近日,互聯(lián)網(wǎng)上有傳言說11月26日在印度尼西亞垮塌的大橋是由中國援建的。本報記者經(jīng)過采訪了解到,這座大橋與中國沒有任何關(guān)系,相關(guān)傳聞完全不符合事實。
疑問一:垮塌大橋是中國援建嗎?
【回應(yīng)】大橋的建設(shè)和維修方都是印尼企業(yè),項目不是中國援建,也沒有中方資金參與
11月26日,印度尼西亞東加里曼丹省登加龍地區(qū)的古戴—卡爾塔納加爾大橋突然垮塌,造成人員傷亡。該大橋1995年開始建設(shè),竣工于2001年,總耗資約1500億印尼盾(1美元約為9000印尼盾)。大橋全長710米,懸吊部分為270米,預(yù)計使用年限是50—100年。
這座橋梁是中國承建的嗎?記者就此采訪了中國駐印尼使館經(jīng)濟商務(wù)參贊周惠。周惠表示,東加省的垮塌橋梁既非中資企業(yè)建設(shè),也非中方援助項目,完全是印尼當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建設(shè)的。他表示,網(wǎng)上說這橋與中國有關(guān)的傳言完全是誤傳,是沒有根據(jù)的。
據(jù)印尼當(dāng)?shù)孛襟w報道,該大橋的建設(shè)方為印尼企業(yè)PT. Hutama Karya,該公司為國有企業(yè),成立于1961年,專門提供房屋、道路和橋梁的建設(shè)服務(wù)。這次橋梁垮塌事件發(fā)生后,該公司受到了強烈問責(zé)。橋梁的維修公司PT. Bukaka Teknik Utama于1978年成立,是印尼私有企業(yè),主營業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)設(shè)施、工程設(shè)計和建設(shè)。據(jù)記者了解,這兩家公司都沒有中方的資金和股份。
疑問二:垮塌大橋是“泗水—馬都拉大橋”嗎?
【回應(yīng)】兩座橋在不同的省,橋型、長度、建設(shè)時間都不同
在網(wǎng)上,還有傳言把垮塌的大橋說成是中方建設(shè)的泗水—馬都拉大橋。記者采訪了解到,垮塌大橋與中方建設(shè)的泗水—馬都拉大橋不是同一座橋,兩橋分別位于不同的省和島嶼,而且兩橋在長度、橋型、建設(shè)時間等方面都不同。
據(jù)介紹,泗水—馬都拉大橋位于東爪哇省,連接印尼第二大城市泗水與馬都拉島,也叫蘇拉馬都大橋,是東南亞最大的跨海大橋,由中國交通建設(shè)集團承建,2005年開建,2009年6月通車,全長5.4公里,目前運營良好。
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