中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
78歲高齡的海珠橋“身體”狀況一直備受市民關(guān)注，是維修還是重建，業(yè)界也頗有爭議。昨日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了海珠橋大修方案，這意味工程離實(shí)施僅有一步之遙。未來幾個(gè)月內(nèi)，只要經(jīng)過方案細(xì)化、工程招標(biāo)、交通疏解方案審查等程序性步驟之后，海珠橋明年2月左右即將正式開始大修工程。
方案拆除索塔保留人行橋
昨日提交給市府常務(wù)會議審議的海珠橋大修方案，和之前市建委公布的建議方案差別不大。對于之前曾引發(fā)專家爭論的是“維修”還是“重建”的分歧，方案最后敲定是：“主橋原狀維修、引橋拆除重建”。
最終審議通過的海珠橋大修方案確定了如下原則：海珠橋維修加固將在保留1950年修復(fù)橋型基本風(fēng)貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行，達(dá)到既恢復(fù)歷史原貌，同時(shí)又滿足機(jī)動車通行和行人觀光的需求。
具體工程原則必須滿足以下要求：一是保留主橋橋面以上仍可繼續(xù)使用的結(jié)構(gòu)材質(zhì)，對橋面以下銹蝕嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，拆除1995年增建的索塔；二是借鑒上海、天津等城市的成功經(jīng)驗(yàn)，選取最合適的主橋維修施工工法；三是拆除臨時(shí)支撐，重建主引橋；四是對1975年增建的兩翼人行橋進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼椇罄^續(xù)保留使用；五是組織實(shí)施海珠橋維修禁行期間的交通疏解方案，最大限度地降低維修工程帶來的交通影響；六是聘請國內(nèi)知名鋼結(jié)構(gòu)及橋梁專家作為兼職技術(shù)顧問，及時(shí)解決橋梁維修過程中遇到的各種技術(shù)難題，并利于嚴(yán)控工程投資。
工期18個(gè)月明年2月底前動工
大修方案在昨日通過審議之后，接下來將按照程序進(jìn)行技術(shù)方案細(xì)化、施工招投標(biāo)、交通疏解方案的制定等前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)這將花去4個(gè)月左右時(shí)間，市建委初步計(jì)劃是力爭在2012年2月底前動工，工期為18個(gè)月。早在幾個(gè)月前市建委首次公布海珠橋大修建議方案時(shí)，曾預(yù)計(jì)動工時(shí)間是今年10月，但后來因方案一直未通過市府常務(wù)會議審議，工期只能相對后延到明年2月份。
大修方案在市府常務(wù)會議拍板通過之后，此前關(guān)于海珠橋大修方案的爭議也基本可以告一段落。早在海珠橋傳出要大修之前，公眾和橋梁專家對于大修方案的意見就分成兩派：一派主張“拆除重建”，另一派主張“原狀維修”。而在網(wǎng)上，公眾意見主要傾向于后者，跟這次市府常務(wù)會議的選擇一致。市建委也就此表示，他們此前曾比較過多種維修方案，包括選址新建過江隧道和新建跨江橋梁、原址維修加固和原址拆除重建等等。經(jīng)過多方面征詢意見和專家評審第一輪比選，剩下原址重建和原址維修兩個(gè)方案，最后再權(quán)衡對工期、交通影響、資金投入等各方面因素的影響，經(jīng)市府常務(wù)會議審議，在第二輪比選中原址維修方案最后勝出。
維修方案解讀
海珠橋大修是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身，其中不僅涉及到工程技術(shù)，更涉及到交通疏解、歷史文物保護(hù)等相關(guān)問題。廣州市市長萬慶良昨日在市府常務(wù)會議上特別強(qiáng)調(diào)，海珠橋不僅要快修，還要修得好。在確保安全質(zhì)量的同時(shí)，最大限度降低對交通的不利影響。
