日前,新海河大橋正式通車,成為濱海新區(qū)標(biāo)志性建筑。作為特大型橋梁,新海河大橋橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并以貨運(yùn)交通為主,結(jié)構(gòu)安全性能尤為重要。昨天,市政設(shè)計(jì)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí),詳細(xì)介紹了新海河大橋的抗風(fēng)安全及抗震安全兩大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
■抗風(fēng)
市政設(shè)計(jì)院濱海研究所設(shè)計(jì)的新海河大橋工程是海濱大道全線控制性關(guān)鍵工程,位于海河入??诘男赂鄞l和防潮閘內(nèi)側(cè),老海河大橋東側(cè)。橋梁起點(diǎn)位于海河南岸原海河大橋收費(fèi)站處,終止于新港二號(hào)路,與城區(qū)段高架橋相接,橋梁全長(zhǎng)2030米,寬22米,設(shè)計(jì)速度為80公里/時(shí),與老海河大橋組成雙向八車道。新海河大橋跨越海河處采用主跨跨徑310米雙索面混合梁獨(dú)塔斜拉橋,主跨為鋼箱梁結(jié)構(gòu),邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,梁高3米。165米高的鉆石型主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
大橋位于我國暖溫帶半濕潤(rùn)大陸型季風(fēng)區(qū),瀕臨渤海,受季風(fēng)環(huán)流的影響很大。由于老海河大橋與新海河大橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)均輕而柔,對(duì)風(fēng)的作用十分敏感;同時(shí),由于兩橋主梁凈距僅為11.33米,相互間的顯著氣動(dòng)干擾效應(yīng)會(huì)對(duì)兩橋的顫振穩(wěn)定性、渦激共振性能、主梁斷面靜力三分力系數(shù)等氣動(dòng)性能產(chǎn)生不利影響,國內(nèi)外對(duì)于此類完全獨(dú)立的平行雙斜拉橋氣動(dòng)性能相互干擾的研究尚不多見。項(xiàng)目組對(duì)原橋和新橋采取了合理的風(fēng)嘴角度、欄桿樣式、拉索阻力器等有效抗風(fēng)措施,從而保證了兩座橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)安全及使用舒適性。
■抗震
大橋位于“海河斷裂帶”內(nèi),斷裂規(guī)模大,活動(dòng)性相對(duì)比較強(qiáng),各項(xiàng)地震參數(shù)較為不利;同時(shí),主橋結(jié)構(gòu)本身重量大,增加了地震作用強(qiáng)度,使大橋抗震能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
目前,國內(nèi)外現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適應(yīng)于跨度在150米范圍的普通橋梁,超過適用范圍的大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì),則無規(guī)范可循。我國公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適用于主跨不超過150米的梁橋和拱橋。通過抗震性能專題研究,項(xiàng)目組最終采用了半漂浮結(jié)構(gòu)體系,在主梁與主塔間設(shè)置具有初始剛度的新型縱向抗震阻尼器,對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,不但保證了大橋抗震安全,而且對(duì)我國大跨度橋梁的抗震研究產(chǎn)生了重要指導(dǎo)意義。