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振華重工承建的美國新海灣大橋正式通車

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間:2013-09-09 15:21:13 [收藏]
振華重工承建的美國新海灣大橋,右側(cè)為有著75年歷史,曾在地震中遭到破壞,目前已經(jīng)封橋,等待拆除的舊海灣大橋。
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    振華重工承建的美國新海灣大橋,右側(cè)為有著75年歷史,曾在地震中遭到破壞,目前已經(jīng)封橋,等待拆除的舊海灣大橋。

    美國舊金山時(shí)間92日,飛架在舊金山與奧克蘭之間的新海灣大橋正式通車。這也是世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。上海振華重工作為該橋橋身全部45千噸鋼結(jié)構(gòu)的承建方,該公司總裁、黨委副書記陸建忠等部分領(lǐng)導(dǎo)班子成員、公司新海灣大橋項(xiàng)目組部分成員應(yīng)邀出席通車儀式。

    新海灣大橋全長2.88公里,雙向共有12車道,設(shè)計(jì)日均汽車流量達(dá)30萬輛,是舊金山市與外界的交通咽喉,可抗八級(jí)地震。橋上安裝了25千盞節(jié)能燈,變化出多種圖形,使其當(dāng)之無愧地代替金門大橋成為舊金山的新地標(biāo),并與東海岸的自由女神像遙相呼應(yīng)。

    振華重工于2006年承建該項(xiàng)目,2011年圓滿完成交付,共歷時(shí)5年。對(duì)公司來說,新海灣大橋項(xiàng)目有著特殊意義:是其躋身于世界一流橋梁制造商的契機(jī),也是全面提升國內(nèi)外橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造水平的契機(jī)。公司很好地把握了這次契機(jī),在生產(chǎn)、經(jīng)營、工藝等方面均有突破,為公司打開世界橋梁市場的大門奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    提前5個(gè)月完工,額外獲得6200萬美元的收益,這使該項(xiàng)目成為振華重工“二次經(jīng)營”的典范,也是該公司首個(gè)實(shí)現(xiàn)了“二次經(jīng)營”的項(xiàng)目。在生產(chǎn)管理上,振華重工開創(chuàng)先進(jìn)的“工位管理”模式,收集整理工藝、質(zhì)檢等各類數(shù)據(jù),對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行量化考核,實(shí)時(shí)記錄每一天、每小時(shí)甚至每一步驟的天氣情況,隨時(shí)將天氣對(duì)生產(chǎn)的負(fù)面影響通報(bào)給美國用戶,不僅保證管理質(zhì)量,更為與用戶合理交涉及索賠提供了依據(jù)。在檢測方面,該項(xiàng)目全部鋼結(jié)構(gòu)皆順利通過了全球頂尖的“相控陣技術(shù)檢查”,該檢測技術(shù)將焊縫的平面檢查升級(jí)為三維檢查。在項(xiàng)目簽訂之初,全球尚未出現(xiàn)在鋼橋領(lǐng)域應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的先例。這也使公司成為“國內(nèi)首家通過相控陣技術(shù)檢查的大橋鋼構(gòu)高精尖焊接”,并躋身為國內(nèi)少數(shù)掌握相控陣檢測技術(shù)的企業(yè)之一。而在造橋工藝上,公司工藝部籌劃了一本400多頁的《美國新海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)》書,詳細(xì)總結(jié)了新的橋梁建造工藝,計(jì)劃于今年正式出版發(fā)售。

    如今,隨著新海灣大橋的正式通車,有著75年歷史的舊橋已經(jīng)封閉,并將逐步拆除。
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