近日,記者從南寧機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部獲悉,南寧吳圩國際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程(以下簡(jiǎn)稱南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)工程)可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。工程將新建“雙鳳還巢”航站樓,其中的幾個(gè)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)亮點(diǎn)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。目前,廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司正在積極開展工程的設(shè)計(jì)、施工、征地拆遷等工作,力爭(zhēng)早日完成廣西民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上最大規(guī)模的建設(shè)任務(wù)。
據(jù)介紹,近年來,南寧吳圩國際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱南寧機(jī)場(chǎng))的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每年均以兩位數(shù)的速度遞增,今年將突破700萬人次大關(guān)。南寧機(jī)場(chǎng)現(xiàn)航站樓按滿足年旅客吞吐量250萬人次設(shè)計(jì),面積只有2.588萬平方米,建設(shè)南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)已迫在眉睫。
根據(jù)南寧機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃,南寧機(jī)場(chǎng)建設(shè)分本期、中期、遠(yuǎn)期。本期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量16.4萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì),項(xiàng)目建設(shè)包括在現(xiàn)有跑道東側(cè)建設(shè)一條長(zhǎng)3200米的平行滑行道,新建18萬平方米的航站樓,50個(gè)機(jī)位的站坪及配套建設(shè)助航燈光、通信、消防、供電、供冷、供熱、供氣及雨水、污水處理和輔助生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施等,工程總投資68.88億元。
機(jī)場(chǎng)方面稱,新航站樓建成后,將成為目前廣西最大的一次性單體建筑。通過國際公開招投標(biāo),由北京市建筑設(shè)計(jì)院等三家單位組成的聯(lián)合體設(shè)計(jì)的“雙鳳還巢”方案一舉中標(biāo)。新航站樓猶如兩只回首相望的鳳凰,設(shè)計(jì)精巧,技術(shù)復(fù)雜。在整體設(shè)計(jì)施工過程中遇到多處技術(shù)難點(diǎn),對(duì)于每一個(gè)難點(diǎn)的巧妙解決,也將變成新航站樓的幾大亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)一:弧面傾斜的單向索幕墻。南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓的索幕墻平面呈弧形,上沿半徑為401.28米,下沿半徑為406.81米,最高點(diǎn)達(dá)32米;幕墻整體朝室外傾斜約10度。該幕墻形式復(fù)雜、實(shí)施難度大,同時(shí)存在弧面、傾斜、單向索三大難點(diǎn),目前在國內(nèi)首屈一指。
亮點(diǎn)二:復(fù)雜的三維屋面造型。南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓的主屋面整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔優(yōu)美,屋面總面積8.8萬平方米,90%以上部分為雙曲面。為了呈現(xiàn)復(fù)雜的形體,主屋面由3種直立鎖邊板覆蓋。主樓中央?yún)^(qū)域設(shè)有55個(gè)菱形天窗,自然光經(jīng)過金屬反光板和膜材料的反射進(jìn)入室內(nèi),為值機(jī)大廳空間提供了豐富的自然采光。該屋面的整體流暢度和技術(shù)難度已經(jīng)超過目前建成的北京首都T3航站樓和昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓。
亮點(diǎn)三:自由多變的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求相對(duì)自由靈活,因此制作安裝及空間定位難度高。
亮點(diǎn)四:高難度的樁基處理。南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓地處平原溶蝕地貌區(qū)域,地質(zhì)條件復(fù)雜,地下水位較高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地質(zhì)情況,超過2/3的樁基存在不同程度的溶洞。在這種復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下,進(jìn)行沖孔樁的施工,極易發(fā)生塌孔、斜孔、串孔、漏漿、卡鉆、掉鉆等問題,需及時(shí)采取多種處理方式,部分樁基甚至需要采取灌注混凝土后復(fù)沖的辦法才能解決。(互聯(lián)網(wǎng))
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