摘 要：在大型體育場(chǎng)館類工程中采用可開啟式鋼結(jié)構(gòu)屋面系統(tǒng)在我國還是首次使用，如何解決大跨度支撐桁架系統(tǒng)的安裝，同時(shí)在大跨度桁架系統(tǒng)上安裝可開閉系統(tǒng)，保證桁架、可開閉系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文通過分析其施工安裝，為今后在同類工程施工中提供經(jīng)驗(yàn)、借鑒。
關(guān)鍵詞：可開閉屋蓋；大跨度桁架系統(tǒng)；施工安裝
1. 工程概況
本工程鋼屋蓋共分兩部分：固定屋蓋和活動(dòng)屋蓋。屋蓋的幾何形狀為球冠，固定屋蓋采用拱支網(wǎng)殼，網(wǎng)殼為單層網(wǎng)殼。固定屋蓋中的主拱、副拱、斜拱和內(nèi)圈桁架的上弦軸線的節(jié)點(diǎn)位于半徑為204m的球面上，主拱、副拱、斜拱和內(nèi)圈桁架的下弦軸線節(jié)點(diǎn)位于半徑為200m的球面上?；顒?dòng)屋蓋采用由移動(dòng)臺(tái)車多點(diǎn)支撐的多跨單層網(wǎng)殼，其單層網(wǎng)殼桿件軸線節(jié)點(diǎn)位于半徑為206.8m的球面上，臺(tái)車的軌道位于固定屋蓋的主拱上弦上。
固定鋼屋蓋由6榀主拱桁架、10榀次拱拱桁架、2榀斜桁架、2榀內(nèi)圈桁架和單層網(wǎng)殼組成。
主拱桁架最大跨度262 m，矢高55.4m，其主要受力特征為坦拱結(jié)構(gòu)，以承受軸向力為主，主拱桁架中部約100m范圍（最大）無側(cè)向支撐。主拱桁架中距約40m，主拱與次拱桁架中距約20m。
主拱桁架支撐著整個(gè)屋蓋的大部分重量，又作為滑移軌道的支撐結(jié)構(gòu)，斜桁架作為次拱結(jié)構(gòu)的上部支撐，起著調(diào)整各主拱桁架間的內(nèi)力分配，同時(shí)作為主拱桁架的側(cè)向支撐，傳遞側(cè)向水平荷載、提高整體結(jié)構(gòu)的側(cè)向穩(wěn)定性；次拱桁架起到分散主拱桁架受力與拱腳推力、減少屋面檁條跨度的作用；內(nèi)圈桁架作為活動(dòng)屋蓋完全閉合時(shí)的收邊支撐桁架，調(diào)整主拱桁架間的內(nèi)力分配，加強(qiáng)屋蓋剛度，同時(shí)起到建筑美學(xué)作用；屋面單層網(wǎng)殼可加強(qiáng)屋面剛度，承擔(dān)并均化屋蓋面荷載。
活動(dòng)鋼屋蓋共兩片，每片屋蓋平面呈月牙形，為一薄殼結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于周邊的鋼桁架上，結(jié)構(gòu)面外剛度差。由機(jī)械傳動(dòng)與控制系統(tǒng)支撐于固定屋蓋的六條軌道上，每片屋蓋的支撐總輪數(shù)為22個(gè)。每片活動(dòng)屋蓋的移動(dòng)由4個(gè)牽引點(diǎn)、共16根鋼纜繩牽拉。
圖1 屋蓋示意圖(開閉屋蓋施工安裝)
2. 總體安裝思路
根據(jù)對(duì)本工程結(jié)構(gòu)和施工場(chǎng)地的分析，確定以下的開閉系統(tǒng)的安裝方法和流程。
2.1 總體安裝思路設(shè)想
2.1.1拱架安裝
兩臺(tái)400t履帶吊看臺(tái)內(nèi)外行駛，分段吊裝。
1） 桿件全部在工廠加工、預(yù)拼裝后編號(hào)散件運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。
2） 現(xiàn)場(chǎng)拼裝采用設(shè)置拼裝胎架，根據(jù)桿件編號(hào)進(jìn)行整體拼裝，拼裝按吊裝分段要求在分段點(diǎn)弦桿上設(shè)置耳板連接裝置，使構(gòu)件拼裝成整體后易于分段。
