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網(wǎng)曝寧波一便橋裂縫穿墻體 相關(guān)部門:放心通行

作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間:2012-08-29 15:42:28 [收藏]
便橋超期服役 新橋遙遙無期“每次經(jīng)過,都覺得隨時要塌,走在橋上大車開過,橋會動!下面的橋墩都開裂成這樣,真擔(dān)心!”昨天,微博網(wǎng)友“驢兒兒兒”的一條關(guān)于新...
    關(guān)鍵詞:寧波 便橋 裂縫
         便橋超期服役 新橋遙遙無期

        “每次經(jīng)過,都覺得隨時要塌,走在橋上大車開過,橋會動!下面的橋墩都開裂成這樣,真擔(dān)心!”昨天,微博網(wǎng)友“驢兒兒兒”的一條關(guān)于新江橋便橋安全問題的微博被很多人轉(zhuǎn)發(fā)。

      在8月27日深夜,寧波市城管市政管理處橋梁管理所的相關(guān)負(fù)責(zé)人也被一個電話驚醒:“市民來電說新江橋便橋下面有裂痕!”夜里12點多,他到了現(xiàn)場“急診”。

      昨天下午,寧波市城管市政管理處又召集了便橋的設(shè)計、施工、養(yǎng)護單位的專家、工作人員共同前往現(xiàn)場,給正在超齡服役的便橋做一個“會診”。本報記者也趕往現(xiàn)場。

      新江橋便橋下水泥橋墩出現(xiàn)裂縫

      昨天,微博上有一條微博引起很多網(wǎng)友的關(guān)注。

      一名網(wǎng)友發(fā)表微博說,在三江口附近寧波影都旁邊的新江橋便橋,由于使用時間過長,擔(dān)心橋體支撐不住。“每次經(jīng)過,都覺得隨時要塌,走在橋上大車開過,橋會動!下面的橋墩已經(jīng)開裂,真擔(dān)心!”這位網(wǎng)友說。

      這條微博上還附有一張新江橋便橋橋墩的圖,圖上顯示水泥橋墩已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。

      有網(wǎng)友看到后說,經(jīng)常在橋上通過,看到圖片之后心有余悸。

      也有網(wǎng)友稱,新江橋便橋是鋼結(jié)構(gòu),車輛經(jīng)過橋會抖動也是很正常的事情。

      還有網(wǎng)友大膽預(yù)測:“此橋三年內(nèi)不會有問題。”

      裂縫貫穿墻體 最寬處有10厘米左右

      昨天下午,記者跟隨專家一行來到了橋底下。

      果然,支撐橋梁的墻體上有明顯的裂縫。裂縫貫穿墻體,兩面都有,寬度并不大,和成年人小指相仿。在靠近江面一側(cè),有一處比較大的裂縫。大概有2米長,10厘米寬左右。往里面看,可以看到銹跡的鋼管。在裂縫周邊,散落著七八塊磚塊。有些是完整的,有些已經(jīng)殘缺。

      “這個,估計是看到墻體裂了。有人好奇,就撬開磚塊,看看里面到底有什么東西。”橋梁所的工作人員推測。

      從橋底下往上看,可以看到,鋼結(jié)構(gòu)的橋上分布著很多螺絲。很多螺絲上,已經(jīng)有了銹跡。

      如果從橋下經(jīng)過,看到橋下支撐橋梁的墻體上分布著這樣的裂縫,是會容易萌生擔(dān)憂的。

      破損的墻體裝飾用 全部拆掉也沒關(guān)系

      查看后,設(shè)計單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人松了口氣。“不要緊!一點都不用擔(dān)心。”他說。

      “為什么呢?不是有很多裂縫嗎?”

      “沒關(guān)系。這個墻,我們專業(yè)上叫橋臺砌體。”現(xiàn)場,他給記者“剖析”起來。原來,裂開的墻,并不是一些市民認(rèn)為的橋墩。事實上,真正的橋墩在墻的內(nèi)部,離墻體還有50厘米左右。“喏,這里裂縫大,往里看可以看到很粗的鋼管。這個鋼管是件外套,里面才是橋的墩,是受力的,鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)。”

      “那外面的墻有什么用呢?”

      “外墻主要是為了美觀。不然,橋底下很多這樣的鋼管,比較凌亂,不好看。所以,才在外面打了一塊磚厚度的墻體,把里面的橋墩都包圍起來。”

      “那這個外墻怎么破損得這么厲害呢?”

      “最主要,是自然沉降的因素。當(dāng)然,也有些是人為破壞的。”

      現(xiàn)場,橋梁的設(shè)計、施工、養(yǎng)護單位都給出了一致的結(jié)論墻體的破損,對便橋的結(jié)構(gòu)安全不構(gòu)成任何影響。市民完全可以放心通行。考慮到美觀,也為了避免讓不知情的市民擔(dān)憂,施工單位承諾,會盡快對墻體進行修復(fù)。

      螺絲上做“暗號” 有松動會及時加固

      “這些螺絲好像蠻多生銹了。”記者問起橋梁養(yǎng)護單位工作人員。

      “是的。時間長了,下面又是咸的江水,很容易生銹。不過,我們都有定期在養(yǎng)護檢測。如果發(fā)現(xiàn)有問題,會馬上更換。”

      “橋上公交車、大車經(jīng)過,震動很厲害。螺絲會容易松動嗎?”

