng)支座”的設(shè)計(jì),在其幾個(gè)主塔下方裝有14個(gè)“滑動(dòng)支座”,除橋正中央的2個(gè)支座被固定不能移動(dòng)外,其余12個(gè)支座可“托”起整座橋梁作細(xì)微平移。即遇到熱脹冷縮時(shí),橋梁可向左右滑動(dòng),最大幅度左右均為0.8米。
斜拉索不用整根換
“鋼絞索”只需換壞鋼索串
二七大橋?yàn)槿崩瓨?,?2對(duì)斜拉索,其中最長(zhǎng)的一根為340米。石建華說(shuō),二七大橋使用的“綱絞索”技術(shù),在武漢獨(dú)一無(wú)二。一根斜拉索,由34-79根小鋼索串組成。以前的拉索若某一小串鋼索串需維修,要?jiǎng)诱?。?ldquo;鋼絞索”只需更換其中壞掉的鋼索串。
大橋亮化工程
造型為超長(zhǎng)超高帆船
昨起,二七大橋轉(zhuǎn)入橋面附屬工程施工,其中包括亮化工程。
據(jù)武漢城投集團(tuán)介紹,二七大橋亮化造型已確定為“帆船”結(jié)構(gòu):裝亮化燈后,整座橋如同一座超長(zhǎng)的帆船,三座高達(dá)209米的主塔是船的主帆。
瀝青刷黑不再反復(fù)修
30萬(wàn)套剪力釘避免現(xiàn)坑洞
瀝青刷黑也是橋面附屬工程之一。中鐵大橋局專家介紹,二七大橋主梁為鋼,鋼梁上再鋪混凝土,這不同于其他橋梁。橋體還用30多萬(wàn)套剪力釘,使混凝土與鋼結(jié)構(gòu)牢牢粘在一起,避免因車輛碾壓造成瀝青滑動(dòng)致橋面出現(xiàn)坑洞,從而大為減少維修次數(shù)。(互聯(lián)網(wǎng))