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北京軌道交通指揮中心二期鋼結(jié)構(gòu)竣工

作者:賈安來(lái) 鄭輝    
時(shí)間:2012-10-17 14:54:45 [收藏]
由北京城建安裝公司工程機(jī)械廠承擔(dān)的北京市重點(diǎn)工程—北京市軌道交通指揮中心二期5300噸鋼結(jié)構(gòu)工程,日前正式通過(guò)四方驗(yàn)收。 北京市軌道交通指揮中心二期工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)小營(yíng)北路,結(jié)構(gòu)形式主要為型鋼混
    關(guān)鍵詞:北京軌道交通指揮中心 鋼結(jié)構(gòu)竣工

    由北京城建安裝公司工程機(jī)械廠承擔(dān)的北京市重點(diǎn)工程北京市軌道交通指揮中心二期5300噸鋼結(jié)構(gòu)工程,日前正式通過(guò)四方驗(yàn)收。
    北京市軌道交通指揮中心二期工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)小營(yíng)北路,結(jié)構(gòu)形式主要為型鋼混凝土柱框架及屋頂鋼桁架結(jié)構(gòu)。其中型鋼混凝土鋼柱為十字形勁性柱,鋼桁架由H型鋼梁拼接而成,主要分部在屋頂位置以及東西樓間二層、七~八層位置,核心筒位置柱間為箱型斜支撐。工程目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯。
    該工程受施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制,無(wú)法大面積堆放構(gòu)件;與土建施工交叉量特別大;鋼柱需要多次分段,焊接作業(yè)量大;鋼構(gòu)件較為分散需組合焊接,鋼結(jié)構(gòu)精確定位測(cè)量難度大;為保證一柱兩層吊裝方案的實(shí)現(xiàn),采用大噸位吊車吊裝,給工程安裝增加了難度。
    工程自2010年5月開工以來(lái),北京城建安裝公司工程機(jī)械廠軌道交通指揮中心二期項(xiàng)目部合理安排施工,編制了施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,明確關(guān)鍵線路,確定若干工期控制點(diǎn),對(duì)施工進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整和控制進(jìn)度。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,做到場(chǎng)內(nèi)道路暢通,物資供應(yīng)計(jì)劃周詳。優(yōu)化資源組合,均衡施工,做到施工不間斷。科學(xué)安排施工順序,針對(duì)本工程施工工期很短的特點(diǎn),合理展開工作面,重點(diǎn)、難點(diǎn)突出,以配合安裝工期為目標(biāo),加強(qiáng)技術(shù)、管理和保障工作。與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包、地方政府等外部關(guān)系單位密切協(xié)調(diào),及時(shí)處理施工過(guò)程中出現(xiàn)的問題,避免影響工期。制定彈性工期制度,建立應(yīng)急預(yù)案制度,及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的局部調(diào)整。同時(shí),他們按照施工組織設(shè)計(jì)的部署,優(yōu)化施工方案,積極推廣應(yīng)用JY-SD屈曲約束支撐等新技術(shù)、新工藝。對(duì)工程質(zhì)量精益求精,派駐監(jiān)造人員進(jìn)駐生產(chǎn)車間對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行源頭控制,對(duì)材料的采購(gòu)、材料的復(fù)驗(yàn)、加工工藝等進(jìn)行層層把關(guān),確保加工質(zhì)量。按事前控制、事中控制、事后控制的原則,嚴(yán)格把好安裝質(zhì)量關(guān)。
    在施工中,北京城建安裝公司工程機(jī)械廠積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽,開展QC活動(dòng)和合理化建議,充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目全體施工人員的積極性與創(chuàng)造性,確保按合同工期完成。此外,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理、消防管理、防噪音及防塵管理,保持安全文明施工現(xiàn)場(chǎng),受到各方贊譽(yù)。(通訊員 賈安來(lái)    鄭輝)


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