關(guān)鍵詞
維修技術(shù)
更換百年英國舊鋼橋底搭平臺原地修
按照最終方案，海珠橋大修要換的主要有兩個(gè)部分，一個(gè)是主橋橋面以下的結(jié)構(gòu)，另一個(gè)是引橋。由于引橋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需要徹底拆除重建，技術(shù)難度并不大，因此大修最難的部分主要是在主橋橋面以下結(jié)構(gòu)的更新。經(jīng)過工程技術(shù)人員的前期檢測，確定主橋的橋墩荷載正常，但是必須把主橋橋身的鋼結(jié)構(gòu)(即已經(jīng)用了100多年的英國舊鋼)都換掉。工程人員表示，國內(nèi)很多鋼廠都有能力生產(chǎn)滿足要求的工程用鋼，不再需要進(jìn)口。
按照技術(shù)要求，更換主橋鋼結(jié)構(gòu)時(shí)必須先把主橋整體“抬”起來才能進(jìn)行，而更換無非有兩種方法，一是將主橋鋼結(jié)構(gòu)抬起來后用船運(yùn)到維修廠進(jìn)行，二是抬起來之后原地進(jìn)行。如果裝船運(yùn)走，珠江上還有其他橋梁會擋住船的運(yùn)輸路線，目前工程人員已經(jīng)基本確定會采取原地維修的辦法：即在海珠橋底搭一個(gè)作業(yè)平臺，用起重設(shè)備將主橋結(jié)構(gòu)提升后再現(xiàn)場維修。
在主橋結(jié)構(gòu)維修之后，在1995維修時(shí)在主橋周圍加的拉索(目的是減輕主橋結(jié)構(gòu)的負(fù)荷)將再無必要存在，因此也將一并拆除。
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交通疏解
車輛行人要分流 珠江航道短期封
由于大修工期預(yù)計(jì)將達(dá)18個(gè)月，而且施工時(shí)海珠橋?qū)⒎忾]，如何疏解過江交通也成為一大難題。雖然目前交通疏解方案還未最終確定，但是基本疏解原則已經(jīng)確定：過江的車流將主要就近分解到解放橋和江灣橋，而由于輔橋也會封閉施工，行人過江也需要就近改走解放橋。另外一個(gè)交通影響是海珠橋封閉之后，珠江夜游船怎么辦？工程人員表示，除了在施工初期在海珠橋底搭建施工平臺階段可能要封航道之外，之后基本不再需要封航道，因此對于珠江夜游船的影響并不大。不過遺憾的是，海珠橋封閉維修時(shí)，橋上光亮工程將斷電，珠江夜游的乘客將無法一睹海珠橋夜景了。
除了過江車流和人流外，在海珠橋南北兩側(cè)的濱江路、沿江路車流也會受到影響。由于大修需要拆除南北兩側(cè)的引橋，屆時(shí)拆除和重建一定會占據(jù)濱江路和沿江路的車道，因此這部分車流只能盡量改走其他道路，不過，工程人員將盡量避免將這兩條路都封閉起來，起碼會留兩車道疏解交通壓力。
大修給交通帶來的最后一個(gè)影響跟地鐵六號線海珠廣場站施工有關(guān)。由于明年2月大修工程開工后，海珠廣場站工程仍在圍蔽施工，兩項(xiàng)工程疊加在一起，如何協(xié)調(diào)車輛通行將是一大考驗(yàn)。
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工程費(fèi)用
政府仍未給出預(yù)算 工藝不同差別很大
由于至今仍未確定一些工程技術(shù)細(xì)節(jié)，因此政府一直都沒有公布海珠橋此次大修工程費(fèi)用預(yù)算。南都記者昨日就此采訪了一位工程專家，對方表示，工程費(fèi)用需視采取的技術(shù)方案而定，如果按常規(guī)維修來算的話，海珠橋南北引橋拆除重建，這部分技術(shù)難度不高，預(yù)計(jì)在千萬左右，而主橋鋼結(jié)構(gòu)更換則不大好估計(jì)，按工程的復(fù)雜程度和精細(xì)程度，費(fèi)用可能會近億。“如果真的要100%還原上世紀(jì)20年代的修橋工藝的話，因?yàn)檫@些技術(shù)很多都不用了，懂工藝的人也很少，所以要恢復(fù)原狀的代價(jià)就更昂貴。”
