一橋架通東西,昨天下午,錢塘江上的之江大橋宣布主橋鋼塔正式合龍,向著大橋明年年底建成通車的目標穩(wěn)步推進。這是我第二次到之江大橋的建設(shè)現(xiàn)場,去年7月的時候,這里還只是一座棧橋,東西相對,站在江面
關(guān)鍵詞:近日 大橋 杭州  
一橋架通東西,昨天下午,錢塘江上的之江大橋宣布主橋鋼塔正式合龍,向著大橋明年年底建成通車的目標穩(wěn)步推進。這是我第二次到之江大橋的建設(shè)現(xiàn)場,去年7月的時候,這里還只是一座棧橋,東西相對,站在江面上,只記得江風很大,雖然設(shè)計者和建設(shè)者介紹著之江大橋未來的樣子,但僅僅是停留在照片上而已。
相隔一年多再次來,之江大橋的大模樣已經(jīng)形成,幾百米外遠眺,就能看到一條“長龍”臥在江上,最醒目的,當屬橋上那兩座紅色的拱形結(jié)構(gòu)。
之江大橋建設(shè)部常務(wù)指揮李國清告訴我們,這就是此次合龍的主橋鋼塔,它的完工,意味著70%的工程量完成了。
連接濱江與主城區(qū)
富陽到濱江不用再走之江路
全長1724米的之江大橋,東面接著正在建設(shè)中的彩虹大道,西面連著杭新景高速與繞城高速,幾者兩連接后,繞城西線-之江大橋-彩虹大道-繞城東線貫穿了濱江區(qū)和蕭山老城區(qū)北部。
通過大橋的設(shè)計圖可以看到,從濱江區(qū)出發(fā),經(jīng)彩虹大道上之江大橋,下橋后,可以通過之浦路經(jīng)之江路再到主城區(qū),也可以進入320國道或者杭新景高速,便捷地到富陽、桐廬、千島湖等地訪親旅游。
李國清說,整個工程對于多地的居民都是有利的。現(xiàn)在的之江路,是進城區(qū)的一個瓶頸,交通十分擁堵。整個工程建成后,從富陽等地到濱江,直接走之江大橋就行了,不用再從之江路再繞過去,即使到主城區(qū),也可以通過彩虹大道,從錢江四橋、三橋、二橋進出杭州主城區(qū),可以緩解之江路的交通壓力。
而對住在濱江區(qū)工作在主城區(qū)的人來說,這是又一條進城的通道?,F(xiàn)在每天早晚高峰,四橋車流繁忙,等到之江大橋通了,可以多一個選擇。對于要從濱江到轉(zhuǎn)塘的人來說,大橋建成通車就更方便了,將大大縮短開車時間。
主橋鋼塔好比人的骨骼
它的合龍是大橋建設(shè)中最難的
之江大橋的開工是在2010年4月26日,目前水中樁基、承臺及墩身已經(jīng)全部結(jié)束,目前正在進行鋼索塔的安裝和上部現(xiàn)澆箱梁施工。
李國清用了一個通俗的比方來形容主橋鋼塔合龍的重要性:“它就好像人的骨骼,是整座大橋的支架。有了它,才能支撐起后面的‘血肉’,如鋼索的安裝、混凝土澆注等。”
資料介紹,之江大橋主橋鋼塔高90.5米,是我國橋梁建設(shè)史上最大的拱形鋼塔,其建成后將刷新拱形鋼塔斜拉橋建設(shè)的三項國內(nèi)紀錄:一是跨度最大,二是塔高最高,三是橋面最寬。由于錢塘江上風橋潮涌,給鋼塔合龍帶了困難。
李國清說,目前,大橋的鋼箱梁都從江下臨時支撐的,屆時,會在鋼塔的兩側(cè)同時拉出88根斜拉鋼索,拉住鋼箱梁。根據(jù)計劃,2012年6月,完成新浦路互通區(qū)施工,7月,完成東西非通航孔橋施工,8月底主橋鋼箱梁合龍,10月底路面施工完成,月底完成綠化、機電、景觀等工程,12月份掃尾、驗收、通車。(互聯(lián)網(wǎng))
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