中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
昆明長水機(jī)場巡禮 “7根彩帶”鋼結(jié)構(gòu)象征七彩云南
西Y指廊登機(jī)橋
昆明新機(jī)場共有68個近機(jī)位77條登機(jī)橋活動端及一套登機(jī)橋監(jiān)控設(shè)備。乘客只需在候機(jī)大廳通過登機(jī)橋便可登機(jī)。昆明新機(jī)場使用的蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)是全球最大的登機(jī)橋制造商，產(chǎn)品在世界市場享有盛譽(yù)。該登機(jī)橋的透明玻璃側(cè)壁，整體光滑的玻璃外墻美觀大方，便于清洗。同時，極具現(xiàn)代感的照明，通道照明燈安裝在通道兩側(cè)上角，風(fēng)格類似于飛機(jī)，不但極具現(xiàn)代美感，而且便于維護(hù)。
地毯
航站樓候機(jī)區(qū)內(nèi)大約有4萬平方米將鋪墊美國曼寧頓地毯。該地毯的特點是有著優(yōu)良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。而每卷卷長可達(dá)50米的地毯，在使用中可以減少橫向的拼縫次數(shù)，做出特別的圖案和花型，非常適合航站樓大空間的鋪裝。同時美國曼寧頓地毯還有抗污保護(hù)技術(shù)，能快速去除污漬并且維護(hù)簡便。該地毯還能維持原來的顏色若干年不變。
塔臺
昆明長水國際機(jī)場塔臺位于飛行區(qū)內(nèi)，塔臺高99米，地上16層，地下1層，建筑面積3046平方米。
電梯和自動步道
新機(jī)場T1航站樓所用的238部電（扶）梯，都是當(dāng)今國際上質(zhì)量最好的品牌即通力電梯和蒂森電梯。通力電梯為昆明新機(jī)場T1航站樓提供了包括82臺MonoSpace無機(jī)房電梯、8臺TranSys貨梯和16臺AJV自動步道共計106套設(shè)備及其安裝調(diào)試服務(wù)。
西指廊“7根彩帶”的鋼結(jié)構(gòu)
昆明長水國際機(jī)場的代表性建筑結(jié)構(gòu)為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，它支撐著航站樓的屋面系統(tǒng)。這7條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明長水國際機(jī)場航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程，用鋼量約2.9萬噸。7根彩帶寓意象征“七彩云南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構(gòu)件，而且是屋面網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)。
停機(jī)坪
長水國際機(jī)場的航站區(qū)，建筑面積54.84萬平方米，站坪停機(jī)位84個，其中近機(jī)位68個，遠(yuǎn)機(jī)位16個。
東Y指廊航站樓
昆明長水國際機(jī)場航站樓位于兩條平行跑道之間的航站區(qū)用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y形指廊組成。航站樓為地上三層（局部四層）、地下三層構(gòu)型。
航站樓建筑由曾經(jīng)參與過鳥巢、首都國際機(jī)場T3航站樓設(shè)計與工程建設(shè)的英國建筑師事務(wù)所奧雅納設(shè)計。提供站坪機(jī)位84個，其中近機(jī)位68個。建成后也將超越墨西哥城機(jī)場成為世界第五大航站樓，同時也是國內(nèi)最大的單體航站樓以及僅次于首都國際機(jī)場T3的第二大航站樓。
中指廊候機(jī)區(qū)座椅
T1航站樓候機(jī)區(qū)14000個座椅均使用了英國舒服椅“Zoeftig”有限公司Infinite座椅，該座椅的扶手、座椅框架及排接構(gòu)件采用與飛機(jī)上座椅材質(zhì)相同的金屬替代品（聚芳酰胺），部件表面顏色為材料本色，無需噴涂，不會產(chǎn)生劃痕，而產(chǎn)品質(zhì)保期為15年，且易于維護(hù)保養(yǎng)，利于今后運(yùn)行管理。
貴賓服務(wù)區(qū)
昆明新機(jī)場航站樓內(nèi)有40間鐘點房，供轉(zhuǎn)機(jī)旅客使用。旅客過夜用房有兩個酒店，百事特酒店和機(jī)場賓館。
百事特酒店將在航站樓東、西指廊設(shè)置CIP、VIP貴賓服務(wù)區(qū)。兩部分加起來約9000多平方米。
東指廊金屬屋面板
昆明新機(jī)場T1航站樓金屬屋面總面積約為19萬平方米，全部采用金屬鋁鎂錳氟碳噴涂屋面板。該材料具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕的特點。同時，屋面板涂層具有較高的耐候性，其表面氟碳涂層可使用達(dá)20年以上；此外，金屬屋頂面板還環(huán)保，屋面板材料可100%回收，減少浪費和污染。
自動扶梯
在航站樓右側(cè)有西南地區(qū)最高的自動扶梯，從一樓到三樓高度達(dá)15.8米。
玻璃幕墻
昆明新機(jī)場T1航站樓玻璃幕墻面積約12萬平方米。航站樓幕墻共分為5個系統(tǒng)，這種玻璃具有優(yōu)異的散熱性能和良好的光學(xué)性能，玻璃高度通透，使航站樓內(nèi)環(huán)境通透敞亮。
T1航站樓玻璃幕墻工程最大特點在南立面的點式玻璃幕墻單層索網(wǎng)體系中，該單層索網(wǎng)體系與1號鋼彩帶融為一體。索的巨大預(yù)拉力和鋼彩帶變形相互影響相映生輝，其柔性單層索網(wǎng)結(jié)構(gòu)在箱型鋼結(jié)構(gòu)中滑動的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系為國內(nèi)外首創(chuàng)。
跑道
昆明長水國際機(jī)場飛行區(qū)一期工程新建兩條長度為4000米、垂直間距1950米的遠(yuǎn)距平行跑道，其中東跑道寬60米，西跑道寬45米。配置雙向I類精密著陸系統(tǒng)及相應(yīng)的助航燈光系統(tǒng)。飛行區(qū)工程建設(shè)規(guī)模為按照4F標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、本期按照4E標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，遠(yuǎn)期規(guī)劃為4條跑道。
行李系統(tǒng)
昆明長水國際機(jī)場采用的行李系統(tǒng)是由昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司生產(chǎn)的行李處理系統(tǒng)，是大型機(jī)場中首次選用國產(chǎn)行李自動分揀系統(tǒng)。相比國外提供的設(shè)備和系統(tǒng)，這套國產(chǎn)系統(tǒng)具有建設(shè)和維護(hù)成本低的優(yōu)勢。
從到達(dá)行李來講，國內(nèi)有11條分揀道，整個的傳送時間不超過10分鐘，同時，到達(dá)行李的分揀時間僅4~5分鐘。（互聯(lián)網(wǎng)）
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