3） 在拱架分段處下方搭設(shè)臨時(shí)高空支撐平臺(tái)，來滿足分段安裝的要求，同時(shí)也解決分段拱架的高空定位要求。
4） 主、副拱、斜拱的吊裝選擇兩臺(tái)400t履帶吊機(jī)，分別在場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外吊機(jī)行走路線上吊裝斜拱外側(cè)分段拱架，主拱的中間分段采用兩臺(tái)400t履帶吊機(jī)雙機(jī)臺(tái)吊。
2.1.2固定屋蓋安裝
利用400t履帶吊機(jī)進(jìn)行分塊吊裝
1） 與拱架相連的固定屋蓋部分吊裝，在拱架吊裝完成后，吊機(jī)退出比賽場(chǎng)后進(jìn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，屋蓋可分成六邊形分塊。利用400t履帶吊機(jī)跨外行駛，依次進(jìn)行分塊吊裝。
2） 固定屋蓋安裝完成，進(jìn)行支撐分步卸載。
3） 分步卸載完成，拱架恢復(fù)到設(shè)計(jì)弧度后進(jìn)行軌道梁、軌道的安裝。
2.1.3 活動(dòng)屋蓋安裝：采用分片累計(jì)滑移
1） 根據(jù)活動(dòng)屋蓋的臺(tái)車分布，活動(dòng)屋蓋分成四個(gè)分區(qū)進(jìn)行拼裝和累計(jì)滑移。
2） 拼裝平臺(tái)設(shè)在全開狀態(tài)的最接近拱腳的分區(qū)范圍。進(jìn)行平臺(tái)的塔設(shè)，滑移輔助軌道的安裝?；顒?dòng)屋蓋安裝安裝將采用在體育場(chǎng)東西兩面同時(shí)進(jìn)行“分片滑移法”安裝就位，選用兩臺(tái)150t履帶吊機(jī)進(jìn)行輔助安裝。
3. 拱架的施工吊裝方法
3.1 安裝支撐架的設(shè)置
拱架分段吊裝方案的實(shí)施，必須要有大量的支撐胎架來保證，在拱架每一個(gè)分段處下方搭設(shè)臨時(shí)高空支撐平臺(tái)，來滿足分段安裝的要求，同時(shí)也解決分段拱架的高空定位要求。
本工程施工中要設(shè)置大量的臨時(shí)支撐，支撐的設(shè)置位置如圖2、圖3所示。支撐胎架采用格構(gòu)式鋼管組合結(jié)構(gòu)，上部設(shè)有操作平臺(tái)、支撐胎架、微調(diào)用千斤頂。高空地面支撐架承重后需要在四周設(shè)置纜風(fēng)繩增加其穩(wěn)定性，纜風(fēng)固定于混凝土看臺(tái)上或地面錨固；過樓面支撐設(shè)置分兩種情況，一種在樓板上預(yù)留支撐孔的，無須再設(shè)置攬風(fēng)繩，另一種是在樓面遇到梁或柱而無法在樓面留孔的，須設(shè)置纜風(fēng)繩，同時(shí)加固梁或柱。
3.2 拱架吊裝方法總述
拱架吊裝的難度在于：構(gòu)件重量大、吊裝高度高，受土建看臺(tái)影響大。如何克服上述困難是本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝的重點(diǎn)。
主要吊裝思路：主拱架分為五段，采用400t大型履帶吊場(chǎng)、場(chǎng)外分段吊裝和場(chǎng)內(nèi)雙機(jī)抬吊相結(jié)合的方式進(jìn)行。
圖2 過樓面支撐設(shè)置(開閉屋蓋施工安裝)
圖3 地面支撐設(shè)置(開閉屋蓋施工安裝)
3.3主要階段分區(qū)安裝作業(yè)
根據(jù)工程特點(diǎn)，根據(jù)構(gòu)件特征及選擇的吊裝方案，將本鋼屋蓋工程分成五個(gè)施工區(qū)。（如圖4）
圖4 施工分區(qū)示意圖(開閉屋蓋施工安裝)
3.4吊裝構(gòu)件分段
主拱：以斜拱為界，將主拱桁架分為內(nèi)外兩部分，內(nèi)部雙機(jī)抬吊不再分段，最大重量約175t，外部等分為兩段最大重量92.5t。
