杭州市民期盼已久的新火車東站就快要揭開“紅蓋頭”了。隨著杭州火車東站樞紐工程的主體結(jié)構(gòu)趨于完工,走到新塘路附近,就能看見東站站房流線型的屋頂,如錢江潮般氣勢磅礴。
近日,記者再次探訪正在施工的杭州新火車東站,發(fā)現(xiàn)東站主站房的主體結(jié)構(gòu)已基本完工,裝修工作已經(jīng)全面鋪開,有望明年投入使用,杭甬、杭寧客專也將同步啟用。
候車大廳已開始內(nèi)部裝修 還裝有廂式電梯方便殘障人士
目前,火車東站東、西廣場正在建設(shè)中,因此要進到在建中的火車東站站房,得先要通過一條鐵軌旁邊的小路,才能走到站房的候車大廳里。
站臺上,已經(jīng)開始鋪設(shè)花崗石地磚,而一走進候車大廳,眼前豁然開朗。車廳及進站廣廳縱深460米,寬度有60米,除了兩側(cè)54根斜立柱,站房中心位置完全沒有遮攔。
候車大廳平均層高20米,最高處垂直近25米。與9月份相比,候客大廳頂棚鋼梁顯得更密了,東邊的一小塊地方,已經(jīng)開始鋪設(shè)內(nèi)飾天花板樣板區(qū),天花板呈白色條紋狀,清爽干凈。
大廳兩側(cè),設(shè)有30個檢票口,就像上海虹橋機場一樣,有個小小的鋼架結(jié)構(gòu)出入口。這些出入口旁邊都放著等待安裝的扶手電梯,屆時出入站臺,既可以走臺階,也可以乘坐電梯。不過如果帶了很多行李,或是坐輪椅,不方便坐扶手樓梯怎么辦?
“可以乘坐廂式電梯。”浙江建工杭州鐵路東站項目工程部經(jīng)理周祖華說,“站房南側(cè)的15個檢票口處,會裝上廂式電梯,是專門為殘障人士以及帶了大宗行李的人準(zhǔn)備的。”
每根立柱上都綁著“聽診器” 時刻為站房健康“把脈”
火車東站站房的立柱與其他地方不一樣,它不是垂直上下,而是如同扇形的兩個半徑,在大廳兩側(cè)斜斜地往上插去,而且還帶有一定弧度,這樣的設(shè)計,雖然很漂亮,但足夠牢靠安全嗎?
“這樣的立柱建設(shè)施工確實有一定難度,但肯定足夠牢固,而且我們還給它加了雙保險。”周祖華把記者帶到一根立柱前面,指著個大約半個巴掌大小的小盒子對記者說:“這是立柱的應(yīng)力監(jiān)控裝置,相當(dāng)于一個‘聽診器’。”
記者看到,白色的小盒子上有根黑色天線,還有兩根電線,連接著一根金屬管,金屬管被焊死在柱子上。周祖華告訴記者,這根金屬管對立柱內(nèi)部的壓力變化非常敏感,一旦立柱發(fā)生受力改變,哪怕一點細(xì)微的變化,金屬管馬上都會感應(yīng)到,傳輸?shù)叫『凶觾?nèi),并通過天線向站房建設(shè)指揮室發(fā)出警報。
那么,這些小盒子裸露在外面,萬一被碰到,會不會發(fā)出錯誤警報?周祖華笑著說:“這個不會,站房投入使用后,這些監(jiān)控裝置都被軟裝包裹起來,而且外力和內(nèi)力不一樣,外力是突發(fā)性的,而且會消失,內(nèi)力的改變是持續(xù)性的,監(jiān)控器能準(zhǔn)確識別。”
周祖華告訴記者,整個東站主站房投資超30億元,使用鋼筋6萬余噸、混凝土60多萬方、鋼結(jié)構(gòu)7.8萬多噸。所用掉的鋼,能夠建造個埃菲爾鐵塔。
這么重的鋼結(jié)構(gòu)支架怎么裝起來?“用大型貨車把原材料送到這里,然后現(xiàn)場拼裝,再用吊車起吊,整體安裝。”周祖華說。
站在站房的最外面往東、西廣場上看,東廣場北面的土方正在開挖中,南面的結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)封頂。而西廣場盾構(gòu)保護區(qū)結(jié)構(gòu)工程、北區(qū)樁基及土方工程、南區(qū)部分樁基工程也已經(jīng)完成。
東廣場與主站房相連接的通道部分區(qū)域已開始進入精裝修階段,待裝修完畢即可具備交付使用條件。另外,東、西廣場部分配套服務(wù)用房招商工作也已展開,屆時東、西廣場上將會有中西式連鎖快餐、便利店、奶茶店等等,方便過往旅客。
杭州新火車東站打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐
杭州火車東站樞紐是匯集客運專線、普速鐵路、地鐵、磁浮、公交、運河水運等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,是近幾年國家重點投資建設(shè)的全國九大樞紐工程收官之作。
杭州東站鐵路車場規(guī)模由原有的7臺7線擴建為3個車場、15個站臺、30條到發(fā)線,自西向東分別為:寧杭甬場7臺13線、滬杭長場6臺12線、普速場2臺5線,另外在普速車場東面還預(yù)留滬杭磁懸浮3臺4線。到發(fā)線規(guī)模為目前國內(nèi)最大。
站房總建筑面積32萬平方米,分五層結(jié)構(gòu),地上2層,地下3層。其中地上一層為火車站臺層;地上二層為高架候車層,外部有高架橋?qū)崿F(xiàn)環(huán)形交通,并與市政道路互通;地下一層為出站層(出站大廳),旅客可以在此直接坐出租車出站;地下二、三層分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站臺層,乘客可以在此坐地鐵離開。
該樞紐將陸續(xù)接入滬杭城際高速鐵路、杭甬鐵路客運專線、寧杭鐵路客運專線、杭長客運專線等,并與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮銜接。
未來杭州東站樞紐將成為“長三角”重要的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心,浙江省以及杭州市規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心,圍繞著這個樞紐,未來杭州將形成以杭州火車東站為客運主站,城站火車站、杭州南站(蕭山站)為輔助客運站的“一主兩副”客運樞紐。據(jù)初步估計,新東站的日均客流量將達30萬人次左右。(今日早報)
杭州火車東站
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