近日，中朝鴨綠江大橋建設(shè)者冒著嚴(yán)寒，連續(xù)奮戰(zhàn)5個小時，澆筑成功了中朝鴨綠江界河公路大橋21號主墩38號鉆孔樁混凝土，從而宣告了該主墩樁基施工全部完成，為下一步承臺和主塔施工奠定了基礎(chǔ)。
新建中朝鴨綠江界河公路大橋位於丹東新城區(qū)國門灣，起點位于丹大高速公路湯池互通立交處，終點于朝方南新義州西南角；橋址由丹東新城區(qū)興丹大街北側(cè)跨江入朝，路線全長12.71公里，其中中方側(cè).072公里、朝方側(cè)1.638公里，工程概算投資22.2億元人民幣, 建設(shè)工期為3年。大橋為雙塔斜拉橋，長3030米；兩側(cè)預(yù)留2米觀光、檢查和維修的人行道，主橋全寬為28.5米（不含布索區(qū)），引橋全寬為2×13.75米；主跨徑636米，滿足雙向通航398米，凈高30.5米。橋梁設(shè)計荷載采用公路—Ⅰ級。大橋建成后，將成為我國長江以北地區(qū)單孔跨徑最大的橋梁，也是我國跨度最大的界河橋梁、有國際影響的跨境項目。
21號主墩是鴨綠江大橋2個主墩之一，位于鴨綠江主河道，是全橋控制工期的關(guān)鍵工程。為了確保大橋建設(shè)總工期，大橋建設(shè)者們打破北方野外施工冬休的常規(guī)，制定了有效可行的冬季施工保障措施，克服了地質(zhì)復(fù)雜、天氣寒冷、施工條件差等困難。確保了主墩樁基施工的順利進(jìn)行。
該主墩共有樁基40根，樁長均為39米、直徑2.8米，平均嵌巖12米以上，為北方地區(qū)最大橋梁主墩樁基。
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