副拱：在與斜拱相連部分留1m左右桿件最后與斜拱連接固定，余下單側(cè)拱架按照1：2的比例分為兩段，其中較大的一段有一端落地。副拱最大重量56.2t。
斜拱和內(nèi)圈桁架:以主拱為界分段。
3.5 吊機(jī)選擇
根據(jù)主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的分段及重量情況，以及桁架吊裝要求的工作半徑，選用兩臺(tái)400t履帶式起重機(jī)作為吊裝的主要機(jī)械，場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外各布置一臺(tái)。兩臺(tái)吊機(jī)的機(jī)械配置情況如下：場(chǎng)外吊機(jī)主臂63m，超起配重200t。場(chǎng)內(nèi)吊機(jī)主臂63m，所有吊裝工作中，吊機(jī)的最大工作半徑約34m。
400t履帶式起重機(jī)性能（按吊裝最不利值）
3.6吊點(diǎn)位置的選擇
吊點(diǎn)位置和吊點(diǎn)數(shù)，根據(jù)桁架形狀，截面，長(zhǎng)度，起重機(jī)性能等具體情況確定。
由于桁架截面為三角形，為了保證分段桁架在吊裝過程中的穩(wěn)定形，空中姿態(tài)的可調(diào)節(jié)性，并防止分段桁架發(fā)生變形，采用四個(gè)吊點(diǎn)，分別位于距離分段桁架兩端1/3處，兩側(cè)吊點(diǎn)相距15m左右。
3.7 拱架安裝的順序
第一步——外圍主拱、副拱以及斜拱的安裝.根據(jù)土建及場(chǎng)地情況首先進(jìn)行東部結(jié)構(gòu)的施工。施工中采用兩臺(tái)400t履帶式起重機(jī)，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外各一臺(tái)，同時(shí)從場(chǎng)地南端或北端開始向前推進(jìn)。待安裝完一個(gè)分區(qū)鋼結(jié)構(gòu)后再轉(zhuǎn)入下一分區(qū)鋼結(jié)構(gòu)的施工。吊機(jī)在繞場(chǎng)一周后完成整個(gè)第一階段的安裝任務(wù)。從而減少了吊機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使施工進(jìn)度更加緊湊。
施工一區(qū)～施工四區(qū)安裝內(nèi)容基本相同，具體以施工一區(qū)安裝為例進(jìn)行說明，施工一區(qū)主拱及斜拱的安裝共分13個(gè)安裝分段進(jìn)行安裝。
第二步——中間主拱及內(nèi)拱的安裝.
中間部分桁架包括主拱的中間部分及內(nèi)拱兩部分。中間部分桁架的安裝由兩臺(tái)400t履帶吊抬吊。在吊裝過程中，吊機(jī)從場(chǎng)地一端開始進(jìn)行吊裝，在完成榀主拱的吊裝，然后在進(jìn)行兩榀內(nèi)拱的吊裝，最終完成全部后續(xù)主拱及內(nèi)拱的吊裝。
3.8 施工一區(qū)的安裝方法
3.8.1 分段吊裝高空對(duì)接的解決
在拱架分段處下方搭設(shè)臨時(shí)高空支撐平臺(tái)，解決分段拱架的高空定位要求,分段拱架間高空采用耳板連接裝置來對(duì)鋼拱架實(shí)施空中對(duì)接，在整榀拱架安裝完成，進(jìn)行檢測(cè)無誤后，實(shí)施最終焊接。（耳板連接裝置見圖5）
圖5 高空對(duì)接節(jié)點(diǎn)(開閉屋蓋施工安裝)
構(gòu)件吊裝后在高空中的上下之間的微調(diào)采用設(shè)置在高空支架上的豎向千斤頂來完成，側(cè)向主要利用支撐架上的拼裝胎架來保證構(gòu)件的相對(duì)位置，在利用設(shè)置在胎架兩側(cè)千斤頂調(diào)整側(cè)向位移，調(diào)整到構(gòu)件的安裝預(yù)計(jì)位置進(jìn)行整體的焊接工作。
3.8.2 施工五區(qū)的安裝
