長(zhǎng)江大橋七成為“武漢造”,武漢還將建首座雙層長(zhǎng)江公路大橋——楊泗港長(zhǎng)江大橋。昨在武漢設(shè)計(jì)雙年展“中鐵大橋院主題日”上,記者得知這一振奮人心的消息。據(jù)介紹,楊泗港雙層公路橋?qū)?ldquo;一跨過江”,在同類橋梁中位居中國(guó)第一,世界第二。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)江上已建和在建的大橋有近百座,其中七成由中鐵大橋院和中鐵大橋局聯(lián)手打造。中鐵大橋院成立60多年來,勘測(cè)設(shè)計(jì)了大型、特大型橋梁800余座,其中長(zhǎng)江大橋60座,黃河大橋30座,跨海大橋29座,創(chuàng)下多項(xiàng)“世界第一”。
據(jù)介紹,武漢已經(jīng)形成了以中鐵大橋院、中鐵大橋局、武鋼等組成的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈,從設(shè)計(jì)、施工到原材料供應(yīng)實(shí)現(xiàn)了一條龍服務(wù)。
對(duì)于即將建設(shè)的武漢首座雙層長(zhǎng)江公路大橋,許多市民十分好奇:武漢有長(zhǎng)江一橋和天興洲大橋兩座雙層大橋,而且都是上面走汽車,下面走火車。楊泗港長(zhǎng)江大橋?yàn)楹紊舷聝蓪佣甲咂?全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院總工程師高宗余解釋,之所以建成雙層公路橋,主要由楊泗港長(zhǎng)江大橋兩端未來的交通狀況所決定,其漢陽橋頭是武漢新區(qū),目前正蓬勃發(fā)展,武昌橋頭是白沙洲一帶,是武昌地區(qū)南部發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,未來兩岸的人口密度和交通需求十分巨大。而楊泗港大橋未來也是武漢市二環(huán)線的過江通道,二環(huán)線是武漢市區(qū)的快速環(huán)線。楊泗港長(zhǎng)江大橋上層為二環(huán)線的一部分,車輛可以快速通過,下層則主要連接武昌和漢陽兩大經(jīng)濟(jì)新區(qū)。
據(jù)了解,目前這座大橋擬一跨過江,即中間沒有橋墩,而且跨度長(zhǎng)達(dá)1700米,在同類橋梁中位居中國(guó)第一,世界第二。為什么要建跨度這么大的橋梁?中國(guó)工程院院士秦順全解釋,這主要是考慮到地理水文位置等因素,楊泗港大橋水域的地形為兩端高、中間低,像“V”型,中間不適合建設(shè)橋墩,最適合一跨過江。而它旁邊的鸚鵡洲大橋下的地形兩端和中間高,像“W”型,因此在中間建了一個(gè)橋墩。
據(jù)介紹,目前楊泗港長(zhǎng)江大橋已經(jīng)進(jìn)展到了可行性研究報(bào)告階段,下一步將送交國(guó)家核準(zhǔn)審批。
長(zhǎng)江一橋至少還可用50年
長(zhǎng)江一橋已經(jīng)用了54年,它還能服役多久?中鐵大橋院院長(zhǎng)張敏表示,至少還可以用50年。張敏說,雖然被撞過多次,但目前長(zhǎng)江一橋各項(xiàng)身體指標(biāo)良好,只要不是遭到人為破壞,再用50年肯定沒問題。將來,即使“年紀(jì)”大了“扛不起”客運(yùn)和貨運(yùn)火車了,走輕軌列車應(yīng)沒問題。(互聯(lián)網(wǎng))