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哈爾濱塌橋曾更改原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)節(jié)省2億元

作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間:2012-08-28 16:31:14 [收藏]
27日下午,哈爾濱市政府通報(bào)了坍塌橋梁的設(shè)計(jì)、承建和監(jiān)理單位:設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院,施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司,監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司。三...
    關(guān)鍵詞:哈爾濱塌橋

    坍塌的大橋

     27日下午,哈爾濱市政府通報(bào)了坍塌橋梁的設(shè)計(jì)、承建和監(jiān)理單位:設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院,施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司,監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司。三家單位接受采訪時均自稱嚴(yán)格按規(guī)范操作。據(jù)哈爾濱市政府網(wǎng)站此前發(fā)布的消息,陽明灘大橋疏解工程曾更改結(jié)構(gòu),將原工程設(shè)計(jì)的混凝土結(jié)構(gòu)改成鋼混結(jié)構(gòu),縮短了工期并節(jié)約鋼材費(fèi)用2億元。

    □發(fā)布

    公布4輛貨車信息

    24日5時許,哈爾濱市三環(huán)路高架橋洪湖路上行匝道處鋼混疊合梁側(cè)滑,4輛貨車側(cè)翻,造成3人死亡、5人受傷。

    27日18時20分,哈爾濱市政府召開了事故發(fā)生后的第三次新聞發(fā)布會。發(fā)布會依舊由市政府秘書長黃玉生做情況介紹,依舊沒設(shè)置提問環(huán)節(jié)。

    此次發(fā)布會共持續(xù)了5分鐘。會后,陽明灘大橋總指揮、哈爾濱市建委副主任吳向陽再次遭到媒體的“圍追堵截”,但面對追問,吳向陽依舊沉默。

    發(fā)布會上,黃玉生公布了4輛事故車的牌照以及車型。從前到后編號為1-4,其中1號車黑AH3976為東風(fēng)牌重型倉柵式貨車。2號車遼M45170,為歐曼牌重型半掛牽引車。3號車黑E52268,歐曼牌重型半掛牽引車,4號車黑L82392,豪瀝牌重型半掛牽引車。對于傷者,除1名病情較重外,其余4人已有所好轉(zhuǎn)。

    坍塌匝道造價(jià)709萬

    發(fā)布會上,黃玉生再次強(qiáng)調(diào)坍塌橋梁與陽明灘大橋沒有關(guān)系,事故地段為上三環(huán)路群力高架橋的分離式匝道,梁體長121米,寬9米,坡度3.5%,是一個獨(dú)立的整體鋼-混凝土疊合梁。黃玉生稱,根據(jù)相關(guān)工程資料,該匝道工程造價(jià)為709.42萬元,施工期為90天。

    據(jù)介紹,坍塌橋梁的設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院,資質(zhì)為市政行業(yè)甲級;施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司(簡稱福建交建集團(tuán)),資質(zhì)為市政公用工程施工總承包1級、公路工程施工總承包1級;監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司,資質(zhì)為市政公用工程監(jiān)理甲級。

    吳向陽稱,哈市建委招標(biāo)時用“陽明灘大橋疏解工程”作為事故地段的名稱是“俗稱”。

    記者查詢該工程招標(biāo)書獲悉,陽明灘大橋疏解工程總長8.3公里,規(guī)劃紅線70米。其中高架橋長6000米、道路長2300米,高架橋延線設(shè)5對匝道。工程質(zhì)量要求爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程魯班獎,工期要求在20年10月31日前通車。坍塌地段便是5個匝道中的一個。

    專家取證已經(jīng)完畢

    黃玉生介紹,事故鑒定組7名國家級專家25日晚全部抵哈后,進(jìn)一步踏查了現(xiàn)場,將現(xiàn)場實(shí)測的情況與橋梁設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)、墩柱支撐、箱梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核算,并相繼約談了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位。目前,現(xiàn)場查驗(yàn)、取證等工作已完成,正在進(jìn)行核算核查工作,并在此基礎(chǔ)上履行相關(guān)程序。

    27日在事故現(xiàn)場,記者看到坍塌的橋面與橋墩上都用紅漆標(biāo)上了號碼,橋面標(biāo)著從“K1”到“K10”,橋墩上標(biāo)著從“05”到“08”。

    對于何時公布調(diào)查結(jié)果,吳向陽稱“這得問專家”。

    □各方回應(yīng)

    >>設(shè)計(jì)單位

    經(jīng)過計(jì)算設(shè)計(jì)沒問題

    27日上午,哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院辦公室李主任稱,坍塌的陽明灘大橋疏解工程是他們單位設(shè)計(jì)的,工程師也是本單位的。設(shè)計(jì)院的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)計(jì)人員一直在現(xiàn)場,積極配合國家安監(jiān)局及專家組的調(diào)查,他們也希望能盡快出結(jié)論。根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù),通過計(jì)算,他們認(rèn)為設(shè)計(jì)沒有問題。