中間部分桁架包括主拱的中間部分及內(nèi)拱兩部分。中間部分桁架的安裝由兩臺(tái)400t履帶吊抬吊完成。在吊裝過程中，吊機(jī)從場(chǎng)地一端開始進(jìn)行吊裝，在主拱吊裝完成后，把副拱與斜拱的連接桿安裝上去，使斜拱與副拱形成整體；在完成榀主拱的吊裝，然后在進(jìn)行兩榀內(nèi)拱的吊裝，以此類推，完成后續(xù)主拱及內(nèi)拱的吊裝。
吊裝由兩臺(tái)400噸吊機(jī)從南向北退著吊裝。
整個(gè)安裝區(qū)安裝主要過程共分14個(gè)安裝步驟進(jìn)行吊裝。
3.8.3 主拱ZG-C、D中間分段吊裝
吊裝采用雙機(jī)抬吊，單臺(tái)吊機(jī)性能選擇：
雙機(jī)抬吊時(shí)，根據(jù)起重機(jī)的能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配（每臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷不宜超過其安全負(fù)荷量的85％）并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛員應(yīng)互相密切配合，防止一臺(tái)起重機(jī)失重而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。在整個(gè)抬吊過程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組均應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。
4 鋼結(jié)構(gòu)固定屋蓋網(wǎng)殼安裝
固定屋蓋的安裝，主要解決的難題是，如何分塊使其單層網(wǎng)殼整體吊裝的變形受到控制，如何分塊使拱與網(wǎng)殼連接的相貫面順利對(duì)接、安裝就位。
4.1 固定屋蓋（網(wǎng)殼）的概況
本工程固定屋蓋采用單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，支撐在主拱、副拱、斜拱和內(nèi)圈桁架之間，傳遞屋面檁條荷載和加強(qiáng)屋蓋平面剛度。
鋼管與拱架上弦連接采用相貫焊接，鋼管之間連接采用兩種方式，八根鋼管相貫處采用“梅花”形連接點(diǎn)，其余相貫焊接。
4.2 固定屋蓋（網(wǎng)殼）的施工
分析結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用高空散裝，支撐架消耗量太大。分片安裝，分片無法直接就位。因此采用六邊形分塊吊裝，補(bǔ)裝余留構(gòu)件的安裝思路，進(jìn)行固定屋蓋網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)安裝。
主拱、副拱吊裝完成，400t履帶吊退出場(chǎng)外后，開始進(jìn)行單層網(wǎng)殼的安裝，因網(wǎng)殼覆蓋面積大，節(jié)點(diǎn)數(shù)量眾多且采用鋼管相貫節(jié)點(diǎn)形式，高空焊接作業(yè)量大，節(jié)點(diǎn)空間定位難度較大。因此，采用自制吊藍(lán)工作承臺(tái)配合已施工完成的拱架部分作為施工平臺(tái)，保證高空作業(yè)安全，自制吊藍(lán)應(yīng)與已安裝的拱架結(jié)構(gòu)連接牢固，以確保工作平臺(tái)的穩(wěn)定性和安全性。