      “鋼結(jié)構(gòu)的橋,震動大,是難免的。”他指著頭頂?shù)穆萁z說,“你看,這些螺絲我們都有編號,也做了只有我們自己看得懂的記號,來方便檢測。說個簡單的吧,這排的螺絲上都畫有紅線,從中間往邊上畫過來,在一條直線上。檢測的時候,如果我們發(fā)現(xiàn)紅線位置不正,就可以判斷,螺絲有松動。”

      記者抬頭望去,果然,這一排10多顆螺絲上的紅線都是很直的。

      便橋設(shè)計使用年限5年 現(xiàn)在新橋在哪?

      2006年9月12日,新江橋老橋因被鑒定為E級危橋而緊急封閉。同年10月30日,寧波市政府在廣泛聽取專家、各部門和社會各界意見建議后,作出了“修便橋、拆老橋、建新橋”的決定。

      新江橋便橋作為一個臨時過渡橋,在2007年1月31日下午交通晚高峰前正式通車。2007年12月9日,新江橋老橋也開始拆除。

      新江橋便橋的設(shè)計使用年限是5年,但截至目前,這座便橋已使用了近5年零7個月,超期服役7個月左右。“雖然相關(guān)部門說這個橋目前還沒有危險,但我在想,既然便橋的設(shè)計年限是5年,那政府就應(yīng)該在5年內(nèi)給市民一座新橋,如今這座新橋在哪里呢?”昨天一位市民向記者抱怨。

      新橋選址公眾意見不同 規(guī)劃還在優(yōu)化

      寧波市政管理處的工作人員說:“我們非常關(guān)注這方面的消息??吹綀蠹埳嫌嘘P(guān)于新的新江橋的動態(tài)新聞,都很高興。希望能快點開建。”

      昨天,記者聯(lián)系規(guī)劃局、住建委等相關(guān)部門。據(jù)了解,關(guān)于新的新江橋選址問題,在新江橋位置規(guī)劃公示階段的時候,公眾提出了很多不同的意見,所以規(guī)劃局現(xiàn)在正在加以反復(fù)論證和研究。

      目前,橋位規(guī)劃還在進一步的優(yōu)化過程中,所以,新的新江橋建造時間目前還不能確定。

      承諾即應(yīng)踐行 善謀還須善斷

      關(guān)于新江橋新橋何時開建,這幾年來聲音很多,2006年年底,寧波市建委(即住建委)承諾“修便橋,拆老橋,建新橋”,便橋設(shè)計使用年限5年。市政工程前期辦相關(guān)負(fù)責(zé)人徐峰去年接受媒體采訪時說:“方案還在進一步優(yōu)化,計劃下半年開工。”而現(xiàn)在規(guī)劃部門卻回應(yīng)稱“規(guī)劃仍在進一步優(yōu)化過程中”。

      修一座橋是大事,為建成百年工程計,確實要做好規(guī)劃。但畢竟過去5年了,若從2006年算起是6年,政府部門當(dāng)初既然承諾了,就應(yīng)該努力踐行。

      如果因為一些客觀原因使得建橋計劃或者規(guī)劃發(fā)生變故,也應(yīng)該及時告知市民。完整及時的信息發(fā)布是政府部門的應(yīng)盡職責(zé),這也是打消各種疑慮的有效途徑。

      現(xiàn)在,市民見到并不受力、僅起到美觀作用的橋墩外墻出現(xiàn)裂縫、破損,就驚呼“這橋有危險”,我覺得相關(guān)部門更應(yīng)及時發(fā)布便橋質(zhì)量、新橋何時開建的信息。

      另外,政府部門在建設(shè)城市重大工程時應(yīng)表現(xiàn)出“既要善謀也要善斷”的狀態(tài),以新江橋為例,可能會有在哪里選址開工、建隧道還是建橋的不同聲音,多聽取專家和市民意見是對的,但是意見太多、太駁雜,有時也是一種困擾。善謀還須善斷,五六年過去了,謀得也該差不多了,否則,便橋的壽命在日益縮短,意味著做決斷的時間也越來越少。當(dāng)斷則斷,是時候了!

      至于有市民擔(dān)心目前“便橋有危險”,我認(rèn)為這種擔(dān)心可以理解,但稍稍有些“過度擔(dān)心”。寧波的橋梁設(shè)計和建設(shè)力量還是過硬的,我們不是建成了杭州灣跨海大橋嗎?

      何況,2006年月6日,市政集團新江橋應(yīng)急便橋項目經(jīng)理章洪俊接受采訪時說:“雖然這座橋是一座臨時便橋,但是我們是按照永久性橋梁一樣在施工,應(yīng)該說用上10年20年沒有問題。”

      在浙江廣天日月集團股份有限公司的網(wǎng)頁上的一篇文章《記新江橋便橋安全運行五周年》上也有這樣的承諾:只用了45個工作日,寧波建工的建設(shè)者們創(chuàng)造了一項“寧波速度”,這在國內(nèi)外橋梁建造史上稱得上奇跡。新江橋便橋5年的安全通行所表現(xiàn)出來良好的耐受力檢驗了工程的保質(zhì)保量,更說明了鋼結(jié)構(gòu)分公司施工人員在關(guān)鍵時刻,在重大難題面前挑得起重?fù)?dān),經(jīng)得起考驗。

      其實,對未來新的新江橋建設(shè),我有一個建議,不必滿足于“寧波速度”,現(xiàn)在建橋最講究的不是速度,而是質(zhì)量,修慢點,修細致點,比照著旁邊德國人七八十年前修的靈橋來修。靈橋飽經(jīng)歷史滄桑,至今我們還不舍得拆呢!(新民晚報)

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