    據(jù)李主任介紹,設(shè)計(jì)院主要承建市政工程,以哈爾濱市重點(diǎn)工程為主,他們的主管部門是哈爾濱市城管局。

    據(jù)了解,哈爾濱市政設(shè)計(jì)院具備甲級城市道路、交通、橋梁、給水、排水設(shè)計(jì)資格,營業(yè)范圍還包括甲級城市污水及工業(yè)廢水處理、工業(yè)與民用建筑、電氣工程、工程勘察等;院內(nèi)設(shè)有道路橋梁、給排水、建筑、園林、電氣、測繪六個專業(yè)科室和經(jīng)營部、總工辦、辦公室三個管理科室。

    >>施工單位

    沒有外包甲方供料

    福建交建集團(tuán)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人27日證實(shí),他們確為坍塌大橋的承建方。事發(fā)當(dāng)天早上,公司領(lǐng)導(dǎo)及總工程師立即前往哈爾濱。公司也就此事成立了調(diào)查組。

    該負(fù)責(zé)人稱,坍塌的大橋他們并沒有外包,是公司自己建設(shè)的,施工人員是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的,他們是一家有實(shí)力的公司,這個工程不是很大,對他們沒有太大難度。對于施工用的材料都由甲方提供。

    據(jù)其介紹,交建集團(tuán)之前主要從事省內(nèi)及周邊工程,為拓展業(yè)務(wù)參與了陽明灘大橋疏解工程的招投標(biāo)。對于坍塌原因,其表示不好表態(tài),稱只要是稍微專業(yè)點(diǎn)人就明白。

    據(jù)了解,該公司曾經(jīng)參與建設(shè)廈門演武大橋、五緣大橋、機(jī)場路等多個重點(diǎn)工程。該公司還曾獲得2006-20各年度“放心工程示范單位”,2009年詹天佑大獎,2006-20各年度“AAA級信用企業(yè)”榮譽(yù)等。

    監(jiān)理公司27日晚表示,在監(jiān)理過程中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,但一切都要等調(diào)查結(jié)果出爐后再說。

    □調(diào)查

    未坍塌處有多條裂縫

    27日時,事故現(xiàn)場已清理干凈,只剩下坍塌的大橋側(cè)躺在路上,警戒線也向內(nèi)收了好多。據(jù)工人介紹,清理工作從26日晚持續(xù)到27日天明前。在群力高架橋主橋的下面,忙碌了一宿的工人還躺在地上睡覺,身下鋪著棉被。

    進(jìn)入圍擋,坍塌位置位于上行匝道的中部,距離匝道底部也就是與洪湖路連接的地方約100多米,這段距離內(nèi)的橋體是完好的,但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)橋體上有很多裂縫,粗略數(shù)了一下至少有10余條長約1米的縫隙,而且橋墩內(nèi)的鋼梁已經(jīng)撅出。

    橋梁專家稱,出現(xiàn)裂縫的情況有多種可能性,一種可能是坍塌造成的次生災(zāi)害,另一種可能就是在澆筑混凝土的過程中養(yǎng)護(hù)不到位,比如說散水不夠就會造成裂縫。

    疏解工程改結(jié)構(gòu)省2億

    記者27日查詢發(fā)現(xiàn),哈爾濱市政府官網(wǎng)20年9月29日發(fā)文稱,陽明灘大橋疏解工程全線采用8段“U型鋼梁”與鋼筋砼(tóng,意為混凝土)疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。而按原工程設(shè)計(jì),疏解工程8處跨主要地面路段均采用砼梁結(jié)構(gòu),但由于該種結(jié)構(gòu)存在工程量大、工期長、質(zhì)量不容易控制的實(shí)際問題,指揮部組織設(shè)計(jì)單位經(jīng)過反復(fù)論證,同時借鑒國內(nèi)外先進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)成果,決定在全線采用8段“U型鋼梁‘與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

    文中還稱,新型“組合梁”中鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤,常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650-750公斤,因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤,8段“U型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬噸,節(jié)約資金2億多元。“U型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁鋼度性能好、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

    疏解工程的“U型鋼梁”采用在工廠加工預(yù)制,運(yùn)抵現(xiàn)場安裝的工法施工,其制作加工可與下部砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行,大大縮短了工期,并使施工質(zhì)量得到有效控制。

    對于上述說法,吳向陽予以證實(shí)。

    ■專家說法

    改結(jié)構(gòu)影響橋梁平衡

    一位不愿具名的橋梁專家稱,砼梁結(jié)構(gòu)就是混凝土結(jié)構(gòu),混凝土結(jié)構(gòu)與鋼-混凝土疊合結(jié)構(gòu)(簡稱鋼混結(jié)構(gòu))最大的區(qū)別是在重量上,混凝土要比鋼重得多。工期上,混凝土是澆筑的,工序繁雜;鋼結(jié)構(gòu)只需綁起來即可,所以更省時間。

    專家表示,這次坍塌最主要的就是平衡性問題,砼結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多,因?yàn)橹亓坎煌?,好比一個大漢和一個瘦小的人站在那里,你推一下,大漢可能動都不動,瘦小的人可能就倒了。重量集中在一側(cè),而另一側(cè)沒有,加上大橋平衡性不夠,自然就倒了。(京華時報(bào))

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