根據(jù)施工進(jìn)度要求，單層網(wǎng)殼的安裝可從一端向另外一側(cè)推進(jìn)，以減少吊機(jī)往復(fù)行走時(shí)間。由于網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的特殊性，部分中間接點(diǎn)成“梅花”形連接，高空施工難度大，為了減少高空的拼裝工作量，降低高空作業(yè)難度，同時(shí)為了加快施工進(jìn)度及保證構(gòu)件的安裝質(zhì)量，擬考慮將固定網(wǎng)殼在每一個(gè)主拱與副拱之間的整體結(jié)構(gòu)分成1～4塊不等的六邊形構(gòu)件進(jìn)行吊裝，其它桿件以安裝的六邊形和邊桁架、拱架進(jìn)行拼裝，由于能組成整體吊裝六邊形的數(shù)量有限，為了保證“梅花”形連接點(diǎn)的質(zhì)量，在地面焊接成行，在兩邊增加吊裝臨時(shí)加固桿件，也采用整體吊裝。
吊裝時(shí)要注意構(gòu)件兩邊與拱架是相貫節(jié)點(diǎn)連接，安裝時(shí)應(yīng)緩緩下降，等一邊相貫就位后，再將另一端就位，臨時(shí)固定，調(diào)整好整體弧度、位置后，施焊固定。
根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的分塊及重量情況，以及構(gòu)件吊裝的工作半徑，選用一臺(tái)400t履帶式起重機(jī)作為吊裝的主要機(jī)械，在場(chǎng)外布置。所有吊裝工作中，吊機(jī)的最大工作半徑約76m（吊裝中間兩拱之間構(gòu)件時(shí)達(dá)到此值），構(gòu)件組合成“梅花”形構(gòu)件重量為9.6t，加上吊鉤、拉索等重計(jì)1.1t，總重量在10.7t。即在工作半徑76m時(shí)，起吊高度在48米，起吊重量為10.7t。吊機(jī)的機(jī)械配置情況如下：最大主臂91m，超起配重200t。
固定網(wǎng)殼分塊吊裝性能要求
5 活動(dòng)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工
5.1活動(dòng)屋蓋的特點(diǎn)分析
活動(dòng)鋼屋蓋是整個(gè)開合屋蓋關(guān)鍵部分，其結(jié)構(gòu)形式為單層網(wǎng)殼。整個(gè)單層網(wǎng)殼呈月牙形，由兩片完全對(duì)稱的網(wǎng)殼組成。網(wǎng)殼由人字斜桿組成菱形網(wǎng)格，并在南北向加設(shè)連桿，使網(wǎng)格成三角形。網(wǎng)殼東西向邊界為三角形截面封邊桁架，所有單層網(wǎng)殼桿件軸線節(jié)點(diǎn)均位于半徑為206.8m的球面上?；顒?dòng)屋蓋由移動(dòng)臺(tái)車多點(diǎn)支撐，臺(tái)車軌道位于固定屋蓋的主拱上。軌道共有對(duì)稱的6道，南北邊兩道不設(shè)牽引裝置，僅在中間4道設(shè)牽引。臺(tái)車支點(diǎn)共44個(gè)，每片22個(gè)。
活動(dòng)屋蓋的投影長(zhǎng)度201.92m，閉合后的寬度120.466m，沿徑向的最大高差8.86m，沿環(huán)向的最大高差27.481，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)由大直徑鋼管相貫連接組成，鋼管最大直徑Φ630×30位于活動(dòng)屋蓋的對(duì)接直邊，中間部分為Φ450×12～16，收邊采用Φ351以下的鋼管組成的三角形桁架。
5.2安裝方案的選定及總體思路和流程
根據(jù)施工的總體安排和結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。開啟屋蓋的安裝應(yīng)在固定屋蓋全部安裝完成，支撐卸載，并經(jīng)過結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)和幾何尺寸復(fù)測(cè)，滿足機(jī)械變形協(xié)調(diào)和補(bǔ)償?shù)囊髼l件下開始安裝的。
考慮到各種因素，優(yōu)化后的施工方案采用分片累積滑移的施工方法。
5.2.1總體安裝思路和流程.
