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拆立交、拆天橋……這些曾經(jīng)是為了適應(yīng)交通發(fā)展而不得不做出的“犧牲”。

不過，近日沈陽市綜合交通規(guī)劃編制工作會議上，沈陽重提建過街天橋，沈陽新一批過街天橋，可以用裝配式技術(shù)進行施工。它意味著，建成的橋是可拆卸、可移動的。

知情人士透露，這只是一個建議和想法，這個想法最后能否實現(xiàn)還要經(jīng)過多方論證。

據(jù)了解，新式的可組裝橋應(yīng)該為鋼結(jié)構(gòu)，在需要建橋的位置打好地下結(jié)構(gòu)樁后，就可以在上面組裝橋體了，根據(jù)馬路的寬窄、橋體長度可以加長和縮短。一旦原來位置不需要這個橋了，就可以拆除，挪到其他位置組裝繼續(xù)使用。

之所以有這樣一個想法，主要是考慮沈陽的車輛日益增多，通行壓力日益增大，拆除地上橋梁以滿足不斷變化的通行需求的事情經(jīng)常發(fā)生，建好的橋沒到使用年限就要拆除是很大的浪費。

沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)負責(zé)人表示，沈陽未來像金廊、大堤路等重要路段都將建立交橋，此外，南北二干線和二環(huán)路改造也都列入規(guī)劃中。可在沈陽市民印象中，十幾年來，沈陽拆過的立交橋和過街天橋就有不老少。為啥以前一個個地拆，現(xiàn)在又要大批地建呢？

參與設(shè)計施工沈陽市不少橋梁的沈陽市市政工程設(shè)計研究院的高級工程師張欣禹曾介紹，除了橋梁本身年代久遠、破損嚴(yán)重等安全因素的考慮，沈陽市的城市發(fā)展速度較快、交通承載力急劇增加，遠遠超過了橋梁當(dāng)初設(shè)計時的預(yù)想，這成為沈陽市橋梁拆除重建、翻新加固的最重要原因。

張欣禹說，沈陽市現(xiàn)有的橋梁大多建于上個世紀(jì)七八十年代，有的甚至更早。那時候的沈陽，載重量幾十噸的大型車輛很少，加上車流量的原因，橋梁通常設(shè)計的荷載能力只有10噸上下，最多不過20噸。

據(jù)了解，截至今年5月20日，沈陽市的駕駛?cè)艘呀?jīng)達到114萬人，機動車保有量達到84萬輛，而且還在以每天近700輛的速度增長，人、車、路的矛盾在日益俱增，大量的交通違法行為更加劇了道路交通狀況的惡化。