富綏大橋建成通車,改變了過去三江平原被分割成兩個交通體系的現(xiàn)狀,同時,也改變了綏濱這座城市的命運(yùn)。
站在富綏大橋引道上,記者看到在西邊3公里的地方,有一個火熱的工地正在建設(shè)中,這是大唐發(fā)電在綏濱總投資25億元的吉成風(fēng)電場建設(shè)現(xiàn)場。3年前,富綏大橋一開工,綏濱縣迎來了她又一批“久違”的客人——縣領(lǐng)導(dǎo)從各地請來的客商,這里就有大唐發(fā)電的身影。與以前那些客人坐一次“擺渡”就杳無音信的結(jié)局不同,富綏大橋的建設(shè)打動了這些客商。如今,富綏大橋通車了,大唐發(fā)電也拉開了建廠的序幕。和大唐發(fā)電一起“落戶”的還有綏濱老窖酒業(yè)光伏太陽能、江濱熱電聯(lián)產(chǎn)項目(30MW)工程、崧陽30萬噸稻谷深加工等十幾個項目。
據(jù)介紹,富綏大橋是目前我省橋體最長、單孔跨徑最大的公路大橋,也是我省公路網(wǎng)“二環(huán)、七射、三橫、六縱”公路主骨架網(wǎng)中橫二線的重要節(jié)點,在區(qū)域交通中占有十分重要的戰(zhàn)略地位。其南端與同三公路相接,北端與省道綏濱至嘉蔭公路相連,全長14.448公里,其中,主橋全長1100米,引橋全長2357.7米,大橋路基寬度為23米,采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。它的建成,不僅暢通了當(dāng)?shù)氐慕煌?,也意味著因松花江的阻隔而分別百年的富錦和綏濱兩個姊妹城終于“重逢”。
綏濱縣與富錦縣只有一江之隔,直線距離不足5公里。以前沒有橋,當(dāng)?shù)匕傩諏蓚€城市比作兩個世界。同樣的糧食,綏濱的收購價要比富錦便宜很多,可百姓日常買的菜卻要比富錦貴很多,這中間的差價就是擺渡過江的運(yùn)費(fèi)。綏濱縣南依松花江,北臨黑龍江,最好的出行方式是走松花江,但因為江上沒有橋,多年來只能依靠擺渡。縣委書記康曉峰告訴記者,上世紀(jì)70年代,綏濱縣的工業(yè)在三江地區(qū)比較發(fā)達(dá),隨著交通制約商品流通,綏濱招商引資越來越困難。也曾經(jīng)有客商想來綏濱投資,但擺渡兩個小時才有一次,過了晚上21時,擺渡就停,很多客商無奈中選擇了放棄。與此同時,綏濱縣雖然擁有豐富的旅游資源,但在全省的界江游線路上,唯獨(dú)綏濱這個節(jié)點沒有景點。無橋的制約讓綏濱縣始終發(fā)展不起來。不僅如此,因為沒有橋,三江平原也被分割成了綏濱往西、富錦往東的兩個交通體系。
如今,富綏松花江大橋的建設(shè)即將完工,一座“新綏濱城”也將呼之欲出。
采訪中,綏濱縣農(nóng)委的一位工作人員給記者算了一筆賬,他說,今年年初,綏濱縣農(nóng)民購買農(nóng)資資金在10億元左右,受交通不便的影響,農(nóng)資價格高于周邊市縣10%,僅此一項全縣農(nóng)民就比周邊市縣多支出1億元;全縣正常年景糧食產(chǎn)量在7億公斤左右,糧食商品率在75%以上,由于農(nóng)產(chǎn)品價格每斤低于周邊市縣0.02元,全縣農(nóng)民每年要少收入2100萬元。富綏大橋建成后,目前綏濱的大米收購價已經(jīng)和富錦、建三江一樣了,僅此一項將會使全縣農(nóng)民人均增收1300多元。此外,綏濱縣境內(nèi)還有三個農(nóng)場,每年糧食產(chǎn)量在10億公斤左右,也將直接受益富綏大橋。同時,大橋建成后,將土地進(jìn)行流轉(zhuǎn),發(fā)展務(wù)工經(jīng)濟(jì)、物流經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)民會越來越多,農(nóng)民增收的空間也會越來越大。
康曉峰告訴記者,綏濱耕地面積128萬畝,過去因為外運(yùn)成本高,大部分都是旱田,主要以大豆為主。富綏大橋剛一開工,縣里就開始實施用3年時間打造100萬畝水田計劃。據(jù)農(nóng)業(yè)部門測算,大豆每坰地純收入3400元,水稻每坰地純收入9800元。種水田可使農(nóng)民收入翻倍。在綏濱,和富綏大橋同步建設(shè)的還有該縣的工業(yè)園區(qū),過去因為交通不暢而日漸萎縮的工業(yè),因為大橋的建設(shè)而顯露“商機(jī)”。而綏濱縣中國北方民族園的建設(shè),使我省形成了從伊春到同江貫通的界江旅游風(fēng)景線。該園區(qū)在松花江南岸月牙湖畔建設(shè),目前已經(jīng)投入使用,接待游客20多萬人。
最讓綏濱縣城居民欣慰的是,大橋一建成,他們坐在家里就變“富”了,綏濱縣住宅樓價格已由2008年每平方米1500元,升到了現(xiàn)在的每平方米2700元。(互聯(lián)網(wǎng))