記者查閱了海珠橋過去的大修招標(biāo)公告，2006年原廣州市市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項(xiàng)目公開招標(biāo)，當(dāng)時(shí)未寫明工程費(fèi)用；而2008年市政園林局約2000萬元的發(fā)包價(jià)因工程價(jià)太低而無人承接，不過這2000萬標(biāo)的對應(yīng)的工程量也不大，沒有包括南北引橋拆除重建這部分，僅僅針對主橋病害防治和更換。
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歷史文化保護(hù)
原狀維修保留原型 讓人一眼能認(rèn)出來
在選擇海珠橋大修方案時(shí)，歷史文化保護(hù)一直是一個(gè)重要因素。因此無論是在本次市府常務(wù)會議審議時(shí)，還是今年8月市委常委、常務(wù)副市長蘇澤群主持大修方案專家評審會時(shí)，歷史文化保護(hù)、原狀維修一直在被強(qiáng)調(diào)。蘇澤群就曾說過，海珠橋凝聚了市民的情感，也見證了很多故事，維修要盡量維持原有造型和風(fēng)格，修完之后要讓人還認(rèn)得出來，不能修完了大家都認(rèn)不出這是海珠橋了。
本次大修方案在兩處體現(xiàn)了文化保護(hù)的特點(diǎn)，一是拆除的引橋?qū)丛仓亟?，二是主橋以上部分保留，而主橋以下鋼結(jié)構(gòu)也是原貌重建，甚至連主體結(jié)構(gòu)上的鋼鉚釘，工程人員表示都會延續(xù)原來的老工藝。
另外一個(gè)文物保護(hù)的細(xì)節(jié)是，如何處理大修時(shí)從海珠橋上拆下來的英國舊鋼。早些時(shí)候市建委主任侯永銓曾表示，市民可就此提一些建議。事實(shí)上，由于目前廣州正在籌建廣州城市規(guī)劃展覽館，正需要市民捐贈一些能體現(xiàn)廣州歷史文化風(fēng)貌的資料，屆時(shí)如果把一部分海珠橋舊鋼放進(jìn)這個(gè)展覽館，應(yīng)該也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
■ 海珠橋歷史
滄桑海珠橋幾度風(fēng)雨幾度大修
●1929年12月1日，海珠橋動工修建，1933年建成，是廣州市第一座跨江大橋。
●1938年，海珠橋被日軍炸彈震壞了中孔開合機(jī)械。
●1949年，國民黨軍隊(duì)敗退前炸毀海珠橋。
●1950年3月25日，市政府開始重建海珠橋，六個(gè)月后海珠橋修復(fù)完成并通車。
●1974年，海珠橋動工擴(kuò)建，在原橋兩側(cè)加寬各11米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋。
●1995年至1996年，海珠橋在原橋上進(jìn)行加固、維修。
●2006年至2008年，市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項(xiàng)目進(jìn)行三次公開招標(biāo)，因種種原因全部流產(chǎn)。有關(guān)單位只能通過貨車禁行、其他車輛限速等方式為大橋減負(fù)。
●2009年，海珠橋引橋進(jìn)行了近年來較大規(guī)模的一次維護(hù)，用鋼板加固了引橋并重新鋪設(shè)了上橋步梯。
●2011年2月，海珠橋南北向主引橋拆除重建工程預(yù)備實(shí)施，廣州市環(huán)保局網(wǎng)站掛出該工程的環(huán)境影響評價(jià)公示。
●2011年6月3日至6日，海珠橋再次封橋進(jìn)行橋梁安全檢測。
●2011年8月，市委常委、常務(wù)副市長蘇澤群主持召開海珠橋大修專家評審會，市政府首次公布海珠橋大修初步方案。
●2011年11月，海珠橋大修方案經(jīng)市府常務(wù)會議審議通過
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