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京津冀專家研討鋼結構技術

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時間：2011-02-16 14:48:55 [收藏]

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        由中國鋼結構協(xié)會專家委員會、北京建工集團共同主辦的京滬高鐵天津西站站房鋼結構技術交流會日前在天津閉幕，來自京津冀的逾80位中國鋼結構協(xié)會專家委員會專家出席了會議。會后，與會代表至建設中的天津西站參觀。

        新建天津西站是京滬高速鐵路建設的五大鐵路客運樞紐之一，是京滬高速鐵路、津秦客專、京津城際鐵路及津保鐵路引入天津的樞紐站，站房正立面以向前傾斜的充滿動勢的云拱形象表現(xiàn)旭日東升，寓意天津城市發(fā)展的美好未來。

        據(jù)北京建工集團天津西站項目部總工程師陳碩輝介紹，天津西站的中央站房采用樁基礎，軌道層為鋼管混凝土柱與勁性混凝土梁組成的框架結構，屋面部分采用聯(lián)方網(wǎng)格拱形屋面，輔樓采用樁基礎、鋼筋混凝土框架結構，雨棚為鋼管混凝土柱與鋼梁組成的框架結構體系，高架橋采用鋼管混凝土柱、鋼結構箱型梁。在施工中，北京建工集團天津西站項目部采取了積極的措施解決了工期緊、安全壓力大、施工技術復雜、工程質量要求高、需要協(xié)調配合的部門多等困難，使天津西站站房工程主體結構于11月18日順利封頂。

        據(jù)陳碩輝介紹，天津西站站房的屋面聯(lián)方網(wǎng)格型桁架結構體系新穎別致，其高度和跨度在我國已建和擬建的鐵路站房中位居前列，鋼結構施工難度很大，因此在安裝施工的方案選擇上組織了多次專家論證。在高空散拼、累積滑移、整體提升等施工方案中，參建各方有過激烈的爭論，最終北京建工集團提出并堅持采用兩側采用散拼、中間部分整體提升的施工方案得到鐵道部認可，實施后達到工程預期目標。施工過程中采用預應力索進行提升段變形控制；對鋼結構提升進行全過程應力、應變監(jiān)測；采用激光掃描技術輔助安裝，對多個對接口同時合口起到重要作用。
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