中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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候車大廳里，工人正在忙碌，有安裝電梯的，有做墻面裝飾的，還有為步梯安裝護欄的……相關負責人介紹，鄭州新東站主體工程已全部完工，目前進入室內(nèi)裝修和設備安裝的“精裝修”階段，預計6月初站房整體工程將完成98%的施工，6月底交付使用。
鄭州新東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，是新建石武客運專線和徐蘭客運專線十字交會樞紐，為京廣客運專線、徐蘭客運專線、鄭渝客運專線、鄭開城際、機場城際共用的始發(fā)站。共設正線、到發(fā)線32條，站臺16座。
據(jù)介紹，整個鄭州新東站用鋼量達到了8.85萬噸，相當于兩個北京鳥巢外部鋼結構的用鋼量，光細鋼筋就用了5萬多噸；整個施工過程共焊接焊縫30萬米，相當于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計算，可以頂上750個這樣的跑道。
玻璃屋頂?shù)膬?yōu)勢也顯而易見，能夠采用自然光，白天大廳內(nèi)基本上不需要照明系統(tǒng)，一年節(jié)省的電量相當可觀；而且，鄭州新東站的空調(diào)運行，用的是旁邊一個污水站處理過的水，既降低了能耗，也實現(xiàn)了污水的再利用。
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