中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
12月16日，中國第28次南極考察內(nèi)陸隊(duì)8輛雪地車，拖拽滿載著油料、后勤保障和科考建設(shè)物資的33個(gè)雪橇、200多噸物資從中山站附近出發(fā)，趕赴南極最高點(diǎn)冰穹A。由于車輛故障，內(nèi)陸隊(duì)已在途中暫留了2輛雪地車。目前26名內(nèi)陸隊(duì)員身體狀況良好，車輛、設(shè)備運(yùn)行正常。
中國第28次南極科考昆侖站站長、內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)長金波當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日20時(shí)35分(北京時(shí)間26日23時(shí)35分)在向南極中山站匯報(bào)當(dāng)日情況時(shí)表示，內(nèi)陸隊(duì)自12月16日出發(fā)以來，向冰穹A進(jìn)發(fā)的行程已經(jīng)過半，一路上歷經(jīng)惡劣天氣和車輛故障修理的重重考驗(yàn)。
位于南極冰蓋最高點(diǎn)冰穹A上的中國南極昆侖考察站，距離中國南極中山站1250公里，一路行程中將穿越冰裂縫、軟雪帶、硬雪帶、雪丘、復(fù)雜冰雪等地貌，并將經(jīng)受海撥上升帶來的氣壓低、缺氧，以及低溫酷寒、惡劣天氣等重重考驗(yàn)。
金波說，余下的路程中，將要穿過丘陵地帶，也被稱為“魔鬼地帶”，經(jīng)過“魔鬼地帶”，就是軟雪帶，這段區(qū)域內(nèi)非常容易陷車，需要往返接力來回拖拽雪橇。
據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)陸隊(duì)員介紹，在遇到坡度較大、雪面松軟的路況時(shí)，雪地車的牽引力明顯不足，不得不采取往返接力的方式倒運(yùn)物資，即雪地車先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面，再返回牽引剩余的雪橇，如此往復(fù)，進(jìn)一步增加了考察隊(duì)的行進(jìn)里程。
根據(jù)以往對南極內(nèi)陸冰蓋的考察結(jié)果，隨著逐漸深入南極內(nèi)陸，氣溫、氣壓更低，下降風(fēng)更大，考察隊(duì)將面臨冰裂隙、雪丘、軟雪帶等復(fù)雜地形，行程繁重而艱險(xiǎn)。
位于南極內(nèi)陸“不可接近之極”冰穹A的中國第三個(gè)科學(xué)考察站昆侖站，海拔4087米，是南極海拔最高的科學(xué)考察站。抵達(dá)昆侖站后，中國第28次南極考察隊(duì)26名內(nèi)陸隊(duì)員將進(jìn)行昆侖站綜合樓二期和車庫鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)行深冰芯鉆探場地建設(shè)和導(dǎo)向管的安裝，并將安裝和調(diào)試中國首臺自護(hù)研發(fā)的“南極巡天望遠(yuǎn)鏡”(AST3)，保證其正常工作。（互聯(lián)網(wǎng)）
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