近日，繼港珠澳大橋島隧工程首個沉管管節(jié)E1-S5段中隔墻、側(cè)墻鋼筋綁扎工作的順利完成， E1-S5中隔墻鋼筋籠頂推也成功完成。
中隔墻、側(cè)墻鋼筋（綁扎）加上頂板鋼筋和勁性骨架，整個E1-S5鋼筋籠重量約達600噸，對于整體鋼筋籠平穩(wěn)頂推難度有所加大。為了確保頂推工作的順利推進，設(shè)備動力部做好每個步驟的跟進及數(shù)據(jù)核對，測量班實時對頂推情況給予反饋，每完成5個頂推行程后，現(xiàn)場技術(shù)人員都會進行精度核實和分析，以便對頂推作業(yè)及時調(diào)整。
隨著中隔墻鋼筋籠頂推工作的順利完成，施工單位快速投入到頂板鋼筋胎架安裝工作中來，頂板區(qū)胎架主要包括8個公路隧道內(nèi)胎架和4個廊道內(nèi)胎架，其中公路隧道內(nèi)胎架跨度大，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這對現(xiàn)場安裝增加了很大的難度。面對8個公路隧道內(nèi)胎架現(xiàn)場安裝難以配合到位及其支撐桿平衡難以保持等情況，技術(shù)人員做到全天候緊盯現(xiàn)場，做好施工工藝及工序指導(dǎo)，為快速推進頂板鋼筋綁扎做好提供作業(yè)平臺。 （互聯(lián)網(wǎng)）
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