固定屋蓋全部安裝完成，支撐卸載，并經(jīng)過結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)和幾何尺寸復(fù)測(cè)。滿足開啟屋蓋安裝要求。
安裝軌道梁并進(jìn)行焊接和直線度、標(biāo)高調(diào)整。
開啟屋蓋鋼結(jié)構(gòu)件在工廠下料、彎制。分段長(zhǎng)度約10m。
開啟系統(tǒng)的動(dòng)力和控制機(jī)械在工廠制作和調(diào)試。將開啟屋蓋分成四片進(jìn)行累積滑移?；茖⒗瞄_閉系統(tǒng)的臺(tái)車和軌道進(jìn)行。
滑移的拼裝平臺(tái)盡量靠近柱腳，拼裝節(jié)點(diǎn)設(shè)在主拱和副拱位置，支撐架支撐在主、副拱上弦平面上。
在拼裝平臺(tái)上組裝第一滑移單元的屋蓋網(wǎng)殼和在相應(yīng)位置安裝開閉系統(tǒng)機(jī)械臺(tái)車，臺(tái)車與結(jié)構(gòu)
圖6 分區(qū)示意圖(開閉屋蓋施工安裝)
臨時(shí)固定進(jìn)行第一單元滑移?；茽恳矊⒗瞄_閉系統(tǒng)的牽引裝置。
逐步累積進(jìn)行三次滑移，最后一個(gè)滑移單元直接就地組裝。此時(shí)的結(jié)構(gòu)位置即是活動(dòng)屋蓋開啟的位置。
結(jié)構(gòu)滑移過程中，兩邊角部結(jié)構(gòu)因沒有主拱支撐，處于懸臂狀態(tài)，變形很大。需要在此處的副拱上增加支撐點(diǎn)和滑移軌道。
5.2.2活動(dòng)屋蓋的分片拼裝
在擬定的滑移單元位置搭設(shè)拼裝平臺(tái)。拼裝平臺(tái)采用腳手架鋼管支撐,支撐在下部看臺(tái)樓面上，固定屋蓋網(wǎng)殼只起維護(hù)作用不作支撐點(diǎn)用。
根據(jù)混凝土看臺(tái)和固定屋蓋的結(jié)構(gòu)的布置，活動(dòng)屋蓋的吊機(jī)只能站在拱腳外圍吊裝。吊裝采用一臺(tái)150t履帶吊，構(gòu)件散件吊裝，在拼裝平臺(tái)上拼裝成滑移單元。
滑移單元的拼裝的順序是：從中央向兩邊分片推進(jìn)。
分片安裝先安裝直桿，再安裝相貫斜管。安裝相應(yīng)位置的臺(tái)車并臨時(shí)固定。安裝副拱滑移支撐。進(jìn)行單元滑移?；坪?，重復(fù)上述步驟拼裝下一單元屋蓋。一半屋蓋安裝完成后，進(jìn)行屋蓋的開閉系統(tǒng)調(diào)試。吊機(jī)和拼裝平臺(tái)轉(zhuǎn)移至另外半邊進(jìn)行活動(dòng)屋蓋的滑移施工。
5.2.3分片累計(jì)滑移.
滑移的滑動(dòng)裝置采用開啟屋蓋的臺(tái)車，牽引裝置臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)牽引裝置。
滑移單元在拼裝平臺(tái)上拼裝完成，焊接成為整體。并與相應(yīng)位置的臺(tái)車進(jìn)行臨時(shí)固定。臨時(shí)固定應(yīng)滿足兩個(gè)條件：一是滿足承載力要求，二使方便拆除。因此采用臨時(shí)螺栓間隔固定臺(tái)車與鋼結(jié)構(gòu)的連接法蘭。
圖7 牽引臺(tái)車設(shè)置示意(開閉屋蓋施工安裝)
將滑移單元落放在臺(tái)車和軌道上，為了控制結(jié)構(gòu)的變形，在角部的副拱上增加一個(gè)支點(diǎn)。該支點(diǎn)只作豎向支撐用，下部設(shè)有滾輪，跟隨滑移單元一同滑移，但不作為牽引點(diǎn)。
在牽引機(jī)構(gòu)的牽引下，滑移單元作等標(biāo)高同步滑移?；平Y(jié)構(gòu)滑移一個(gè)臺(tái)車間距后，?；⑦M(jìn)行限位。讓出拼裝平臺(tái)，進(jìn)行下一滑移單元的拼裝、滑移。
最后一個(gè)單元直接拼裝就位，無需滑移。
6. 結(jié)語
通過該工程的施工實(shí)踐，為今后在類似采用大跨度桁架結(jié)構(gòu)、特別是開閉屋蓋系統(tǒng)工程施工提供經(jīng)驗(yàn)、借鑒；
同時(shí)標(biāo)志著我國對(duì)空間開閉結(jié)構(gòu)體系的工程技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了世界先進(jìn)水平。
參考文獻(xiàn)
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